Astu maailmaan, jossa sähkökäyttö on yhtä jännittävää kuin bensiinimoottorin ääni. Hyundai Ioniq 5 N ei ole vain sähköauto; on poikkeuksellinen urheilija, joka yhdistää adrenaliiniajon ja ympäristötietoisuuden. Tämä malli ylittää odotukset suorituskyvyllä, joka on verrattavissa bensiinikäyttöisiin urheilijoihin, kuten Volkswagen GTI:hen, Audi RS3:een ja Ford Focus ST:hen, mikä tuo uuden määritelmän sähköiselle urheilullisuudelle.
Sähköautot, piikki jokaisen bensiinimoottorien fanin kyljessä, vai ovatko ne? Syötä Hyundai Ioniq 5 N, ennätyskääntökone, joka todistaa, että elektronit voivat tanssia yhtä villisti kuin bensiini. Se ei ole vain raakaa voimaa, vaikka sitä onkin runsaasti, tai kuinka nopeasti se voi muuttua nollasta satoihin. Ei, tämä sähköpeto on enemmän kuin vain numeroita tietosivulla; kyse on ajamisen jännityksestä.
Heti kun uppoat sen Alcantara-verhoiltuihin urheiluistuimiin ja tartut ohjauspyörään, tiedät, että tämä ei ole tavallinen sähköinen crossover. Se istuu hieman korkealla, mutta mitä odottaa autolta, joka yrittää olla monipuolinen? Todellinen hauskuus alkaa, kun lähdet liikkeelle. Unohda perinteinen moottoreiden humina; tässä sinfonia on digitaalinen. Ja mikä sinfonia se onkaan! Hyundai Ioniq 5 N se ympäröi sinut sisaruksensa, i30 N:n, 276 hevosvoiman turbobensiinimoottorin äänellä, mukaan lukien vaihteiden vaihdot ja pakokaasun rätinä N Sound -nimisellä järjestelmällä. Niin vakuuttavaa, että voisit saada anteeksi, jos luulit, että konepellin alla on moottori.
Konepellin alle kätkeytyy sykkivä sydän, jonka teho on 478 kW (650 hv) ja vääntömomentti 740 Nm, mikä mahdollistaa kiihtyvyyden 0-100 km/h uskomattomassa 3,4 sekunnissa ja 260 km/h huippunopeuden. Sen autonomia on jopa 385 km, ja akun kapasiteetti on 80,0 kWh, mikä lupaa pitkiä ja dynaamisia ajoa. Ajoneuvo on poikkeuksellisen tehokas, sillä se saavuttaa jopa 487,63 km (303 mailia) autonomian yhdellä latauksella, mikä tekee siitä yhden markkinoiden nopeimmin latautuvista sähköautoista. Vain 18 minuutissa voit ladata akun välillä 10–80% ultranopealla DC 800V -laturilla, mikä on segmentissään ennätys.
Johtajuus? Kuin kompakti urheiluauto steroideilla. Tunne ratin takana on kuin olisi todella yhteydessä tiehen, harvinaisuus sähkömaailmassa. Nyt ulkonäöstä. Ioniq 5 N ei ole vain kauniit kasvot. Sen muotoilu, kunnianosoitus 80-luvulle, on täynnä N-kohtaisia mukautuksia, jotka eivät ole vain esittelyä varten. He ovat siellä viilentämään, leikkaamaan ilmaa, tekemään tästä autosta jotain enemmän kuin pelkkä sähkölaite.
Hyundai Ioniq 5 N:n runko on sekä jämäkkä että tyylikäs, samalla kun se on suoraan suurempi kuin bensiinikäyttöiset kilpailijansa. Pituudella 463,55 cm (182,5 tuumaa), leveydellä 189 cm (74,4 tuumaa) ja korkeudellaan 160 cm (63 tuumaa) tämä sähköinen SUV erottuu joukosta mitoillaan. Sen paino vaihtelee 1 799 kg ja 2 115 välillä kg (3 968 - 4 663 puntaa) on vaikuttavan alhainen tämän kokoiselle sähköajoneuvolle. Se on tietysti reilut 400 kiloa raskaampi kuin Audi RS3, mutta ei niin paljon, ettei se olisi käsittämätöntä. Vertailun vuoksi Ioniq 5 N ei vain vastaa bensiini-urheilijoiden suorituskykyä, vaan jopa ylittää ne joissain suhteissa. Sen yhdistelmä kevyttä painoa, suurta tehoa ja ketteryyttä asettaa uudet standardit sähköurheiluajoneuvojen maailmassa. Ehdottomasti askel oikeaan suuntaan.
Mutta tässä on kicker: kaikki se digitaalinen taika, väärennetyt vaihteet, ääni, joka on vain bensiinimoottorien haamu, kaikki toimii. Se on kokemus, joka saattaa saada sinut miettimään, mikä tekee autosta jännittävän. Kyse on ajon yleisestä mausta, ei ainesosista.
Joten ennen kuin hylkäät tämän sähköisen ihmeen, muista: yritä aina ennen kuin tuomitset. Ioniq 5 N tulee Eurooppaan pienellä hintalapulla – noin 70 000 euroa – mutta voitko todella laskea hinnan mullistamiselle tapaamme ajatella sähköautoista? En usko."
