München on palannut huippukuntoon IAA Mobility 2025 -näyttelyn myötä: esillä on uusi BMW iX3, EQ-teknologialla varustettu Mercedes-Benz GLC, CUPRA Tindaya, Renault Clio (6. sukupolvi), Volvo EX60 ja Hyundai Ioniq 2. Lisäksi mukana on joukko konseptiautoja ja autonomista ajamista A94-moottoritiellä. Oletko valmis? Valmistaudu – turvavyöt ovat tänä vuonna digitaalisia.
Ah, hyvät lukijat, kuvitelkaa München, oluen ja bratwurstin kaupunki, joka muuttuu viikoksi sähköiseksi sirkukseksi, jossa autojätit taistelevat huomiostasi uusilla kiiltävillä tuotteillaan. IAA Mobility 2025, 9.–14. syyskuuta, lupaa vallankumouksen: sähköautojen, autonomisen ajamisen ja teknologioiden ensi-iltoja, jotka saattavat vihdoin tehdä liikenteestä hauskaa. Ei, luvassa ei ole V8-moottorin jylinää, vaan hiljainen kiihtyvyys, joka pitää sinut liimautuneena istuimeesi – ja ilman ympäristösyyllisyyttä. Valmistaudu ironiaan: maailma, jossa Kiinalaiset opettavat eurooppalaisille sähköautoista, ja jossa BMW keksii pyörän uudelleen, tällä kertaa 800 km:n toimintasäteellä. Tule kanssani virtuaalikävelylle, jossa kyynisyys kohtaa optimismin, koska jokaisessa autossa on jotain hyvää – vaikka se olisi vain pikalataus.
Kauan odotettu ja ratkaiseva: Porsche Cayenne Electric
Ah, Porsche Cayenne Electric – tämä iso SUV, joka aikoinaan pelasti Porschen konkurssilta bensiinikäyttöisellä voimallaan, suuntaa nyt kohti sähköistä tulevaisuutta ikään kuin sanoakseen: "Jos et voi voittaa Teslaa, liity siihen, mutta arvostetummalla taustalla." Neljäs sukupolvi, joka debytoi klo IAA Mobility 2025 Münchenissä sijaitseva auto perustuu PPE-alustaan, jonka 800 voltin arkkitehtuuri mahdollistaa jopa 400 kW:n tasavirtalatauksen – 10 prosentista 80 prosenttiin vain 16 minuutissa, joten käytät vähemmän aikaa kahvin lataamiseen kuin vanhan puhelimesi lataamiseen. Noin 108 kWh:n akun kapasiteetti lupaa jopa 600 km:n toimintamatkan yhdellä latauksella. WLTP, kun taas kolme tehotasoa vaihtelevat perusmallista noin 300 kW:n (400 hv) kautta S-malliin, jonka tehot ovat 450–515 kW (600 hv), ja Turbo-malliin, jonka teho on yli 735 kW (1000 hv) Launch Control -tilassa. Tässä laukaisuajotilassa kiihtyvyys 0–100 km/h (0–62 mph) laskee alle kolmessa sekunnissa ja 200 km/h (124 mph) alle 10 sekunnissa – ja tämä huolimatta alle kolmen tonnin (noin 6600 paunaa) painosta.
Sisäinen kyynikkoni nauraa, sillä ilman V8-moottorin jylinää hiljaisuus saattaisi olla liian "sivistynyttä" puristeille, mutta plussaa on se, että tämä peto säilyttää maasto-ominaisuutensa, lisää tilavan takaosan (90 l) ja suuremman tavaratilan (+99 l), Porsche Active Ride -jousituksen unelmanomaisen tasapainon takaamiseksi ja jopa 5 astetta kallistuvan takaohjauskulman ketteryyden parantamiseksi, joka saa maantieajon tuntumaan kuin ballerinakin tanssisi vasemmalla kaistalla.
Se tulee markkinoille vuonna 2026 bensiinikäyttöisten sisarustensa rinnalle, ja vaikka hintaa ei vielä tiedetä, se on todennäköisesti riittävän korkea ollakseen kohtuuhintainen niille, jotka haluavat sähköauton ilman kompromisseja – vihdoinkin Porsche, joka virtaa taloon. Se on IAA Mobility 2025 -näyttelyn tähti.
Kotikentän tähti: BMW iX3 (uusi luokka)
BMW esittelee alustan ensimmäisen tuotantomallin kodin olohuoneessa Uusi Klasseuusi iX3Maailmanensi-ilta virallisesti vahvistettu, painopiste uudessa Panoraama-iDrive ja kaksisuuntainen lataus (V2H/V2G)Tällä hetkellä virallinen tieto on tärkeää: 800 voltin arkkitehtuuri ja DC-lataus jopa 400 kW, mikä tarkoittaa ">350 km lisätty kantama 10 minuutissa" ja jopa 800 km (497 mailia) WLTP-mittaussyklin mukaan optimaalisissa olosuhteissa.
Sitten kulissien takaisiin tietoihin, jotka luultavasti vahvistetaan Münchenissä: kaksimoottorinen xDrive kiihtyvyydellä 0–100 km/h (0–62 mph) ~4,9 sekunnissa, akun nettokesto noin 107,9 kWh, massa lähellä 2 285 kg (≈5 000 paunaa), pituus noin 4,78 mVaroitus: nämä ovat vahvistamaton luotettavista, mutta silti "esituotantovaiheen" lähteistä peräisin olevat tekniset tiedot. Jos olet allerginen "noin", odota lehdistötilaisuuteen asti.
Stuttgart sähkövaihteistossa: Mercedes-Benz GLC EQ-teknologialla + VLE
Mercedes vahvistaa sähkökäyttöisen GLC:n maailmanensi-ilta – ”brändin uusi kasvot”. Samalla se ilmoittaa myös ensimmäinen kurkistus VLE:hen, täysin sähköinen matkustajatila-auto (enintään 8 paikkaa), joka vie teille 2026. GLC EQ-teknologialla Se edustaa uutta ulkoista ilmettä ja merkitsee merkin siirtymistä sähköauto-offensiivin seuraavaan vaiheeseen.
Validoitujen talvikokeiden ja kehitysdemonstraatioiden tekniset tavoitteet: käyttökelpoinen akku ~94,4–95 kWh, DC-lataus jopa 320 kW, Neliveto ~320 kW (429 hv), kohteeseen 650 km (404 mailia) WLTP-mittaussyklin mukaan– sen pitäisi olla myös tehokkaampi RWD toteutuksen. Mercedes vahvistaa VLE-alustan VAN.EA ja jopa 8 paikkaa.
"Peli käynnissä!" Stellantis-sivustolla: Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo, Mokka GSe ja Grandland Electric -neliveto
Stellantis lähettää lavalle Corsa GSe Vision Gran Turismo – fyysinen näyttelyauto München Realitylle ja digitaalinen lanseeraus Gran Turismo 7Numerot ovat rehellisesti sanottuna videopelimäisiä ja siksi upeita: 800 hv (588 kW), 800 Nm (590 paunaa-jalkaa), 0–100 km/h 2,0 sekunnissa, 320 km/h (198 mph), akku 82 kWhLivenä IAA:lla ja sitten simulaattoreihin.
Lisäksi he suorittavat myös Uusi Mokka GSe (sarja) ja Grandland Electric -neliveto—Opelin ensimmäinen sarjatuotantoauto sähköinen neliveto. GSe Opelilla se ei tarkoita vain urheilullisia linjoja, vaan sähköistettyä terävyyttä oikeassa liikenteessä.
CUPRA: salaperäinen Tindaya ja sarja Raval (naamiointi)
Cupralla hämärtyy ja ilmestyy paikalle Tindaya—tulivuoren mukaan nimetty näyttelyauto, joka paljastetaan aivan Münchenin keskustassa. Samalla merkki esittelee naamiointiaan sarja Raval, kaupunkien sähköautot päällä MEB Pieni, joka versiossa, jonka kohdealue on enintään 440 km (273 mailia) ja kanssa 166 kW (226 hv) Se kertoo asemille, että "pieni" ei tarkoita "hidasta".
Mielenkiintoista kiinalaista: Hyppymoottori B05 ja B10 (REEV pelissä)
Loikkamoottori tuo Eurooppaan B05 (kompakti luukku), siihen liittyy B10 (kompakti katumaasturi). Molemmat uudet mallit perustuvat samaan arkkitehtuuriin ja niillä on samat ominaisuudet RWD ajaa ja LFP-akut 56 kWh tai 67 kWhParemman aerodynamiikan ansiosta sanotaan, että B05 ylitti B10—jälkimmäinen ilmoittaa virallisesti jopa 434 km (270 mailia)Vuoden loppuun mennessä B10 leviää REEV versio (kantamapidennin).
Tšekkiläinen sähköaiheinen klassikko: Skoda Vision O (sähköauto Octavia)
Visio O ilmoittaa ensimmäisen täyssähköinen Octavia—vaunukonsepti, jossa on enemmän tilaa ja halvempi sisäänkäynti kuin sisarmallillaan VW ID.7Ensi-ilta on varattu Münchenille, ja konseptiauton odotetaan menevän sarjatuotantoon vuosikymmenen jälkipuoliskolla.
Ranskalainen kuvake: Renault Clio (6. sukupolvi) ja Twingo E-Tech
Renault vahvistaa uuden Clion maailmanensi-iltaMaanantai 8. syyskuuta ja sitten näyttely Odeonsplatzin avoin tilaSe on odotettavissa E-Tech täyshybridi (1.6, ~145 hv) ja myös 48 voltin kevyt hybridi– Lähteet sanovat, että digitaalinen mökki jää pois tieltä Android Automotive, kuten kohdassa Austral/Rafale.
Toinen ranskalainen uutinen on Twingo E-Techolemme jo nähneet prototyypin, sarjaversio pitäisi kokea virallinen seremonia täällä "siirtymä todellisuuteen", eurooppalaisten saapuessa 2026Sisustus on jo paljastettu – yksinkertainen, älykäs ja helppokäyttöinen.
Volkswagen: ID.2X (vahvistettu esiintyminen) Kaupunkiautoperhe ja kompaktin sähkömaastoauton ensi-ilta Odeonsplatzilla
VW on ID.2X (ID.2:n katumaasturiversio) julkistettiin aivan IAA-näyttelyssä. Se on kompakti etuveto sähköasentaja, joka ennusteiden mukaan mittaa klo <30 000 €, paristojen kanssa ~38–56 kWh ja tavoittaa ~400 km WLTP-mittausRyhmäohjelma osoitteessa Avoin tila lupauksia kompaktin e-katumaasturin ensi-ilta– tämä on hyvin todennäköinen vihje hänestä.
Skandinaavit täydessä taisteluvarusteessa: Volvo EX60 ja Polestar 5
Volvo EX60—keskikokoinen sähköinen katumaasturi—valmistautuu tosielämän testeihin maailmanlaajuiset tarvikkeet vuonna 2026München on looginen näyttämö esisarjan esitykselle. Polestar 5, erittäin premium-luokan sähköinen sedan, pyrkii nousemaan segmentin kärkeen tehtaan tavoiteteho jopa 650 kW (884 hv) ja 800 V arkkitehtuuri – suoraan kohti ampuvalla suunnittelulla Taycan/EQS.
Aasian liput: Hyundai (käsite, luultavasti Ioniq 2) ja Kia EV2 (konseptiauto)
Hyundai on virallisesti "julkaissut" ensimmäiset kuvat kokonaan uusi konsepti ennen Münchenin ensi-iltaa. Kaikki jäljet johtavat Ioniq 2, niin että pienikokoinen akkusähköauto ryhmäteknologian parissa. Kia toisaalta vahvistaa Konsepti EV2 (kaupunkisähköauto) merkin IAA-ohjelmaan tänä vuonna – sarjan odotetaan seuraavan 2026.
Autonominen: ajaa ympäriinsä A94 ja ympäri kaupunkia
Tänä vuonna IAA:n kävijät eivät vain seuraa tapahtumaa. Järjestäjä virallisesti tarjoukset esittelyajot pitkälle automatisoidut järjestelmät –Taso 3/4— päällä moottoritie A94 ja sisään Münchenin keskustassaOsallistujien joukossa ovat: Mercedes-Benz (Avoin tila) ja Volkswagen (Huippukokous).
Kaikki mallit (vahvistetut ja odotetut) yhdellä tarjottimella
Vahvistetut/virallisesti ilmoitetut ensi-illat ja näyttelyteokset:
- BMW iX3 (uusi luokka) – 800 V, jopa 400 kW DC; kaksisuuntainen lataus; jopa 800 km (497 mailia) WLTP.
- Mercedes-Benz GLC EQ-teknologialla (sähköinen GLC) – debyytti IAA:ssa; tavoitteet: ~95 kWh, kohteeseen 320 kW tasavirtaa, Neliveto ~320 kW (429 hv), jopa 650 km WLTP-mittauksella.
- Mercedes-Benz VLE (sähkökäyttöinen tila-auto, jopa 8 istuinta) – naamioitu prototyyppi, myyntiin 2026.
- Opel Corsa GSe Vision Gran Turismo (konsepti) – 800 hv / 588 kW, 800 Nm, 0–100 km/h 2,0 sekuntia, 320 km/h, 82 kWh.
- Opel Mokka GSe (sarja) ja Grandland Electric -neliveto (ensimmäinen Opelin sähköauto nelivetoisella mallilla).
- CUPRA Tindaya (näyttelyauto) + näyttö CUPRA Raval (sarjan naamiointi, MEB Small).
- Leapmotor B05 (viistoperä) ja B10 (katumaasturi) – 56/67 kWh LFP, RWDB10:stä 434 km (270 mailia)B10 REEV vuoden loppuun asti.
- Skoda Vision O (sähköauton esikatselu Octavia).
- Renault Clio (6. sukupolvi) – maailmanensi-ilta 8. syyskuuta (Open Space 9.–14. syyskuuta).
- Porsche Cayenne Electric – uuden sukupolven maailmanensi-ilta
Odotetut, mutta (vielä) epävirallisesti vahvistetut osallistujat:
- Volkswagen ID.2X (virtuaalisarjan käsite: ~38–56 kWh, ~400 km WLTP-mittaus, tavoite <30 000 €).
- Renault Twingo E-Tech (sarja) – projektin ensi-ilta, myynti 2026.
- Volvo EX60 – tulossa vuonna 2026; München messualustana.
- Polestar 5 – kohteeseen 650 kW (884 hv), 800Vylellinen sähkökäyttöinen limusiini.
- Hyundai pieni akkusähköautokonsepti (yleisesti pidetty Ioniq 2).
- Kia Concept EV2 (kaupunkisähköauto; 2026-sarja).
Vaikutelmat ja markkinalogiikka (kyllä, sekin on seksikästä)
München 2025 toimii nollaa Eurooppalainen autoteollisuuden ego: kotimainen BMW iX3 se näyttää olevan noin 400 kW Tasavirtalataus on uusi "normaali" premium-sähköautoille ja että kantama 800 km enemmän kuin syötti PowerPointissa. Mercedes kanssa GLC sähköauto iskee strategisen iskun luokkaan, jossa se aikoinaan hallitsi ylintä asemaa EQC—paremmilla numeroilla, alustalla MB.EA ja tähtikirkas VLE kuljetusajoneuvoille, perheille ja VIP-limusiineille ilman pakoputkistoa. Opel mutta se on yllättävän äänekäs: digitaalinen Corsa GSe VGT on hauskaa futurismia, Mokka GSe ja Grandland Electric -neliveto ovat arkipäivän sähköisen elämän leipää ja maitoa.
Italika herkkusuille: "Jos kiihtyvyys 0–100 km/h kahdessa sekunnissa on liioittelua, niin ainakin se on rehellistä liioittelua." Ja siinä piilee Münchenin 2025 viehätysvoima –vilpitön liioittelu data- ja latauskäyrät tukevat sitä, eivät pelkät spoileriotsikot.
Johtopäätös: IAA Mobility 2025
Jos muutama vuosi sitten näytti siltä, että eurooppalaisista salongeista oli tullut PowerPoint-festivaaleja, IAA Mobility 2025 uudelleen elävä laboratorio: ajat autonomisilla ajoneuvoilla ympäriinsä A94, katsoi maailmanensi-ilta ja pitivät tulevaisuutta käsissään kaupungin sähköautoliput (ID.2X, Raval, EV2). Se on todellakin "pakollinen näkemisen arvoinen". BMW iX3 (koska se asettaa uuden lähtökohdan tehokkuudelle ja lataukselle), heti sen jälkeen sähköinen Mercedes GLC (koska tämä on ydinmalli uuden teknologian kanssa), tunnepiste on CUPRA Tindaya–koska brändi ymmärtää, että sähkö voi olla myös kapinallista. Hinnat? Kansan hän tekee numeroita VW ID.2X (tavoite ~<30 000 €), samalla kun he tulevat Volvo EX60 ja Polestar 5 jätti vaikutuksen luokassa, jossa kävellään leuka pystyssä. Rauhoitellaanpa puristeja: uudesta elektroniikasta huolimatta ajaminen on edelleen tunne kämmenissä– ja München 2025 ei peittele sitä, vaan pikemminkin korostaa sitä.
