Jaecoo 5 – kiinalainen crossover, jolla on boutique-ilme ja outlet-hinnat. Saatavilla 1.6-turboturboisena bensiinimoottorina tai E5-sähkömoottorina noin 61 kWh:n akulla. Alla: muotoilu, teknologia, todelliset toimintasäteet, hinnat ja onko tämä todella "kuolevaisten mini-Range Rover".
Jos automuodilla olisi "inspiroiva taulu", siinä olisi brittiläinen premium-tuote. Jaecoo 5 (bensiini) saa klassisen naamion, E5 (sähköauto) ja suljetumpi, puhtaampi keula – molemmilla kerroilla se tuntuu kalliimmalta kuin tässä luokassa odottaisi. Vakiomalli 18-tuumainen Pyörät ja rohkeat hartiat luovat katumaasturille tyypillisen olemuksen, joka välittää arvovaltaa ilman pankkitiliotteella näkyvää draamaa. 4 380 mm (d) 1860 mm (t) 1 650 mm (v), akseliväli 2 620 mm – tämä on kompakti katumaasturikoko, mutta ulkonäöltään luokkaa korkeampi.
Sisustus: minimalismia ja boutique-henkeä
Mökki on rakennettu puhdas muotoilu: suuri pystysuora tietoviihdejärjestelmä, digitaaliset mittarit, kaksipuolainen ohjauspyörä ja runsaasti pehmeitä materiaaleja silmien korkeudella. Luksus saat varusteet panoraamalasi, LED ajovalot, parempi äänentoistojärjestelmä ja keinonahka – setti, joka saa monet kilpailijat hyppäämään yli 35 tuhannen. Hiljainen (kaksinkertainen) lasitus (”hiljainen lasi”) hillitsee lisäksi tuulen melua, viisi muotia on todella hauska ominaisuus lemmikkien omistajille. Android Auto ja Apple CarPlay ovat langattomia, käyttäjävalikot ovat yksinkertaisia, ja siellä on myös 360° kamera (Joillakin markkinoilla se on jopa listattu 540 asteen näkymään soveltuvaksi, ja siinä on "pyörän alle" sijoitetut kamerat).
"Tässä hintaluokassa tämä on yllättävän hyvin viimeistelty mökki." — tiivistettynä ensimmäisistä brittiläisistä testeistä.
Matkatavarat ja käytettävyys: numerot, joilla on merkitystä (myös IKEA-ostoksissa)
480 litraa tilavuuksia pystyasentoisilla istuimilla ja 1 180 litraa taitetuilla selkänojilla – tämä on luokkansa huippua, jopa sähköautoversiossa. Kaksoispohja, matala lastausreuna ja taittuva penkki mahdollistavat tasaisen, pitkittäisen vuoteen. Ohjaamossa on (virallisten ja leasing-lähteiden mukaan) Yli 35 säilytyspaikkaa, USB-A/C-portit edessä ja takana ja paremmissa versioissa myös langaton puhelimen lataus.
#1-moottori: 1,6-turbobensiini (J5)
Jos olet vanhan koulukunnan edustaja ja pidät turbiinin äänestä:
- Teho: to 140 hv (103 kW / 136 hv)
- Vääntömomentti: 275 Nm (203 paunaa-jalkaa)
- Vaihteisto: 7-vaihteinen DCT-vaihteisto (kaksoiskytkin) etuveto
- CO₂: kunnossa. 159 g/km (saarella tehtyjen testien jälkeen)
- 0-100 km/h: kunnossa. 10–11 sekuntia (riippuen eritelmistä)
Tämä versio on "helppokulkuinen": hiljainen normaaliajossa, vähemmän vakuuttava, kun polttoainetta viedään lähelle punaista rajaa. Kulutus ja dynamiikka ovat keskitasoa, mutta laitteet/hinta yhdistelmä on houkutteleva.
#2-asema: Jaecoo E5 (akkukäyttöinen sähköauto)
Sähkö on "tulevaisuuteen astumisen" ydin:
- Akku (käytettävissä oleva netto): ~61,0–61,1 kWh (LFP)
- Teho: 150–152 kW (201–207 hv)
- Vääntömomentti: 288 Nm (212 paunaa-jalkaa)
- Ajaa: etu (FWD)
- Kiihtyvyys 0-100 km/h: 7,7 sekuntia
- Huippunopeus: 174 km/h (170 km/h)
- WLTP-mittausalue: to 248 mailia (≈ 399 km)
- AC-lataus: to 11 kW
- DC-lataus: to 80 kW (tyypillisesti ~27–45 min 20–80 %)
Paperilla latausnopeus ei ole Teslan tasoinen, mutta realistinen hinta, vakiovarusteet ja karu ulkonäkö kääntävät vaa'an E5:n eduksi.)
Ajaminen: hiljainen cruiser vai dynaaminen sankari?
Ensimmäinen testiraportti vankka mukavuus ja hiljaisuus tuulessa (auta “hiljaista lasia”), kun he jarrut ja ohjaustuntuma siltikin järkevämpää kuin "ajamisen inspiroivaa" sähköautolle. Yliarvostettu? Ei – testaajat ylistävät hätäjarrutus ja vakautta pitkissä, nopeissa käännöksissä; hieno arkeen, vähemmän adrenaliinifetisseihin. Realistinen kantama liikkuu ympäriinsä 205–230 mailia (330–370 km)jos ajat normaalisti etkä pelaa "kiihdytä-hylkää"-peliä.
Hinnat ja varusteet: ”täysin varusteltu” -filosofia
Euroopan markkinoilla Jaecoo 5 asemoi itsensä erittäin mielenkiintoiseen hintaluokkaan. Klassikko bensiiniversio 1.6 TGDI Espanjassa alkaa noin klo 27.500 €, mikä tarkoittaa, että paremmin varustellun Renault Capturin hinnalla saat auton, joka tähtää huomattavasti korkeammalle ulkonäön ja tuntuman suhteen. Sähköversio Jaecoo E5, samoilla runsailla varusteilla ja 61 kWh akulla, maksaa noin 35.500 €, mikä sijoittaa sen suoraan sellaisten mallien rinnalle kuin MG ZS EV, BYD Atto 3 ja Peugeot e-2008.
Tekniset tiedot – nopeasti yhdessä paikassa
Mitat: 4 380 mm (P) × 1 860 mm (L) × 1 650 mm (K); akseliväli 2 620 mm.
Tavaratila: 480 l (1 180 l taitettuna).
Bensiini 1.6T (etuveto, 7-kaksoisvaihteisto): 140 hv (103 kW/136 hv), 275 Nm, CO₂-päästöt ~159 g/km.
E5 (akkukäyttöinen sähköauto, etuveto): 61 kWh netto, 150–152 kW (201–207 hv), 288 Nm; kiihtyvyys 0–100 km/h 7,7 s; Vmax 174 km/h; WLTP jopa 399 km; AC 11 kW, DC 80 kW.
Ketkä ovat kilpailijat ja miksi Jaecoo on kiinnostava?
V hinta siinä mielessä, että pelaa kentällä Dacia Duster / Renault Captur / MG ZS/HS, v kuva mutta tähtää siihen, missä he seisovat Range Rover Evoque ja ”näennäispremium”-hybridit. Sähköauto lähimpänä he ristivät miekkansa Vauxhall/Opel Frontera Electric, BYD Seal U, Peugeot E-3008 alemmissa paketeissa, ehkä jopa MG4 (vaikka tämä onkin luukku). Jaecoo tässä ryhmässä voittaa aggressiivinen hinta ja laitteet, a lataaminen ja hieno dynamiikka ei riko ennätyksiä.
Mini ”Clarksonin hetki”: hyviä ja ei-niin-hyviä ideoita
Tykätty: edullinen ulkonäkö, tilavuus (myös tavaratila), hiljaiset ikkunat, runsas luksusvarustelu (LED-valot, kojelauta, avustinjärjestelmät), langaton AA/CarPlay viisi muotia.
Vähemmän miellyttävä: Sähköauton lataus 80 kW tasavirtaa se on Okei, ei "vau"; bensiiniauton keskimääräinen polttoaineenkulutus/CO₂; sähköauton ohjauspyörän ja jarrujen tuntumaan totuttelu vie jonkin aikaa; siirtää useimmat toiminnot näytölle.
Yhteenveto: Autoilun ”Omega x Swatch”
Jaecoo 5/E5 se on noin Omega × Swatch ilmiö: muotoilu ensiluokkaisilla viittauksilla, hintalappu kansanomaisella maulla. Jos haluat Maastoauton ulkonäkö ja täysi varustus Ilman kallista logoa tämä on erittäin vakava vaihtoehto. Huoltoasema Se on järkevää kuljettajille, joilla ei ole latausinfrastruktuuria, ja niille, jotka haluavat alhaisen aloitushinnan. E5 se on optimaalinen kohta päiväretkille, ostoksille ja viikonloppumatkoille - 0–100 km/h 7,7 sekunnissa, todellinen toimintasäde 330–370 km, hiljainen ohjaamo ja käytännössä merkittävä mukavuus. Jokainen, joka tarvitsee erittäin nopea tasavirtalataus tai hauskaa kaasua pohjaan painettaessa, katsokoon hän muualle; kuka tahansa haluaa "Paljon autoja kohtuulliseen hintaan", anna hänen rauhallisesti laittaa se ehdokaslistalle. Ja tämä, myönnetään se, on nykyinen henki: kohtuullinen luksus.
