Muistatko, kun kaikki sanoivat, että kiinalaiset kehittävät edistynyttä akkutekniikkaa, joka muuttaisi pelin sääntöjä? Nämä eivät olleet vain huhuja. Ainakin kolmen vuoden ajan on liikkunut tietoa, että osa heidän akkukennoistaan kestää erittäin nopean latauksen – paljon nopeammin kuin Euroopassa on totuttu.
Ja nyt se on virallista. Kiinalainen valmistaja BYD on tuonut markkinoille uuden erittäin nopean latauksen, joka voi Lataa akun viidessä minuutissa minkä vuoksi Kantama 400 km. Vertailun vuoksi: Tesla tarvitsee vähintään 20 minuuttia, Eurooppalainen IONITY ja noin 25 minuuttia vastaavalla energiamäärällä. Ero on ilmeinen – eurooppalaiset valmistajat ovat jo jäljessä.
Kiinalainen teknologia pysyy Kiinassa
Olemme tienneet pitkään, että Kiina ei jaa edistyneimpiä tekniikoitaan eurooppalaisten valmistajien kanssa. Vaikka Volkswagen, BMW ja Mercedes-Benz ostavat edelleen kiinalaisia akkuja, nämä ovat "B-sarjan" tuotteita – teknologiaa, joka on useiden sukupolvien takana parhaista kiinalaisista innovaatioista.
Akkujen suhteen Kiina on kiistaton kuningas. He hallitsevat tällä hetkellä noin 75 prosenttia maailmanlaajuisesta akkukennojen tuotannosta, ja heidän yrityksensä, kuten CATL, BYD ja CALB, ovat kehityksen vetäjä. Uusimpien akkujen ansiosta, jotka mahdollistavat erittäin nopean latauksen, on selvää, että Kiina ei jaa tätä etua kilpailijoidensa kanssa.
Ovatko eurooppalaiset valmistajat pian kilpailukyvyttömiä?
Tällaisen tekniikan kieltäminen tarkoittaa, että eurooppalaiset autot ovat paperilla täysin kilpailukyvyttömiä seuraavan vuosikymmenen aikana. Kuvittele vuosi 2030: Pekingissä ihmiset pysähtyvät latausasemalla ja saavat 400 kilometriä toimintasädettä viidessä minuutissa, kun taas Berliinissä saksalaiset sähköajoneuvojen omistajat käsittelevät edelleen 20 minuutin pysähdyksiä.
Jos eurooppalaiset valmistajat eivät kehitä omaa vaihtoehtoaan, se aiheuttaa vakavia ongelmia sähköajoneuvojen myynnissä Euroopassa. Kuluttajat eivät odota kauan – he valitsevat sen, mikä tarjoaa heille enemmän käyttömukavuutta.
Mitä tämä tarkoittaa tulevaisuuden kannalta?
Tällä hetkellä eurooppalaiset valmistajat investoivat nopeasti omien akkuteknologioidensa kehittämiseen, mutta kysymys on, pystyvätkö ne saavuttamaan Kiinan. Volkswagen, Mercedes ja BMW tekevät jo yhteistyötä laajentaakseen latausverkostoja, kuten IONITY, mutta ongelma ei ole vain infrastruktuuri - ongelma on akkutekniikka.
Kiina on jo ottanut suuren askeleen eteenpäin BYD:n ja CATL:n kanssa. Jos Eurooppa ei reagoi nopeasti, joudumme tilanteeseen, jossa kiinalaiset autot ovat parempi valinta Euroopassa kuin paikalliset merkit.
Ja jos luulit tätä tähän asti tieteiskirjalliseksi, valmistaudu – Kiinan tulevaisuus on jo täällä. Mutta Eurooppa huomaa pian, että sen aika on loppumassa.
BYD osuu pöytään: uusi sähköauton lataustekniikka nopeampaa kuin kahvi huoltoasemalla
Samaan aikaan kun maailma pohtii edelleen siitä, ovatko sähköautot todella tulevaisuutta vai vain akkukäyttöistä muotia, kiinalainen BYD on laittanut asiat paikoilleen – tulevaisuus ei ole vain lähellä, se on jo täällä ja latautuu nopeammin kuin löytää oikean kaapelin takakontista.
Niiden uusi lataustekniikka lupaa jopa 1 MW lataustehoa – mikä tarkoittaa, että sähköautosi on valmis menemään nopeammin kuin keskustelu siitä, mikä latauskortti todella toimii.
Tesla, varo – BYD rikkoo ennätyksiä
Jos luulit, että Teslalla on monopoli sähköisessä liikkuvuudessa, niin ehkä Elon Muskin on aika tarkistaa, onko hänellä vielä temppu hihassaan. BYD on ottanut käyttöön latausjärjestelmän, joka tuottaa kaksinkertaisen tehon Teslan tehokkaimpiin Superchargereihin verrattuna. Kyllä, luit oikein - kaksi kertaa niin paljon.
Super e-Platform: latautuu nopeammin kuin huoltoasemalla pysähtyminen
Tämän läpimurron perusta on uusi “Super e-alusta”, joka perustuu BYD:n vallankumouksellisiin "terä"-akkuihin. Nämä akut eivät ainoastaan tarjoa parempaa turvallisuutta ja pidemmän käyttöiän, vaan ne myös latautuvat hämmästyttävällä nopeudella – 0-100 % vain kuudessa minuutissa.
Perspektiivistä: Tesla Model S Plaid tarvitsee noin 25 minuuttiasaavuttaa 80 % latausta tehokkaimmilla latureilla. Tämä tarkoittaa, että BYD olisi jo matkalla ja odotat edelleen, että näytöllä oleva kursori siirtyy kohti 100 %.
Uusi alusta toimii klo jännitteet jopa 1000 V ja latausvirrat jopa 1000 A, mikä tarkoittaa yhteensä Latausteho 1 MW. Tuo on ensimmäinen kerta, että autoteollisuus puhuu megawattilatauksesta – eli sähköautot kilpailevat vihdoin bensiinin tankkauksen nopeudella.
Mutta ei siinä vielä kaikki! “Super e-alusta” myös tuo sähkömoottori, jonka teho on 580 kW, joka saavuttaa hämmästyttävän 30 511 kierrosta minuutissa – enemmän kuin jotkut V12-kilpamoottorit. Myös BYD on sisällytetty järjestelmään piikarbidi (SiC) tehosirut, toimii jännitteillä enintään 1500 V, mikä parantaa tehokkuutta entisestään ja vähentää energiahäviöitä.
Sähköraketit pyörillä: Han L EV ja Tang L EV
Ensimmäiset tätä futuristista tekniikkaa käyttävät mallit ovat sedan Han L EV ja maastoautot Tang L EV. Molemmat mallit ovat jo ennakkotilattavissa, ja niiden virallinen julkaisu tapahtuu huhtikuussa 2025.
Han L EV voit saada uuden järjestelmän 400 km kantama viidessä minuutissa, kun taas Tang L EV samaan aikaan saa 370 km. Molemmat numerot riittävät, jotta seuraava pysäkkisi tiellä kestää vähemmän kuin tavallinen kahvi huoltoasemalla.
Ja nopeuden ystäville tässä on toinen sokeripommi: Han L EV kiihdyttää alkaen 0-100 km/h vain 2,7 sekunnissa, sillä aikaa Tang L EV tarpeisiin 3,9 sekuntia. Kyllä, me puhumme superauto numerot – ja tämä sähkömaastoautoille!
Ja jos se ei riitä, molemmissa malleissa on autonominen ajojärjestelmä "Jumalan silmä B", joka lupaa vieläkin hienostuneempaa ajoa kuin Teslan Autopilot. Nimi voi olla dramaattinen, mutta jos järjestelmä on niin voimakas kuin he väittävät, se on kirjaimellisesti "Jumalan silmä" tiellä.
Kiinan megalaturit: vallankumous sähköautojen latauksessa
Tietenkin tällainen tekniikka vaatii myös asianmukaisen infrastruktuurin. BYD siksi aikoo rakentaa yli 4000 erittäin nopeaa latausasemaa kaikkialla Kiinassa. Nämä asemat ns "Megawatin Flash-laturi", antaa virtaa yli 1 MW, jotkut jopa jopa 1 360 kW – eli ajoneuvosi täyttyy ennen kuin ehdit tarkistaa TikTok.
Koska tällaiset suuret voimat muodostavat vakavan haasteen sähköverkoille, BYD esittelee integroidut energian varastointilaitteet, joka tarjoaa vakaan virransyötön, vaikka verkko muuten epäonnistuisi.
Johtopäätös: tulevaisuus on täällä ja se on täynnä megawattia
BYD on hänen kanssaan uusi tekniikka asettaa uudet standardit sähköisen liikkuvuuden alalla. Kuuden minuutin lataus, 400 km:n toimintasäde viidessä minuutissa ja superautotason kiihtyvyys – Kaikki tämä osoittaa, että sähköautot eivät vain ole saavuttamassa bensiinikilpailijoitaan, vaan ohittavat ne jo täydellä teholla.
Voivatko Tesla ja muut kilpailijat vastata tähän tekniseen shokkiin? Osakemarkkinat ovat jo puhuneet. Katsotaan asia. Mutta yksi asia on selvä - Sähköinen tulevaisuus on täällä, ja BYD:llä on sekuntikello käsissään.
