Jeep Gladiator tuo retrohenkeä ja kaksiväristä eleganssia uuteen Whitecap Editioniin. Unohda tylsät lava-autot; Jeep on ottanut legendaarisen Gladiatorinsa, lisännyt siihen valkoisen "lipin" ja muistuttanut meitä siitä, miksi se on edelleen tyylin kuningas katumaasturimaailmassa.
Nykyaikaisten autojen maailmassa, jossa useimmat valmistajat tuntuvat kilpailevan aerodynaamisimman ja steriilimmän "saippuakuplan" luomisesta, Jeep pysyy itsepäisenä, laatikkomaisena ja armottoman uskollisena perinteilleen. Ja onneksi siitä. Oletko koskaan toivonut, että lava-autosi näyttäisi siltä kuin se olisi juuri tullut tv-sarjan kuvauksista? Rannikkovartiosto 70-luvulta, mutta samalla siinä on tarpeeksi raakaa voimaa vetääkseen karille ajautuneen purjeveneen ylös syvästä hiekasta? No, tässä se on Jeep Gladiator Whitecap -versio, auto, joka ei tarvitse tuulitunnelia, koska se mieluummin käyttää tuulta hiusten viilentämiseen, kun irrotat sen katon.
Se on Jeepin kunnianhimoisen kampanjan toinen osa.Saattue", jolla tuotemerkki juhlistaa 85-vuotista taivaltaan. Viime vuonna lanseeratun synkän ja hieman epäsosiaalisen Shadow Ops -mallin jälkeen, joka näytti siltä kuin Batman ajaisi aavikkolomalla, Whitecap iskee täysin päinvastaisella energialla. Se on kirkas, optimistinen ja häpeilemättömän retro. Se on sellainen auto, jonka pysäköit arvostetuimman ravintolan eteen ja ihmiset katsovat silti sinua sen sijaan, että katsoisivat sitä lyhyttä italialaista urheilijaa, joka seisoo sen vieressä.
Valkoinen on uusi musta – ainakin katossa ja etusäleikössä
Paketin ydin Jeep Gladiator Whitecap on visuaalista nostalgiaa, joka ei pyytele anteeksi keneltäkään. Jeep käytti väriä Kirkkaan valkoinen paikoissa, joita odottaisi näkevänsä vain klassisissa CJ-malleissa tai vanhoissa viime vuosisadan Gladiaattoreissa. Saat kiiltävän valkoiseksi maalatun kovan katon (Freedom Top), valkoiset koristeet legendaarisessa seitsemän uurteen maskissa ja kylkiteoriat, joihin kuuluu ylpeä "1941" ovissa - vuosi, jolloin Willys MB todisti maailmalle, että mudassa voi kulkea ilman hevosta tai kärsivällisyyttä.
Vaikka kyse on ensisijaisesti estetiikasta, Gladiator ei unohda geneettistä suunnitteluaan. Se on edelleen maailman ainoa lava-auto, jonka katon ja ovet voi irrottaa kokonaan. Se on pohjimmiltaan avoauto, jolla voi kuljettaa lähes 800 kiloa tavaraa rakennustyömaalle tai mäkeä ylös. Onko se järkevää? Todennäköisesti ei. Onko se hauskaa? Ehdottomasti. Jos valitset tummemman korin värin, kuten syvän sinisen tai harmaan, nuo valkoiset yksityiskohdat "iskuvat" visuaalisesti kovemmin kuin tuplaespresso maanantaiaamuna.
Todistetut mekaniikat: Hyvä vanha V6 ilman turhia pelejä
Jos toivoit monimutkaista hybridivoimansiirtoa, jonka lataaminen kestää kauemmin kuin ajaminen, minun on tuotettava pettymys (tai ilo). Whitecap pysyy uskollisena raa'alle mekaniikalleen. Konepellin alla humisee tuttu ja luotettava Jeep Gladiator Whitecap – 3,6-litrainen Pentastar V6, joka kehittää terveet 213 kW (285 hv) tehon ja 353 Nm vääntömomentin. Tämä teho välitetään kaikkiin neljään pyörään ensiluokkaisen 8-vaihteisen automaattivaihteiston kautta, joka tietää tarkalleen, millä vaihteella pitää olla, kun tie muuttuu mutaiseksi.
Vaikka kiihtyvyysluvut eivät olekaan sellaisia, että ne lyöisivät hammasproteesit irti, nollasta sataan km/h:iin päästään noin 100 km/h nopeudella. 7,5–8 sekuntia – ravintolakeskustelun voittavat suorituskykyominaisuudet. Gladiator Whitecapin vetokyky on jopa 3 492 kg, mikä on edelleen luokkansa huippua. Sen viisi jalkaa pitkälle teräslavalle mahtuu jopa 780 kg. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu noin 160 km/h:iin, mikä on enemmän kuin tarpeeksi, sillä jääkaapin aerodynamiikalla varustetun tiilen ajaminen on melkoisen äänekästä urheilua suuremmilla nopeuksilla.
Loppupäätelmä: Onko tämä auto sinulle sopiva?
Jeeppi Gladiator Whitecap Edition on auto niille, jotka eivät osta vain järjellä, vaan ennen kaikkea sydämellä ja seikkailunhalulla. Hinta alkaa Sahara-mallin 50 680 $:stä ja nousee huippumallin 63 775 $:hen. Rubicon X tai Mojave X:ssä, saat enemmän kuin vain kulkuvälineen. Saat persoonallisuutta.
Pelkästään visuaalinen paketti maksaa tietyillä varustelutasoilla vaatimattomat 495 $ -mallin luvut, mikä on autolisävarusteiden maailmassa käytännössä ilmaista. Kaiken tuon valkoisen maalipinnan alla se on tietenkin edelleen karu Gladiator, mikä tarkoittaa, että polttoainetalous ei ole täysin revontulia säästävä ja moottoritieohjaus vaatii kuljettajalta hieman enemmän toimia. Mutta kun otat katon pois auringonlaskun aikaan ja ajat hiekkatietä, et välitä aerodynamiikasta tai polttoainetaloudellisuudesta. Vaahtopää on todiste siitä, että Jeep tuntee korvaamattoman perintönsä ja osaa myydä sen tyylikkäästi. Se ei ole vain auto; se on kaksisävyiseen nostalgiaan kääritty tie vapauteen.
