Voi, Honda. Sen sähköinen tarina on tähän mennessä muistuttanut enemmän meksikolaista iltapäivän saippuasarjaa kuin strategisesti selkeää polkua kestävään liikkuvuuteen. Ajattele vaikka Hondan Model E:tä – pientä sähköautoa, joka näytti söpöltä 1980-luvun retrolelulta, ajoi kuin karting, mutta jonka toimintamatka oli verrattavissa lastentarvikeliikkeen keskimääräiseen akkukäyttöiseen leluun. Ja kaiken lisäksi se oli niin kallis, että monet ihmiset tarkistivat, oliko hinta Japanin jeneissä. Tällä kertaa he ovat tosissaan: Honda 0 SUV
Liikkuvuus
Porschen ja maailman suurimman auto-omistajien klubin juhlistaessa merkkipaalua, syntyy Porsche 911 Club Coupé 2025 – kolmas "Club Coupé" -perinteessä ja tähän mennessä puhtaimmin muotoiltu auto Zuffenhausenista. Scholar Blue Metallic -maalaus viittaa PCA:n perustajaan Bill Scholariin, kun taas puskurin ja etusäleikön punaiset yksityiskohdat sekä hopeinen Club Coupe -teksti huutavat: "Tämä on jotain erityistä!"
Mitsubishi palauttaa Mitsubishi Grandis 2025 -mallin Euroopan markkinoille kolmentoista vuoden tauon jälkeen, mutta suuren tila-auton sijaan se tarjoaa nyt kompaktin katumaasturin. Uusi sukupolvi perustuu Renault'n CMF-B-alustaan, mikä tarkoittaa testattua teknologiaa ja ajomukavuutta, japanilaiseen muotoiluun kätkettynä tyypillisellä Dynamic Shield -etusäleiköllä.
Jos Maranellossa on punainen ja Zuffenhausenissa hopea, Range Roverin insinöörien silmien valo on selvästi loppunut. Narvik Gloss Black peittää kaiken hiilikuituisesta konepellistä 23-tuumaisiin taottuihin vanteisiin ja jopa jarrusatuloihin. Lopputuloksena? Range Rover Sport SV Black, joka näyttää siltä kuin Darth Vader itse olisi vierinyt sen autotallista ulos.
Unohda kaikki, mitä tiesit maastoajoneuvoista, sillä tässä tulee Defender OCTA Black – musta kuin rokkarinahka ja vankka kuin Noel Gallagherin bassokitara.
Seawolf X, Rossinavin telakan 43-metrinen katamaraanikaunotar, edustaa kestävän teknologian, tekoälyn ja elegantin estetiikan huippua. Poikkeuksellisen muotoilunsa, kolmen sähköisen toimintatilansa ja runsaasti ylellisiä tilojaan ansiosta se on valmis valloittamaan Välimeren ja Karibian.
Elon Musk valmistelee Teslan historian suurinta käyttökokemuspäivitystä. Tesla Grock, persoonallinen ja huumorintajuinen avustaja, saapuu Teslaasi valmiina antamaan sinulle käskyt. Ja usko pois, hän on paljon mukavampi kuin jatkuvasti nokkela matkustajasi! Saamme vihdoin puhuvan auton, jolla on luonnetta.
Juuri kun kaikki luulivat bensiinimoottorien irstailun huipun saavuttaneen, John Hennessey ilmestyi ja rakensi auton, joka vaikuttaa täydelliseltä provokaatiolta nykyaikaisille hyperautoille. Tapaa Hennessey Demon 1700 – violetti demoni, jolla on pienen vesivoimalan voima, brutaali turbo-orkesteri konepellin alla ja kyky teleportata sinut neljännesmailin päähän alle kahdeksassa sekunnissa.
Porsche laajentaa Porsche 911 -mallistoaan uusilla nelivetoisilla malleilla – Carrera 4S Coupé ja Cabriolet sekä Targa 4S. Kyseessä on enemmän kuin vain kosmeettisia muutoksia – kyseessä on vakava päivitys. Ja kyllä, sillä on hintansa.
Sähköautojen sota amerikkalaisten autojättien välillä on täydessä vauhdissa, ja siinä on enemmän käänteitä ja dramaattisia käänteitä kuin keskimääräisessä Netflix-sarjassa. General Motors on selvästi osunut naulan kantaan sähkökäyttöisellä Hummerillaan ja hengittää nyt Fordin kuuluisan F-150 Lightningin niskaan, joka kamppailee laskevien myyntilukujen kanssa. Samaan aikaan poliitikot sekoittavat kiistanalaisia liikkeitä, kuluttajat spekuloivat, palaavatko he vanhoihin hyviin V8-moottoreihin, ja eteläkorealaiset eivät yllättäen enää löydä sähköisen menestyksen kaavaa. Katsotaanpa siis tarkemmin, kuka näyttelee pääroolia tässä sähköisessä saippuasarjassa (GMC Hummer) ja kenen on hyväksyttävä statistien roolit.
Jos sanonta kuuluu, että kauneus on katsojan silmässä, niin Mercedes-Benzin sähköisen lippulaivamallin EQS:n tapauksessa on enemmän kuin ilmeistä, että useimmilla katsojilla on huono näkö. Tai he eivät yksinkertaisesti pidä jättimäisistä, ylellisistä hyytelöpavuista. Myönnän, etten pidä EQS:ää lainkaan huonona henkilökohtaisesti – mutta hei, kuulun selvästi pieneen, outoon vähemmistöön. Sillä ei ehkä ole S-sarjan vaikuttavaa läsnäoloa, mutta EQS:n ei koskaan ollut tarkoitus olla suora seuraaja legendaariselle tien kuninkaalle. Ehkä olemme olleet hieman liian ankaria sen suhteen?
Ferrari Roma on purjehtinut auringonlaskuun, mutta sen seuraaja, vuoden 2026 Ferrari Amalfi, on tullut viemään Italian rannikon henkeä eteenpäin. Vieläkin tehokkaampi, vähemmän digitaalisia turhautumisia ja tyylillä, jonka vain Maranello voi luoda, Amalfi lupaa nautinnon, jonka vuoksi kannattaa jättää kaikki ja suunnata etelään.











