Autonvalmistajat yllättävät toisinaan konsepteilla, jotka eivät ensi silmäyksellä kuulu heidän tavanomaiseen valikoimaan. Samaa voisi sanoa myös Peugeotin RCZ-urheilukupeesta, jossa on leijonamaisia piirteitä, mutta kun siihen istuu ja moottori käynnistetään, kaikki muistuttaa enemmän arvostettua kilpa-autoa, sellaista mitä he suunnittelevat...
Autonvalmistajat yllättävät ajoittain konsepteilla, jotka eivät ensi silmäyksellä kuulu heidän tavanomaiseen valikoimaansa. Sama pätee Peugeotin RCZ-urheilucoupéen, jossa on leijonamaisia piirteitä, mutta kun siihen istuu ja moottori käynnistetään, koko auto muistuttaa enemmän arvostettua kilpa-autoa, kuten Maranellossa Italiassa tai Zuffenhausenissa Saksassa suunniteltuja. Urheilullinen ohjauspyörä, matala istuin nahkaistuimissa, urheilullinen lyhyt vaihdekeppi ja moottorin kilpaääni sekä aidolla nahalla päällystetty kojelauta myötävaikuttavat edellä mainittuun tunteeseen. Vaikka sen nelisylinterisen bensiinimoottorin tilavuus on pieni (1,6 litraa), se on turboahtimen ansiosta silti varsin herkkä ja tehokas (konepellin alla on 200 "hevosvoimaa"). Näin ollen testi-RCZ oli eloisa ja moottoritiellä ajaminen oli todellinen nautinto, sillä tehoa oli aina riittävästi varastossa. Testiauton varusteet olivat laajat: navigointilaite, lämmitettävät istuimet, pysäköintitutkat näytöllä ja mitä muuta löytyi. Kirsikkana kakun päällä oli kojelaudan keskellä oleva analoginen kello. Kaipasimme kuitenkin mahdollisuutta liittää iPod suoraan – sisäänrakennettu USB-portti ei tunnistanut eikä halunnut tunnistaa iPodiamme. Yllätyimme myös coupé-autoksi suhteellisen suuresta tavaratilasta, ja olimme hieman vähemmän tyytyväisiä takaistuimiin, joille pidemmät ihmiset eivät mahdu istumaan ja joihin pääsy on kaikkea muuta kuin helppoa. Mielenkiintoinen yksityiskohta on kaksivaiheinen takaspoileri, joka avautuu automaattisesti suuremmilla nopeuksilla – no, sen voi avata myös nappia painamalla.
