RCZ on auto, jossa on merkkejä poikkeuksellisesta seksihuomauttamisesta, mutta tämä kasvaa vieläkin korkeammalle miesten silmissä, kun tämän lajin jäsen tajuaa, että hänen edessään on asiantuntija RCZ-R, joka on muuttunut "huulipunasta", tavallisesta RCZ:stä. kilpa-autoksi, mutta tällä ei ole todellista vertailua hintaluokassaan. 270 hevosta 1,6 litran moottorilla on ennätys, joka saa sinut nauramaan. 5,9 sekuntia 100 km/h:iin riittää tekemään sinut liian nopeaksi suurimman osan ajasta.
Ja itse asiassa sanojen menetys paperilla tai digitaalisessa mediassa voi vasta alkaa. Tämäntyyppisistä autoista on äärimmäisen vaikea kirjoittaa, koska ne tarvitsevat vain kokemusta. Peugeot RCZ-R on ehdottomasti yksi niistä autoista, jotka jäävät mieleen, mutta ennen kaikkea mielenkiintoinen tosiasia on, että se tarjoaa maltilliseen sijoitukseen yhtä paljon nautintoa kuin kalliimmat saksalaiset kilpailijansa. Ja tässä segmentissä se on RCZ-R ehdoton voittaja.
Ranskalaiset ne ovat uusintoja tavallisesta versiosta RCZ yhteistyössä kilpa-osastonsa kanssa Peugeot Sport, jolla ei kuulemma ole hyvä purra kirsikkaa. He tietävät ja osaavat tuottaa loistava kilpa-auto. He ottivat perustana tavallisen version moottorin RCZ ja suoritti sille ultravirityksen, kuten vain parhaat prosessorit tietävät. Ja niin he puristivat kaiken ulos moottorista 170 "hevoset" päällä litraa. 1,6 litran tilavuudella tämä tarkoittaa 270 hevosta ja se kuulostaa ja tuntuu hyvältä.
Viritys sisälsi muun muassa suuremman turboahtimen paremmalla imuilman jäähdytyksellä, räätälöidyn pakojärjestelmän, uuden, tehokkaamman ja räätälöidyn moottorilohkon räätälöidyillä öljyaltailla ja männillä. Ja suloisia digitaalisia pikkujuttuja, joilla he lisäsivät hyviä "optimoituja" ominaisuuksia tavalliseen versioon 70 ranskalaista hevosta. Samalla he eivät unohtaneet turvallisuutta ja samalla varustivat mukautetun alustan, joka on reilu sentti pienempi kuin normaali versio ja kilpajarrut, joiden avulla voit kesyttää tehokkaasti RCZ- on vihaisia hevosia. Ne jättävät raakoja tunteita myös kuljettajalle ne herättävät luottamusta ja rohkeutta.
Moottori nauttii, ottaa hieman jännittynyt oikein jalat ja yhteistyössä vasen jättää erinomaiset vaihteiston tuntemukset kilpa lyhyt ja tehokkaasti nopeasti. Hän pitää kiertelemisestä ja nauttii siitä, että häntä ajetaan korkealle. Hänen omansa oikea hahmo moottoripisteiden yläpuolella 3.300 kierroksia, joissa hän alkaa hengittää täydellä keuhkolla. Sieltä syntyy suloisin sinfonia. Turbiinin ääni on makea… ja todennäköisesti paremman puoliskosi painajainen.
Alusta seuraa moottoria täydellisesti ja se on neutraali ja toimii hienosti ohjausmekanismin kanssa, mikä antaa reilusti maatuntumaa, mutta parantamisen varaa tässä vielä löytyisi. Zadek haluaa olla hermostunut, mutta edelleen hauska tapa ja kunnes renkaat lämpenevät käyttölämpötilaan ja RCZ-R asettuu nurkkaan hyvin ei-poraavasti. Mutta häneltä ammu nopeammin kun ajoit siihen.
Kokonaisuus toimii erittäin harmonisesti ja ei suinkaan halpaa. Väittämän vahvistaa myös sisustus, joka ei noudata ulkonäön houkuttelevuutta muotoilun suhteen, mutta jossa on silti paljon erottuvia yksityiskohtia.
RCZ-R lepää vahvin 1,6 litran turbomoottori maailmassa ja tarjouksia eniten hevosia tuotantoautossa Peugeot. Mutta tämä tauko ei todellakaan ole tärkein asia. Tärkeää on koko paketti, joka toimii lähes eroottisesti tämän auton kanssa. Herrat, jotka joutuvat "tunteiden" kriisiin ja osaavat puristaa siitä ylimääräisen dynaamisuuden, käyttävät sitä mitä todennäköisimmin. Ja myös kaikki ne, jotka arvostavat tällaisia koneita ja ovat aina haaveilleet niistä.
