Euroopan unioni on hyväksynyt lisätullit kiinalaisille sähköajoneuvoille, mikä johtaa näiden autojen hintojen nousuun jäsenmaissa. Kymmenen maan tukema toimenpide sisältää jopa 35 %:n lisätullit, ja se vaikuttaa eniten valmistajiin, kuten BYD ja Geely. Slovenia on niiden viiden maan joukossa, jotka äänestivät vastaan, mutta eivät pysäyttäneet päätöstä.
Kuka olisi uskonut, että jonakin päivänä sähköautoista – vihreän tulevaisuutemme teknologisista edelläkävijöistä – tulee geopoliittisen taistelukentän keskus? Mutta tässä ollaan. Euroopan unioni on hyväksynyt lisätullit kiinalaisille sähköautoille, mikä herättää hälytyksiä sähköajoneuvojen harrastajien ja autonvalmistajien keskuudessa. Yhdessä kovimmista taloudellisista taisteluista Brysselin ja Pekingin välillä lisätullit eivät ole vain taloudellinen toimenpide, vaan vastaus Kiinan väitettyihin "perusteettomiin tukiin".
Lisätullit – Euroopan vastaus Kiinan tukiin
Vuoden kestäneen tutkimuksen jälkeen Euroopan komissio on päätellyt, että Kiina tukee voimakkaasti sähköajoneuvoja valmistavia yrityksiään ja heikentää siten reilua kilpailua markkinoilla. Vastauksena Bryssel asetti lisätullit kiinalaisille sähköajoneuvoille, jotka ovat jo tulvineet Euroopan teillä kohtuuhintaan. Vaikka väliaikaiset tariffit tulivat voimaan kesällä, ne on nyt viimeistelty ja ne ovat voimassa viisi vuotta.
Kiinan suurin sähköajoneuvojen valmistaja BYD on nyt lisämaksullisena 17% tullia, mikä nostaa heidän ajoneuvojensa EU-tuonnin kokonaistullit 27 prosenttiin. Muut valmistajat, kuten Geely ja SAIC, kohtaavat kuitenkin jopa 35 %:n tariffit. Kaikki nämä luvut ovat merkittävä taakka maahantuojille, jotka todennäköisesti siirtävät tämän taakan eurooppalaisille ostajille.
Miksi Slovenia äänesti vastaan?
Päätös lisätulleista ei ollut yksimielinen. Slovenia sekä Saksa, Unkari, Slovakia ja Malta äänestivät vastaan. Miksi? Slovenian vastustuksen syyt liittyvät todennäköisesti läheisesti sen talouskumppanuuteen Saksan kanssa, jossa suuret autonvalmistajat – BMW, Volkswagen ja Mercedes – ovat ilmaisseet vakavan huolensa toimenpiteistä. Kiinan markkinat ovat yksi suurimmista saksalaisille autoyhtiöille, ja he pelkäävät, että Kiinan vastatoimet vaikuttaisivat negatiivisesti niiden myyntiin. Myös Slovenia, joka on läheisesti sidoksissa Saksan autoteollisuuteen, voi tuntea näiden tariffien seuraukset.
Mitä tämä tarkoittaa Euroopan sähköisten ajoneuvojen markkinoille?
Sähköajoneuvojen ostajat EU:ssa tuntevat epäilemättä näiden tariffien vaikutukset. Kiinalaiset sähköautot, jotka tähän asti olivat kuuluisia kohtuuhintaisuudestaan, tulevat huomattavasti kalliimmaksi. Esimerkiksi Shanghaissa autojaan valmistava Tesla on joutunut 30 %:n tullin kohteeksi, mikä nosti hintoja myös Sloveniassa. Vaikka Tesla-ajoneuvojen tulli on alennettu 9 %:iin, tämä ei muuta sitä tosiasiaa, että kiinalaisten ajoneuvojen hinnat Euroopassa ovat nyt paljon korkeammat.
Kyse ei kuitenkaan ole vain hintojen nostamisesta. Tämä on merkki laajemmasta trendistä, jossa maat turvautuvat yhä enemmän suojatoimiin geopoliittisten jännitteiden lisääntyessä. Maailmassa, jossa Eurooppa pyrkii itsenäisyyteen teknologian ja teollisuuden alalla, lisätullit ovat yritys hillitä voimakkaiden kiinalaisten yritysten kilpailua.
Katse eteenpäin – onko tämä vasta alkua?
Vaikka tariffit ovat jo tosiasia, tulevaisuus on epävarma. Kiinan pääministeri Xi Jinping on jo uhannut vastatoimilla, jotka voivat johtaa EU:n ja EU:n välisen kauppakonfliktin kärjistymiseen. Kiina. Kysymys kuuluu, kuinka pitkälle tämä tullisota menee ja kuka lopulta saa kepin lyhyen pään. Euroopan komissio korostaa olevansa valmiita neuvotteluihin Kiinan kanssa ja vaihtoehtoisten ratkaisujen etsimiseen, mutta onko tämä todella vielä mahdollista?
Johtopäätös
Keskiverto eurooppalaiselle sähköauton ostajalle tämä kauppakiista merkitsee pääasiassa korkeampia hintoja ja vähemmän valinnanvaraa. Vaikka Bryssel saattaa nähdä nämä toimenpiteet välttämättömänä suojana epäreilua kilpailua vastaan, sähköajoneuvojen markkinoilla on edessään epävarmoja aikoja.
