Nykyaikaisista katumaastureista on tullut yhtä jännittäviä kuin kuumasta vedestä. Ne ovat kaikki turvallisia, ne ovat kaikki "ekollisia", niissä kaikissa on olohuoneesi kokoiset kosketusnäytöt, ja ne kaikki on suunniteltu siten, että Andreja pääsee kouluun turvallisesti läikyttämättä hänen kauramaitolatettaan. Ja sitten on vielä Toyota Land Cruiser 250. Se on pohjimmiltaan auto, joka sanoo: "Voi vittu, olen idiootti ja olen siitä ylpeä." Mutta japanilaiselle viritystalo Kuhl Racingille se ei riittänyt. He päättivät muuttaa tämän kelvollisen katumaasturin sellaiseksi, millä Darth Vader ajaisi, jos hän muuttaisi maaseudulle ja aloittaisi laittomat metsätyöt. Esittelyssä Kuhl Land Cruiser 250 "Blocker Iron Build".
Ollaanpa rehellisiä, Kuhlin Toyota Land Cruiser 250 ei ole auto ujoille ihmisilleJos ilmestyt oopperatalon eteen tässä ylläsi, ihmiset luulevat, että tulit purkamaan rakennuksen etkä katsomaan Carmenia. Kuhl otti tavallisen Toyotan ja antoi sille muodonmuutoksen, jota he kutsuvat sarjatuotantoautoksi. EstäjäJa nimi on sopiva, sillä tämä estää auringonpaisteen takanasi ajavilta.
Ilmeisin muutos? Korkeus. Kuhl Toyota Land Cruiser 250:tä on korotettu peräti 178 millimetriä. Se ei ole nosto, se on lattia. Tämä saavutettiin JAOSin säädettävän jousituksen ja korotuspalkkien yhdistelmällä, mikä tarkoittaa, että nyt ajat korkeudella, jossa ilma on ohuempaa. Mutta korkeus ilman oikeita kenkiä on kuin kehonrakentaja balleriinassa. Siksi siihen on asennettu 22-tuumaiset pyörät. Kuhl Verz DDR03, joissa on massiiviset 37-tuumaiset Yokohama Geolandar M/T G003 -renkaat. Nämä renkaat ovat niin isoja, että niillä on luultavasti oma painovoimansa.
Terästä, terästä ja vähän lisää terästä
Kuhl ei pysähtynyt pyöriin. Koko korisarja on tehty selviämään zombiapokalypsistä. Niiden pehmeiden muovipuskurien sijaan, jotka halkeilevat, jos niitä katsoo liikaa, tässä hirviössä on terässuojat. Etupuskuria on pienennetty minimiin paremman lähestymiskulman saavuttamiseksi, ja lokasuojia on levennetty 70 mm:n halkaisijaltaan olevilla putkilistoilla. Kyllä, luit aivan oikein, putket.
Kuhlin katolla Toyota Land Cruiser Rox ja 4Runner TRD Surf: Legendaarinen maastoauto uudessa, avoautossa 250-mallin pääosassa on tavaratila, jossa on integroitu LED-nauha, joka luultavasti loistaa kirkkaammin kuin Stožice-stadionin valonheittimet. Jos kytket tämän päälle moottoritiellä, edessäsi ajava kuljettaja luulee, että avaruusolennot sieppaavat hänet. Ja koska autoon, jonka kynnykset ovat lähes puoli metriä (tarkalleen 399 mm tai 15,7 tuumaa maavaraa) maanpinnan yläpuolella, nouseminen on melkoinen treeni, he ovat lisänneet tukevat sivuaskelmat. Ilman niitä autoon nouseminen vaatisi vuorikiipeilyvarusteita.
Mitä konepellin alla on? (Tässä tulee ironia)
Nyt päästään siihen kohtaan, jossa kyynisyyden on pakko iskeä kuvaan. Kuvissa näkyvä japanilainen demomalli saa voiman – älkää naurako – 2,7-litraisesta bensiinimoottorista. Tämä vapaasti hengittävä nelisylinterinen moottori tuottaa 120 kW (163 hv) tehoa ja 246 Nm vääntöä. Heh. Se on kuin antaisi Arnold Schwarzeneggerille hamsterin sydämen parhaassa iässään. Noilla 37-tuumaisilla vanteilla ja tiilenmuotoisella aerodynamiikalla kiihtyvyys 0–100 km/h mitataan luultavasti kalenterilla, ja huippunopeus on luultavasti jossain muualla, missä muut autot vaihtavat kolmosvaihteelle.
Onneksi Toyota tarjoaa (ja Kuhl luultavasti mielellään muuntaa sellaisen) myös 2,8-litraisen turbodieselin (1GD-FTV), joka tuottaa tehokkaammat 150 kW (204 hv) tehot ja ennen kaikkea 500 Nm vääntömomentin. Tämä on moottori, jota haluat. Se liikuttaa tätä tankillista pysähdyksistä ilman, että moottori kuulostaa armoa anelevalta. Hybridiversioiden (jos saatavilla) akun kapasiteetti on pieni, noin 1,87 kWh, mutta kyse ei ole sähköstä. Kyse on raa'asta, mekaanisesta ylivoimasta.
Sisäkuva: Tyyntä myrskyn edellä
Jos ulkopuoli on "Mad Max", sisätilat ovat yllättävän sivistyneet. Tämä on silti Toyota. Siinä on mukavat istuimet, erinomainen ilmastointi (joka on välttämätön, kun hikoilee tätä laivaa kapeilla kaduilla ohjatessaan) ja kaikki moderni teknologia. Kuhl tarjoaa kyllä muutamia omia lisävarusteitaan, kuten lattiamattoja ja logon, mutta pointti on edelleen toiminnallisuus. Tavaratila on valtava, vaikka raskaampien esineiden lastaamiseen sinne tarvitaankin trukki ajoneuvon korkeuden vuoksi.
Johtopäätös: Tarvitsetko sitä?
Ei todellakaan. Kukaan ei tarvitse 18 cm korotetta ajaakseen Bitcoinilla. Kukaan ei tarvitse teräsputkia lokasuojien sijaan pysäköidäkseen päiväkodin eteen. Mutta haluatko sinä sellaisen? Kyllä vain. Kuhl Land Cruiser 250 on tylsistymisen vastakohta. Se on todiste siitä, että autoilla voi silti olla sielu, vaikka se sielu olisikin hieman epätasapainoinen ja juo liikaa. Muunnospaketin hinta Japanissa alkaa noin 920 000 jenistä (noin 5 700 euroa) pelkästään pakettiautolta, kun taas koko auto maksaa noin 6,79 miljoonaa jeniä (noin 42 000 euroa). Tietenkin, kun (jos) saat sen Eurooppaan, lisää siihen verot, tullimaksut ja hermoromahdus homologaatiossa.
Mutta tiedätkö mitä? Maailmassa, jossa kaikki yrittävät olla huomaamattomia ja poliittisesti korrekteja, tällaisen koneen ajaminen on kapinaa. Ja se on asia, jonka otan aina vastaan. Vaikka kaikki ohittaisivat minut. Clio tiellä.
