Lamborghini Fenomeno levitti punaisen maton Monterey Car Weekillä Fenomeno-mallilleen – "muotoilumanifestille", jossa esitellään merkin historian tehokkain V12-moottori, kolminkertaisesti sähköistettynä ja hiilikuitupäällysteisenä. Niitä valmistetaan vain 29 kappaletta. Jos räpäytät silmiäsi, menetät sen.
Lamborghini-ilmiö Se ei ole "taas yksi Revuelto uusilla tarroilla". Se on vuosipäivän kunnianosoitus. Centro Stile täyttää 20 vuotta ja samalla selkeä kannanotto Sant'Agatin muotoilun ja aerodynamiikkafilosofian suunnasta. Pitkä takaprofiili, uusi etuosa Y-allekirjoitus valot ja S-kanava keulassa, joka nostaa etuosan aerodynaamista työntövoimaa, katto kanavoi virtauksen kohti omega takalokasuoja ja sivut ovet ilmakanavina – NACA-kanavien uudelleentulkinta Countachin tyyliin. Tulos? >30 % tehokkaampi sivujäähdytys kuten vakio V12:ssa. Malli, joka pystyy nostamaan 300 kg.
Voimansiirto: V12 laulaa, sähkömoottorikolmikko johtaa
Sydän on 6,5 litran vapaasti hengittävä V12 uudelleensuunnitellulla venttiilien ajoituksella, joka hengittää jopa 9 500 kierrosta minuutissaMoottori itsessään vaikuttaa 835 hv (≈614 kW / 823 hv) ja 725 Nm (535 paunaa-jalkaa)He istuvat edessä. kaksi 110 kW:n (148 hv) sähkömoottoria, jokainen 350 Nm (258 paunaa-jalkaa)kolmas sähkömoottori on yläpuolella 8-vaihteinen DCT-vaihteisto ja kytketään tarvittaessa pois päältä (P2/P3), ja se voi myös käyttää taka-akselia nelipyöräinen sähköautotila. Kokonaisteho? 1 080 hv (≈794 kW / 1 065 hv)Akku: 7,0 kWh.
”Fenomeno on hyperelegantti muotoiluesine – odottamattoman elegantti ’avaruus’esine, joka pysyy uskollisena perinnöllemme.” lisää suunnittelupäällikkö Mitja Borkert.
Lataushuomautus: Lamborghini Fenomeno-liikkeessä ei virallisesti ilmoita verkkovirtalatauksen nopeuttaAiheeseen liittyvässä Revueltissa jopa 7 kW AC (täynnä ~30 minuutissa), joten on loogista odottaa samanlaista ratkaisua – mutta tämä) ei vielä vahvistettu.
Numerot, joilla on merkitystä: Lamborghini Fenomeno
- 0–100 km/h: 2,4 sekuntia
- 0–200 km/h: 6,7 sekuntia
- Huippunopeus: >350 km/h (>217 mph)
- Paino/tehosuhde: 1,64 kg/hv (merkkiennätys)
Kyse ei ole "nopeusaistimuksista", vaan kylmyydestä. fysiikka – numeroita, joita jopa laskin pyytäisi kahvia varten.
Alusta, jarrut ja renkaat: LMDh-tietoa tiellä
Jarrutus tapahtuu uudistetulla järjestelmällä CCM-R Plus (hiilikeraami, jossa on 3D-pitkäkuituinen rakenne), kehitetty perustuen Lamborghinin LMDh SC63Kaikki toimii ilmalämpöpumpun jäähdytyspolun suunnittelulla; järjestelmä IPB ja uusi ohjauslogiikka 6D-anturi (kiihtyvyyksien + kulmanopeuksien mittaukset kaikilla akseleilla) lyhentää jarrutusmatkoja 10 % ja pitää korin tarkasti sormiesi alla. Lisää tähän manuaalisesti säädettävät "kilpa"-iskunvaimentimet, keskimutterit ja Bridgestone Potenza mitat 265/30 ZRF21 etuvanne ja 355/25 ZRF22 takana (Saatavilla myös puolislick-homologisoidut renkaat).
Yksirunkoinen ja taottu komposiitti: hiili dogmana
Ihon alla on ilmailu ja avaruus Yksirunkoinenhiilimonokokki, jossa on Taottu komposiitti® keularakenne – lyhyistä hiilikuiduista hartsissa valmistettu materiaali, jota Lamborghini on kehittänyt sarjatuotantona Reventónista lähtien. Korirakenne? Kokonaan hiilikuituaTämä ei ole dieetti, tämä on asketismi kuusinumeroisella konfiguraattorilla.
Nimi, perintö ja identiteetti
Brändin perinteen mukaisesti nimi Ilmiö ei tule PR-tyhjien lupausten sanakirjasta, vaan erittäin rohkea härkä, joka taisteli Moreliassa, Meksikossa vuonna 2002 – ja armahdettiin. Ilmiötä leimaa myös 20 vuotta Centro Stileä ja jatkaa linjaa harva kuvakkeet: Reventón, Sesto Elemento, Veneno, Centenario, Sián, Countach.
Hieman lisää "nörtti"-kontekstia
Akku 7,0 kWh on suurempi kuin Revueltin (3,8 kWh), joten aseman sähköosa voi kehittää enemmän tehoa (ja ainakin satunnaisesti ajaa vakavasti hiljaa). Samaan aikaan käyttöliittymä aerodynamiikka – uudella konepellillä ja S-kanavalla – jotka on suunniteltu suurempaan työntövoimaan ja parempaan jäähdytykseen.
Spesifikaatiolomake (jälkiruoka numerolukijoille)
- Kokonaisteho: 1 080 hv (≈794 kW / 1 065 hv)
- Moottori: V12 6 498 cm³, 835 hv (≈614 kW / 823 hv) @ 9 250 rpm; 725 Nm (535 paunaa-jalkaa) @ 6 750 rpm
- Sähkömoottorit: 2× 110 kW (148 hv) edessä, 1 × takana ylhäällä 8-vaihteinen DCT-vaihteisto; 350 Nm (258 paunaa-jalkaa) jokainen edessä
- Akku: 7,0 kWh (Li-ion); sähkökäyttöinen neliveto mahdollinen
- Aero: S-kanava, pitkähäntäinen siluetti, ovet kanavina; >30 % tehokkaampi sivuttaisjäähdytys
- Renkaat: 265/30 ZRF21 edessä, 355/25 ZRF22 takana; Run-Flat, lisävarusteena puolisileä rengas
- Kiihtyvyys: 2,4 sekuntia (0–100 km/h); 6,7 sekuntia (0–200 km/h)
- Yläosa: >350 km/h (>217 mph)
- Paino/tehosuhde: 1,64 kg/hv (Paras Lamborghinin historiassa)
Kuinka paljon, milloin, missä?
Vain 29 kappaletta, hinta (vielä) epävirallinen – käännettynä ihmiskielelle: useita miljoonia ja luultavasti loppuunmyyty ennen kuin edes luet toista kappaletta. Auto debytoi Viiriäinen hunaja Montereyn autoviikko 2025.
Johtopäätös: Lamborghini Fenomeno
Lamborghini-ilmiö on sellainen Lamborghini-tyyppi, joka selittää, miksi V12-moottoria ei ole vielä museossa. Hybridi Tämä ei ole anteeksipyyntö, mutta vahvistin7,0 kWh lisää vääntömomenttia ja hienosäätöä, 6D-anturi toimii viidentenä vaihteena pikkuaivoissasi, CCM-R Plus LMDh-sukupuunsa ansiosta se leikkaa metrejä kuin ammattitason keittiöajastin. Muotoilun osalta se on "puhdas" Lambo – ilman karikatyyriä, riittävällä teholla Y–motiiveja tehdä Instagramista onnellisen, ja riittävästi tyhjä äänenvoimakkuutta, jotta ilma todella toimii. Sitten on sarja pakkomielle hiilestä ja keskimutterit bonuspisteiden saamiseksi autotallivisassa. Jos Ferrari SF90 XX lausuu oopperan, Ilmiö soittaa sähköistettyä thrash metallia – edelleen pehmeää, mutta vaarallisen nopeaa.
Hinta? Noin "kuinka paljon maksaa suurempi asunto keskustassa", ja erittely on räätälöity - Henkilökohtainen mainonta tarjoaa enemmän kuin 400 väriä ja käytännössä rajattomasti yhdistelmiä. Älä anna tämän hämätä: luksuksen kulissien takana piilee luultavasti eniten okeskivirtaan tie Lambo tähän mennessäJa kyllä, meidän maassamme kutsuisimme sitä yksinkertaisesti ilmiö.
