Minun on myönnettävä, että olen tyhmä. Vietin viimeiset kolme viikkoa saksalaisessa mobile.de-sivustossa. Hakukyselyni oli täsmällinen, lähes kirurginen: Land Rover Defender 110, vuosimallia 2021 tai 2022, taianomaisella 3,0-litraisella dieselillä ja noin 100 000 kilometrillä. Tavoitehinta? Jossain 60 000 euron paikkeilla.
Tämä on se oiva hetki, jossa auto menettää ensimmäisen, raa'an arvonsa palasen, mutta näyttää silti uudelta. (”erinomaisessa kunnossa”, kuten me mielellämme sanomme)Olin valmis. Luottokortti nyki lompakossani. Näin jo itseni kruisaillen auringonlaskuun kyynärpää ikkunassa, samalla kun maailman paras katumaasturi – Land Rover – pyöri allani. Puolustaja. Mutta sitten tein virheen. Aloin soittaa ihmisille, jotka tiesivät, miten tämä juttu oli tehty. Ja unelmani törmäsivät todellisuuden betoniseinä.
JLR ja identiteettikriisi: Kuka sinä oikein olet?
Ennen kuin pääsemme sydänsuruihini, selvennetäänpä hieman hämmennystä. Jaguar Land Rover (JLR) päätti äskettäin eriyttää yrityksensä – muodostaa "merkkien talon". Defender ei ole enää vain Land Rover -tuotemerkin alla oleva malli; Defender on nyt oma alabrändinsä. Ranger Rover on omansa. Discovery on omansa. Jaguar on... no, Jaguar on jossain nurkassa yrittämässä selvittää, mitä se haluaa olla isona. Tiedämme, että vuosi 2025 on ollut Jaguarille vaikea.
Muuttaako tämä markkinointitemppu sitä tosiasiaa, että ruuveja kiristetään edelleen brittiläisen optimismin vallassa? Ei. Auto on edelleen... saman insinööritaidon kaaoksen tuote, joka antoi meille historian kauneimmat ja turhauttavimmat autot. Ja juuri siinä onkin ongelma.
Haaveen kohde: 3.0 Diesel (D300) – Land Rover Defender
Miksi ihmeessä haluan sitä niin kovasti? Koska Defender 110 D300 on luultavasti paras monipuolinen auto, jonka ihmiskunta on koskaan luonut.
- Moottori: Rivisylinterinen kuusisylinterinen, 3,0 litraa. Tämä on ”Ingenium”-moottori, joka kehrää kuin tyytyväinen tiikeri.
- Teho: 221 kW (300 hv) ja huikeat 650 Nm vääntömomenttia.
- Suorituskyky: Kiihtyy 100 km/h nopeuteen noin 7 sekunnissa.
- Hinaus: 3 500 kg (7 716 paunaa) puhdasta tehoa.
Kun ajat tällä autolla, maailma pysähtyy. Ilmajousitus tasoittaa tietä tavalla, jota Mercedes G-sarja ei koskaan ymmärrä. Ohjaus on tarkka, ohjaamo on hiljainen kuin hauta (hyvällä tavalla) ja turvallisuuden tunne on sanoinkuvaamaton. Se on täydellinen. Ja se tappaa minut.
Hätäpuhelu: "Kaverit, voisitteko te panoa tähän?"
Koska en ollut naiivi, kutsuin heitä "kansaani". He ovat mekaanikkoja, joiden kädet ovat likaiset öljystä kyynärpäihin ja jotka korjaavat kaikkea – traktoreista Ferrariin. Sanoin heille: "Kuulkaa, löysin tämän hienon Defenderin, vuosimallia 2021, 3.0-dieselillä. Jos ostan sen, pidätkö siitä huolta??”
Odotin vastausta: "Ei hätää, Jan, tuo se, me korjaamme sen." Kuulin hiljaisuutta. Pitkä, epämukava hiljaisuus. Ja sitten kysymyksiä, täynnä skeptisyyttä.
– Vitsailetko? sanoi ensimmäinen. – Tämä ei ole enää auto, Jan. Tämä on pyörillä kulkeva tietokonekeskus. Jos elektroniikka hajoaa, meillä ei ole edes työkaluja päästä siihen käsiksi. Kaikki on lukittu. Kaikki on yhteydessä toisiinsa. Jos yksikin kevythybridijärjestelmän anturi hajoaa, se voi sammuttaa koko autosi.
Toinen, nelivetoasiantuntija, oli vieläkin suorempi: ”Moottori on monimutkainen. Osiin pääsy on painajainen. Kun 100 000 kilometriä "Olet saapumassa hämärävyöhykkeelle. Takuu on umpeutunut, ja olet jumissa autossa, jossa vaihteistoöljyn vaihtamiseen vaaditaan rakettitieteen tohtorin tutkinto."
Käy ilmi, että uusi Defender on teknisesti niin monimutkainen, että jopa mestarit pelkäävät sitä. Ei kyse ole siitä, etteikö sitä voisi korjata. Pointtina on, että kukaan virallisen verkoston ulkopuolella (jossa tuntihinnat ovat verrattavissa avoimen sydänleikkauksen hinnat) kieltäytyy ottamasta siitä vastuuta.
Johtopäätös: Pelko omasta rohkeudesta
Joten tässä minä olen. Katselen kuvia tuosta harmaasta. Puolustaja "Explorer Pack" -varusteilla. Hän on kaunis. Luulen, että hän katsoo minua takaisin. En tiedä, me pidämme toisistamme.
Sydämeni huutaa: ”Osta se! Elät vain kerran! Se on ikoni!” Mieleni, jota tukevat luotettavuusraportit ja mekaanikkojen varoitukset, huutaa: ”Älä ole idiootti. 100 000 km:n kohdalla ostat lipun taloudelliseen konkurssiin.”
Uudet Puolustaja se on noin fKohtaus elokuvasta NoirTiedäthän, että se tuhoaa sinutTiedäthän, että se tulee sattumaan. Mutta hitto soikoon, kuinka ihanaa se olisikaan niin kauan kuin sitä kestää. Suljen selaimen nyt. En uskalla vielä. Mutta huomenna... Katson varmaan huomenna uudestaan.jos hinta laskisi vielä tuhannella. Koska rakkaus on sokea. Ja Land Roverilla se on ilmeisesti myös kuuro mekaanikkojen varoituksille.
PS tai kirjoittajan huomautus: Lisättäköön, että tämä levy on luultavasti täysin epäolennaistaMiksi? Koska olen ihminen tänä vuonna, Kuka luultavasti kirjoitti eniten artikkeleita Defenderistä maailmassa?Käsittelen ehdottomasti jokaista uutista, vaikka tehdas vain muuttaisi alustan pultin väriä. Pakkomielteeni on diagnoosi, joten suhtaudu kaikkeen varauksella – tämä ei ole kuluttajaneuvo, tämä on vain miehen huuto, joka tietää tästä autosta liikaa uskaltaakseen ostaa sen.
