Kiinalainen Leapmotor esittelee Münchenin IAA-näyttelyssä B05:n, VW Golf/ID.3:n kompaktin sähköautokilpailijan. Se lupaa älykkään alustan, erinomaisuutta käden ulottuvilla ja hinnan, joka saattaa saada kilpailijoiden pulssin putoamaan.
Loikkamoottori B05 on vahvistettu saavansa ensi-iltansa Münchenin autonäyttelyssä ja tähtää suoraan kuumimpaan sähköautoluokkaan – sähköautoihin, joissa nykypäivän Volkswagen ID.3, Cupra syntynyt ja MG4Se on tämän vuoden kiinalaisen sedanin "kompakti sukulainen". B01, jonka kanssa se jakaa teknologisen perustan ja saavutettavan huippuosaamisen filosofian.
Uusi arkkitehtuuri, kunnianhimoinen ulottuvuus
B05 yhdessä katumaastureiden kanssa C10 käyttää uusinta modulaarista alustaa LEAP 3.5Tämän perusteella Leapmotor odottaa ilmoitettu alue 650 km (404 mailia) – luku, joka nostaisi B05:n luokkansa kärkeen. Jos se kuulostaa sinusta rohkealta, tiedä, että saman arkkitehtuurin vastaavat mallit väittävät myös tarjoavansa saman toimintasäteen. Eli työhypoteesi ensi-iltaan, mutta B-sarjan paljastus tukee sitä tähän mennessä.
Muotoilu ja ohjaamo: valonauhat ja suuri näyttö
Alustavien ilmoitusten mukaan B05 ottaa käyttöön perheen ominaisuudet: kehävalonauhat, urheiluvanteet ja aerodynaamisesti ”puhdas” kori. Ohjaamossa voit odottaa 14,6 tuuman (37,1 cm) tietoviihdejärjestelmä näyttö ja painotus laadukkaisiin materiaaleihin – tämä on vakio C10:ssä, ja Leapmotor laajentaa sitä koko mallistoon. Käännettynä: vähän nappeja, paljon lasia.
”Erinomaisuus käden ulottuvilla.”
Tämä ei ole vain iskulause, vaan kokonaisuus hinnoittelu- ja tuotestrategia tuotemerkit.
Virallisilla verkkosivuilla Leapmotor toistaa lupauksensa "huippuosaamisesta ulottuvilla" ydin-DNA:naan. B05:n sanotaan tarjoavan "paljon autoa rahalle" ja teknologiaa, joka on usein lisäkustannus Euroopassa.
Hinta: alle 25 000 euron kynnyksen?
B05:lle ei ole vielä virallista mallinumeroa, mutta samat lähteet vahvistavat ensi-illan ja alustan, he odottavat aloittavansa alle 30 000 punnan / 25 000 euron ansainnillaJos Leapmotor osuu tähän kohteeseen, se on hyvin suora hyökkäys ID.3 ja MG4 – autoja, joista on tullut suosittuja juuri hinnoittelulogiikkansa ansiosta. Tämä on toki vielä ennuste, mutta se on yhdenmukainen merkin filosofian ja nykyisten hinnastojen kanssa.
Perhe: B01, B10, A10, A05
B05 ei tule yksin. Sedan B01 on jo julkistettu ja tavoittelee myyntiä kotimarkkinoilla kovilla hinnoilla ja jopa 650 km:n toimintasäteellä. B10 – maailmanlaajuinen crossover – teki maailmanlaajuisen debyyttinsä Pariisissa, ja tänä vuonna se uppoaa entistä syvemmälle Euroopan vesille. Se sijoittuu pian B10-luokan alle. A10 (sisäänkäynnin crossover), josta he johtivat matalan A05 viistoperä – tämä pitäisi olla tasainen alle 20 000 puntaa / 17 000 euroaHyvä työkalu salamasotaan ja EU-markkinoiden valloitukseen.
Missä Leapmotor on Euroopassa tänään?
Merkkiä myydään jo Euroopassa T03 (kaupungin muna) ja C10 (keskikokoinen katumaasturi), ja jakelua tukee Stellantis – mikä tarkoittaa verkostoa, logistiikkaa ja vähemmän käynnistysvaivaa huollossa. B05 integroidaan siis jo vakiintuneeseen myyntiketjuun.
Tekniikka: mitä me tiedämme ja mitä muuta me oikein arvaamme?
- Alusta: LEAP 3.5 (modulaarinen, yhteinen B10:n ja C10:n kanssa). Tunnettu.
- Alue: 650 km (404 mailia) – Leapmotor tähtää tähän useissa B-sarjan malleissa. Odotettu B05:lle, vahvistettu omaisille.
- Tietoviihde: 14,6″ näyttö – odotettu B05:lle vahvistettu C10:lle (ja hyvin todennäköisesti identtinen ratkaisu).
Yksi (erittäin hyödyllinen) kysymys: tuleeko se myös REx?
Leapmotor juuri lanseerattiin Euroopassa C10 REEV (kantamapidennin), joka yhdistää 28,4 kWh akku ja 1,5 litran bensiinigeneraattori. Kokonaiskantama: >970 km (≈603 mailia) WLTP:n mukaan. Sähköautoilun ongelmat (ns. ”toimintamatkajännitys”) ovat siksi paljon vähemmän kutiavia. B-sarjan johto sanoo virallisesti, että markkinoiden reaktio teknologiaan määrää, laajennetaanko sitä – joten se on B05 REx mahdollista, mutta ei vahvistettu.
Käyttökokemus: iso näyttö = suuri vastuu
Jos B05 kattaa C10:n koko multimediapaketin, odota 14,6″ keskusnäyttö ja 10,25 tuuman mittaristo, OTA-päivitykset ja kattava avustinjärjestelmien paketti. Käytännössä C10:n eurooppalaiset testit kehuivat reagointikykyä ja tarkkuutta, mutta kritisoivat puuttumista Apple CarPlay/Android Auto ja näytön takana olevien ominaisuuksien määrä. Jos Leapmotor kuuntelee (ja Euroopassa he sanovat, että he kuuntelevat), B05 hyötyy tästä oppitunnista.
Mitä muuta voimme odottaa Müncheniltä (ja mille olemme allergisia)?
Kovia lukuja. Akun kapasiteetti (kWh), latausteho (kW DC/AC), teho ja vääntömomentti (kW/hv ja Nm/lb-ft), 0-100 km/h, loppunopeus (mph), paino ja hinnat EU:n/Ison-Britannian markkinoilla. Jos luvut ovat yhtä aggressiivisia kuin strategia, VW kuiskaa Wolfsburgissa viikon ajan. Jos ei, B05 on "vain" yksi hyvin pakattu sähköauto lisää. Molemmat ovat mielenkiintoisia.
Johtopäätös: Leapmotor B05
B05 haisee autolta, joka voisi törmätä optimaalinen kohta: luokkakoko, 650 km (404 mailia) kohdennettu tavoittavuus, suuri annos teknologiaa ja odotettu sisäänpääsy alle 25 000 eurollaKaiken yllä leijuu Stellantis-verkosto – tämä on tärkeää, koska nuori Brändistä ilman palvelua ja varastoa tulee vain yksi PowerPoint-epäonnistuminen lisää. Toisaalta Leapmotor opettaa edelleen eurooppalaista makua: CarPlay/Android Auto, valikkologiikka, avustajien hienosäätö – nämä ovat yksityiskohtia, jotka ratkaisevat tosielämässä. Jos Müncheniin tuodaan oikeat opit Pariisista (B10), Shanghaista (B01) ja eurooppalaisista testeistä (C10), voi hyvinkin käydä niin, että B05 auto, joka pakottaa ID.3:n läksyjä tai jopa korvaavaa koetta. Siihen asti: numeroita (ja todellinen WLTP/kulutus) ratkaisee.
Huippuosaamista käden ulottuvilla on mukava motto, mutta Euroopassa ulottuvuus mitattuna kilometreinä, kilowatteina ja laskun viimeisinä numeroina.
