Kuvittele sähköinen katumaasturi, jossa on raketin sydän, futuristinen teknologia ja hintalappu, jota odottaisit vanhalta hatchbackilta – Leapmotor C10 800 voltin arkkitehtuurillaan on täällä mullistamassa maailmaa.
Loikkamoottori C10 800 voltin arkkitehtuurilla? Se on kuin Jeremy Clarkson ajaisi kiinalaista sähköasentajaa ja sanoisi: "No, ainakin se ei pala, mutta hei, siinä on 585 hevosvoimaa vanhan Golfin hinnalla!" Ironista kyllä, mutta totta: tämä katumaasturi tulee Kiinasta, jossa on opittu tekemään autoja, jotka ovat halpoja mutta eivät halvan näköisiä. C10:n arkkitehtuuri lupaa nopeaa latausta ja toimintasäde, joka vie sinut puoli Eurooppaa tauotta, on todiste siitä, että tulevaisuus ei ole vain eliitille. Tällä kaverilla on potentiaalia mullistaa markkinat. Lue lisää, niin ymmärrät, miksi se on positiivinen yllätys kaikille, jotka etsivät vastinetta rahalle ilman kompromisseja.
Leapmotor-brändin lyhyt historia: Autotalliyrityksestä globaaliksi toimijaksi
Leapmotor ei ole vanha merkki kuten Mercedes tai BMW, vaan nuori kapinallinen, joka perustettiin Kiinassa vuonna 2015. Kuten tuo autotallin nero, joka yllättää kaikki, he ovat erikoistuneet edullisiin ja edistyneisiin sähköautoihin. Vuonna 2023 he solmivat kumppanuuden Stellantiksen kanssa – kyllä, Fiatin ja Peugeotin – ja nyt he valloittavat maailmaa myrskyn lailla. C10 on heidän globaali mallinsa, joka lanseerattiin vuonna 2024 ja jota on jo myyty tuhansia kappaleita. Se ei ole vain auto; se on todiste siitä, että Kiina ei ole enää vain kopio, vaan innovaattori. Ironista? Kun toiset vielä keskustelevat akuista, he ajavat jo 800 voltin arkkitehtuuria 17 000 dollarilla kotimaassaan. Positiivista on, että Leapmotor todistaa, että nuori merkki voi kypsyä nopeasti ja tarjota laatua, josta vanhemmat merkit veloittavat tuplasti.
Muotoilu ja ulkonäkö: Minimalismia ja vaikuttavaa ilmettä ilman tarpeetonta pröystäilyä
Leapmotor C10 ei huuda "katso minua", se kuiskaa "aja minut". 4739 mm pitkä, 1900 mm leveä ja 1680 mm korkea, akseliväli 2825 mm – juuri sopivan kokoinen perhekatumaasturiin. Ulkoasu on puhdaslinjainen: pehmeät linjat, yksi takavalonauha ja värit, kuten uusi violetti tai vihreä, jotka maksavat 800 euroa lisää. Siinä on nyt sähköiset ovenkahvat, jotka ulottuvat ulos kuten elokuvassa. Positiivista: se näyttää modernilta ja aerodynaamiselta, mikä auttaa pitämään toimintasäteen. Niille, jotka haluavat enemmän urheilullisuutta, on Irmscher-versio – rajoitettu 250 kappaleeseen, lisäspoilereilla, punaisilla yksityiskohdilla ja sporttisella ilmeellä 5000 euron lisähintaan. Huopa? 20- tai 21-tuumainen, jotka näyttävät urheilullisilta, eivätkä vain käytännöllisiltä. Kaiken kaikkiaan: muotoilu, joka on huomaamaton mutta houkutteleva – ihanteellinen niille, jotka eivät halua erottua joukosta, vaan ajaa. Mutta se ei ole tunteellinen auto, vaan pikemminkin hyvin pidättyväinen.
Sisustus ja teknologia: Älykkäämpi kuin puhelimesi, muutamalla aloittelijan vinkillä
Sisältä C10 on kuin mukava oleskelutila: kaksi väriä, kuten oranssi tai violetti, vaihtelua varten. Tärkein ominaisuus? Qualcomm Snapdragon 8295P -prosessori, joka tekee tietoviihteestä nopeampaa kuin vanhasta puhelimestasi. Katolle on lisätty LiDAR-anturi edistynyttä avustusjärjestelmää varten – ajattele autopilottia, joka havaitsee esteet. Langaton laturi on 50 wattia, ja istuimet ovat lämmitettäviä ja jäähdytettäviä Design-paketissa vain 1 500 euron lisähintaan. Tilaa? Viidelle hengelle on 435 litran tavaratila (1 400 litraa istuimet taitettuina) ja jopa 23 litran etutavaratila – tarpeeksi kaapeleille tai puhdistusaineille. Ironista kyllä: aikana, jolloin autoista on tulossa tietokoneita, Leapmotor tekee kaiken intuitiivisesti, ilman miljoonaa painiketta. Ne, jotka olivat ensimmäisten joukossa testaamassa ajoneuvoa, kertovat, että ohjelmistossa on bugeja, kuten ajotilojen tai navigoinnin epäintuitiiviset valikot, jotka joskus epäonnistuvat. Positiivista: Materiaalit ovat hintansa arvoisia – silikoninahka, pehmeät pinnat ja metalliset yksityiskohdat antavat ensiluokkaisen tuntuman. Suuri keskusnäyttö näyttää kaiken polttoaineenkulutuksesta 360° kameraan. Perheille: Paljon tilaa takana, ei korkeaa lattiaa akun takia – mukava pitkillä matkoilla.
Ajo ja suorituskyky: Rauhallisesta rakettimaiseen hetkessä
Tässä tulee hauskuus. 800 voltin versio? Takavetoinen versio, jossa on 220 kW (299 hv) ja 360 Nm vääntömomenttia, tai kaksimoottorinen versio, jossa on 436 kW (585 hv) ja yli 600 Nm nelivedolla – kiihtyvyys 0–100 km/h vain 4 sekunnissa, huippunopeus 190 km/h. Ajodynamiikka? Continental-jarrut ja Bosch-ohjaus takaavat tarkan ajokokemuksen. Auton ensikertalaiset kertovat auton ajettavuuden olevan hintansa arvoista, mutta alusta on sekoitus – kova töyssyissä, pehmeä kaarteissa, mikä on "molempien maailmojen huonoin puoli". Positiivista: Auto on mukava, hiljainen ja vakaa jokapäiväiseen ajoon, jopa moottoritiellä. Vetokyky: 1,5 tonnia.
Akku, lataus ja kantama: Pidempi ja nopeampi toimintasäde, ei odottelua
C10:n sydän: LFP-akku, 74,9 kWh (tai 81,9 kWh nelivedolla) 800 voltin arkkitehtuurissa. Toimintasäde? Yli 605 km CLTC:llä (todellinen WLTP-mittaus noin 420–530 km), mikä on ihanteellinen pitkille matkoille. Kulutus: 23–24 kWh/100 km maantieajossa nopeudella 110–120 km/h. Lataus? 800 voltin arkkitehtuurin ansiosta 30 %:stä 80 %:hen 16–22 minuutissa (huipputeho 180–186 kW), 40 % nopeammin kuin ennen. Ei esilämmitystä kylmässä – miinus kylmässä ilmastossa. Ironista: jotkut sähköautot latautuvat tuntikausia, mutta tässä joudut odottamaan vähemmän kuin kahvikupin kanssa. Ne, jotka olivat ensimmäisten joukossa testaamassa ajoneuvoa, raportoivat, että realistisesti ottaen 10–80 %:n lataus kestää 25 minuuttia, mikä ei ole ihme. Positiivista: LFP on turvallinen, pitkäikäinen ja edullinen ylläpitää. Kaiken kaikkiaan: auto, joka on valmis vakavaan ajoon ilman pelkoa akun tyhjenemisestä.
Turvallisuus ja lisäominaisuudet: Turvallinen kuin bunkkeri, muutamalla kikalla
C10 ei ole vain nopea; se on myös turvallinen. LiDAR tukee L2++-avustinta, automaattista pysäköintiä ja esteiden väistöä. Viisi tähteä Euro NCAP -testeiltä? Todennäköisesti, koska se on maailmanlaajuinen. Mutta ne, jotka olivat ensimmäisten joukossa testaamassa autoa, kertovat avustajien olevan hermostuneita - äkillinen jarrutus ilman syytä, varsinkin mutkissa tai tunneleissa. Positiivista: 360° kamera, mukautuvat ajovalot ja ISA (älykäs nopeudenrajoitin) toimivat hyvin, kun ne on otettu käyttöön. Lisävarusteet: Vehicle-to-Load-toiminto muiden laitteiden lataamiseen, älyavaimet ja valtava näyttö. Hinta 36 400 euroa Euroopassa (tai 44 900 euroa nelivedolla) - todellinen ostos.
Ajokokemus: Miten se oikeasti ajaa?
Ensimmäisten joukossa ajoneuvoa testanneet kertovat, että C10 on mukava jokapäiväiseen käyttöön ja sen melunvaimennus on hyvä jopa tunneleissa. Vakaa maantiellä, mutta avustusjärjestelmät ovat ärsyttäviä äkillisissä jarrutuksissa. Se heiluu mutkissa jäykästä alustasta huolimatta – kuin "molempien maailmojen pahin". Ohjelmisto: navigointi epäonnistuu joskus, valikot epäintuitiivisia (esim. ajotilan vaihtaminen vaatii seisomisen). Mutta positiivista: teho on brutaali, varsinkin nelivedolla, jossa ohittaminen on kuin raketti. Kulutus on realistinen, toimintasäde riittävä 350 km:iin maantiellä. Hintaansa nähden: loistava arvo, mutta ohjelmisto kaipaa päivitystä. Ironista: kiinalaiset ohittavat meidät teknologiassa, mutta eurooppalaiset ovat silti paremmin sopeutuneet teillemme.
Yhteenveto: Miksi valita Leapmotor C10 – ja missä piilee juju?
Tarkasteltuani lähteitä kiinalaisista laukaisuista eurooppalaisiin testeihin, on selvää: Loikkamoottori C10 800 voltin arkkitehtuurilla varustettu auto ei ole vain auto, vaan kannanotto tulevaisuudesta. 585 hevosvoiman (436 kW) nelivedon teholla, 4 sekunnin kiihtyvyydellä ja yli 500 km:n toimintasäteellä siitä tulee kilpailija Tesla Model Y:lle tai BMW iX3:lle, mutta puoleen hintaan – alkaen 36 400 eurosta tai jopa 44 900 eurosta huippunelivedolla. Irmscher-versio lisää ainutlaatuisuutta 5 000 euron lisähintaan. Positiivista: valtava tila, huippulaatuiset materiaalit, nopea lataus (22 minuuttia 30-80%) ja lyömätön hinta-laatusuhde. Autoa ensimmäisten joukossa testanneet raportoivat ohjelmistovirheistä, hermostuneista avustajista ja huippuluokkaa heikosti menestyvistä ajodynamiikoista – aivan kuin he olisivat unohtaneet eurooppalaiset mutkat. Mutta entä totuus? Tämä on auto perheille, jotka haluavat sähköä ilman kompromisseja, edullista huoltoa ja tehoa hauskanpitoon. Henkilökohtainen mielipide: Jos etsit jokapäiväiseen käyttöön sopivaa, päästötöntä katumaasturia, joka ei riko pankkitiliäsi, C10 on voittaja – jopa niistä vioista huolimatta, jotka langattomalla päivityksellä voitaisiin korjata. Hinta? Riippuu markkinoista, mutta odotettavissa on kilpailukykyinen hinta, alle 45 000 euroa huippumallille. Käy koeajamassa, jaa ajatuksesi kommenteissa – se saattaa olla seuraava autosi. Ja jos ei, niin ainakin tiedät, että sähköautoista on tulossa edullisia, nopeita ja suosittuja. Hienoa, Leapmotor – maailma tarvitsee sinua.
