Leapmotor D19 ei ole vain yksi sähköinen katumaasturi lisää. Se on Kiinan vastaus kysymykseen, jota kukaan ei uskaltanut kysyä: entä jos yhdistäisit superauton tehon, sedanin ylellisyyden ja happigeneraattorin korkean paikan seikkailuja varten? Yli viiden metrin pituudella, 720 kilometrin toimintasäteellä ja kiihtyvyydellä, joka saattaisi monen kilpa-auton häpeään, D19 lupaa olla vallankumouksellinen. Onko tämä tulevaisuutta vai vain yksi rohkea kiinalainen satu? Painakaa kaasua ja otetaan selvää!
Vuonna 2015 perustettu Leapmotor on ottanut askeleen, jota ei voida sivuuttaa, Leapmotor D19:n myötä. Uudelle D-alustalle rakennettu kuusipaikkainen katumaasturi ei ole vain ajoneuvo – se on kannanotto. Se on saatavilla kahtena versiona: täyssähköauto (EV) ja pidennetty sähköinen (EREV), jotka lupaavat yhdistelmän suorituskykyä, tilaa ja joustavuutta. Mutta kärsivällisyyttä tarvitaan – ensimmäiset toimitukset on suunniteltu vuodelle vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskollaja tavoitehinta on noin 35 900 € (300 000 RMB), joka on naurettavan halpa tällaisiin ominaisuuksiin nähden. Voiko se tulla myös Eurooppaan?
Design: Jättimäinen ja elegantti
Leapmotor D19 on mitoiltaan todellinen hirviö: 5,2 metriä pitkä, lähes 2 metriä leveä ja kanssa akseliväli yli 3,1 mTämä on katumaasturi, jota ei pysäköidä ahtaisiin pysäköintiruutuihin – se pystytetään muistomerkiksi. Sen muotoilu noudattaa ”Technology Natural Aesthetics 2.0” -filosofiaa: puhtaat linjat, aerodynaaminen siluetti ja tieteiskirjallisuudesta tutut valaistuselementit. Edessä, kolmivaiheiset LED-ajovalot, joka voi heijastaa kuvia tielle ja sen taakse 1 958 mm leveä LED-valonauha kanssa 11 025 diodia – aivan kuin he ripustaisivat lasershow'n sen taakse.
Katolla seisominen LiDAR anturi, joka esittelee edistyneitä avustinjärjestelmiä ja älykkään etusäleikön, joka avautuu tai sulkeutuu lämpötilan ja ilmanvastuksen mukaan. Se on saatavana viidessä värissä: vihreä, valkoinen, hopea, harmaa ja musta. Sisustus? Ylellinen, ilmava, nahkaistuimilla ja 14,6-tuumaisella kosketusnäytöllä, joka on digitaalisen ohjaamon sydän. "Tämä ei ole auto, tämä on olohuone pyörillä" Clarkson saattaisi sanoa ennen kuin istuutuu ja laittaa istuinhieronnan päälle.
Suorituskyky: Kun katumaasturi on aikaansa edellä
Täysin sähköinen D19 on todellinen sähköinen peto. 1000 voltin arkkitehtuuri ja 115 kWh akku saavuttaa 720 km:n kantama (CLTC-standardin mukaan). Käyttövoimana 540 kW (724 hv) ja tuntemattomalla mutta varmasti valtavalla vääntömomentilla se kiihdyttää tätä jättiläistä paikasta toiseen 0–100 km/h alle 3 sekunnissa – nopeus, joka saattaisi useimmat superautot häpeään. Huippunopeus on rajoitettu 250 km/h (155 mph), mikä on järjetöntä kuusipaikkaiselle katumaasturille. Nopea lataus? 15 minuuttia lisää 350 km:n kantama, mikä tarkoittaa, että kahvisi huoltoasemalla pysyy ehjänä.
EREV-versio on hieman maanläheisempi, mutta silti vaikuttava. 800 voltin alusta, 400 kW (536 hv) ja 80,3 kWh akku – suurin pidennettyä toimintasädettä omaavassa sähköautossa – tarjoaa 500 km:n toimintasäde pelkästään sähkölläKiihtyvyys 100 km/h kestää alle 5 sekuntia, jossa bensiinimoottori toimii ainoastaan generaattorina, mikä poistaa akun tyhjenemisen pelon. Molemmat versiot käyttävät CATL:n innovatiivista akkua, joka yhdistää litium-rautafosfaattia ja kolmikomponenttisia litiummateriaaleja – teknologiaa, joka on maailman ensimmäinen laatuaan.
Teknologia: Älykkäämpi kuin keskimääräinen kuljettaja
D19 on teknologinen linnoitus. Tupla Qualcomm Snapdragon 8797 -sirut kanssa 1280 TOPS laskentatehoa älykkään ohjaamon ja edistyneiden avustinjärjestelmien voimalla. Järjestelmä L2+ Se sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen, kaistanpitoavustimen ja automaattisen pysäköinnin, jotka oikeasti toimivat. Langaton Apple CarPlay, Android Auto ja OTA-päivitykset ovat vakiona.
Ja sitten on muutakin teollinen ensimmäistä kertaa: sisäänrakennettu happigeneraattori, joka tuottaa 8 litraa happea minuutissaSe on tarkoitettu matkoille korkealle vuoristoon, kuten Tiibetiin, missä ilma ohenee. "Kuka tarvitsee Viagraa, kun sinulla on D19, joka kirjaimellisesti antaa sinulle happea?" Clarkson vitsailisi. Tämä ominaisuus ei ole vain markkinointikikka – se on ratkaisu todelliseen tarpeeseen, jota kilpailijat eivät ole vielä ajatelleet.
Sisustus: Luksusta kuudelle seikkailijalle
D19:n sisällä on tilaa kuudelle matkustajalle ylellisessä mukavuudessa. Materiaalit ovat yllättävän laadukkaita, ja kojelautaa hallitsee kosketusnäyttö. Jalkatilaa ja pääntilaa on runsaasti, joten jopa aikuiset takana tuntevat olonsa ensiluokkaiseksi. Äänentoistojärjestelmä on vankka, vaikka se ei kilpaile premium-merkkien kanssa, ja tunnelmavalaistus lisää ylellistä tunnelmaa.
Hinta ja arvo: Missä on juju?
varten noin 35 900 € (300 000 RMB) Leapmotor lupaa katumaasturin, joka ylittää odotukset. Hinta nousisi Euroopassa veroineen nopeasti noin 65 000 euroon, mutta Kiinan markkinoilla D19 on suora uhka kilpailijoille, kuten Li Auto L9 ja AITO M9. Juju? Leapmotor rakentaa edelleen maailmanlaajuista huoltoverkostoaan, mutta kumppanuus Stellantisin kanssa viittaa siihen, että D19 voisi pian saapua länsimaisiin teille.
Yhteenveto: Mullistava katumaasturi
on todiste siitä, että Kiina ei ole enää vain seuraaja – se on johtaja. 720 km:n toimintasäteellä, alle 3 sekunnin kiihtyvyydellä ja happigeneraattorilla, joka pelastaisi monen vuorikiipeilijän, D19 ei ole vain auto, vaan teknologinen lausunto. Täysin sähköauto on nopeuden ystävien unelma, ja EREV on ratkaisu niille, jotka haluavat matkustaa huolettomasti. Lisää tähän ylellinen sisustus ja hinta, joka on puolet eurooppalaisten kilpailijoiden hinnasta, ja sinulla on ajoneuvo, joka voi mullistaa markkinat.
Leapmotorilla ei tietenkään ole vielä BMW:n tai Teslan mainetta, ja kysymys kuuluu, miten se pärjää Kiinan ulkopuolella. Mutta jos tekniset tiedot pitävät paikkansa, D19 on uhka, jota ei pidä aliarvioida. "Kiinalaiset ovat saapuneet, eivätkä tällä kertaa he kysy lupaa" Clarkson sanoisi ennen kuin painoi kaasua ja katosi auringonlaskuun. Tulevaisuus on sähköinen – ja hän ilmeisesti puhuu mandariinikiinaa.
