Tesla lopettaa kahden arvostetuimman mallinsa tuotannon tehdäkseen tilaa kunnianhimoiselle Optimus-humanoidirobottiprojektille.
Myönnetään se, maailma on muuttunut. Kun Tesla Model S vuonna 2012 ensimmäisen kerran rullasi kokoonpanolinjoilta, perinteiset saksalaiset valmistajat nauroivat sille sillä tyypillistä baijerilaista kyynisyyttä, sanoen: ”Katsokaa näitä amerikkalaisia, he leikkivät kannettavien tietokoneiden akuilla.” Nykyään kukaan ei enää naura. Model S ei vain muuttanut autoilua; se hakkasi sen romukoppaan, heitti sen roskiin ja kirjoitti pelin säännöt uusiksi.
Mutta kuten vanha sanonta kuuluu – tai ehkä vain Jeremy Clarkson Kolmannen lasillisen giniä jälkeen kaikella hyvällä on loppunsa. Elon Musk ilmoitti juuri, että Model S ja sen siivekäs sisarusmalli Model X jättävät hyvästit. Ei siksi, etteivätkö ne olisi enää hyviä, vaan koska Tesla tarvitsee tilaa jollekin, jolla ei ole ohjauspyörää, mutta jolla on kaksi jalkaa ja metallinen takapuoli: Optimus-robotille.
Kunniavapaus kiihtyvyyden kuninkaalle
Elon Musk Omituiseen tyyliinsä hän sanoi, että oli aika "kunnialliselle irtisanomiselle". Ja niin tapahtuikin. Tesla Model S -ruudullinen, kolmimoottorinen peto, jonka teho on 760 kW (1 020 hv), on edelleen auto, joka vie sisäelimet paikkoihin, joiden olemassaolosta et tiennyt aiemmin. Sen kiihtyvyys 0–100 km/h on vain 2,1 sekuntia (0–60 mph 1,99 sekuntia). Sen huippunopeus 322 km/h on ollut saavuttamaton linnoitus useimmille kilpailijoille jo vuosia.
Tesla Model S oli se, joka todisti, että sähköautot voivat olla seksikkäitä, nopeita ja jopa hyödyllisiä. Noin 100 kWh:n akun kapasiteetilla ja viimeaikaisissa versioissa yli 600 km:n toimintasäteellä se vaiensi kaikki ne, jotka valittivat "toimintasädeahdistuksesta".
Siirtyessämme autonomiseen tulevaisuuteen Model S:n ja Model X:n tuotanto laskee ensi neljänneksellä.
Jos haluat omistaa yhden niistä, nyt on hyvä aika tehdä tilaus.
Tesla ei olisi sitä mitä se tänään on ilman Model S:ää ja X:ää sekä niiden (ensimmäisiä) omistajia – kiitos tuestanne… pic.twitter.com/4J06T1QjVM
- Tesla (@Tesla) 29. tammikuuta 2026
Model X: Siivet, jotka lensivät historiaan
Sitten on vielä Tesla Model X. Auto, jossa oli enemmän teknologisia temppuja kuin James Bondilla parhaimmillaan. Sen "Haukansiipi"-takaovet olivat sekä nerokkaat että täysin tarkoituksettomat – täydellinen yhdistelmä elämäntyyli-ikonille. Painostaan huolimatta Plaid-versio kiihtyi 100 km/h nopeuteen 2,6 sekunnissa (0–100 km/h 2,5 sekunnissa), nopeammin kuin useimmat Ferrarit, vaikka tavaratilassa oli mukana ostoskasseja ja labradorinnoutaja.
Vuoden 2025 uusimmat päivitykset toivat hieman pidemmän toimintasäteen – jopa 566 km:iin – mutta luvut ovat armottomia. Vuonna 2025 Tesla myi yli 1,6 miljoonaa Model 3- ja Model Y -autoa, kun taas Model S:n, X:n ja Cybertruckin yhteenlaskettu myynti oli vain hieman yli 50 000 yksikköä. Kapitalismin maailmassa, jossa Elon hallitsee, tämä tarkoittaa vain yhtä asiaa: Muutosta ei voi vastustaa.
Tulevaisuus on humanoidi (ja hieman kammottava)
Miksi rakentaa luksussedaneja, kun voi rakentaa armeijan robotteja? Tesla aikoo tuottaa jopa miljoona Optimus-robottia vuodessa. Fremontin tehdas Kaliforniassa muuttuu futuristiseksi humanoidien inkubaattoriksi, joka tekee tylsät työmme puolestamme.
”Olemme todella siirtymässä autonomiaan perustuvaan tulevaisuuteen”, Musk sanoo. Ja vaikka saatammekin kaipata hiljaisuuden ääntä (ironista, eikö?), kun Model S viuhahti ohitsemme moottoritiellä, meidän on myönnettävä, että se oli jokaisen kilowatin arvoinen matka.
Loppusanat: Hyvästi, vanha ystävä
Onko tämä surullinen päivä? Ehkä niille meistä, jotka arvostavat Model S:n klassisia linjoja. Se oli tyylikäs, teknologisesti edistyksellinen ja ruudullisessa ulkomuodossaan uskomattoman nopea. Model X? No, rehellisyyden nimissä emme ehkä kaipaa sen monimutkaisia ovia ja jatkuvasti piippaavia antureita niin paljon, mutta meidän on kunnioitettava sen rohkeutta.
Tesla pysyy Model 3:ssa, Model Y:ssä ja kiistanalaisessa Cybertruckissa, mutta brändin sielu siirtyy Optimuksen ohjelmoituun metalliin. Uusimman Model S:n hinta Euroopassa on noin 95 000 euroa, kun taas Model X:stä maksat noin kymmenen tuhatta enemmän. Jos haluat palan historiaa, joka voi saattaa superautot häpeään liikennevaloissa, nyt on viimeinen tilaisuutesi.
Neuvoisinko? Osta käytetty Plaid, nauti sumentavasta kiihtyvyydestä ja hymyile robotille, kun se ohittaa sinut jalkakäytävällä viiden vuoden kuluttua. Tulevaisuus voi olla outo, mutta ainakaan meillä ei ole tylsää.
