Ihmiskunta on aina unelmoinut lentämisestä. Ikaroksesta, jolla oli vaikeuksia sulattaa vahaa, meihin, jotka juutumme joka aamu loputtomiin metallipilareihin ja unelmoimme poistopainikkeesta. Mutta entä jos kertoisin, että tulevaisuus ei ole siivissä, vaan jossakin, joka näyttää kelluvalta pelikonsolilta? Se on - LEO Solo JetBike.
Ollaanpa rehellisiä. Kun näin kuvat ensimmäisen kerran LEO Solo -jettipyöräLuulin sitä nettipilaksi. Se näytti työtuoliltani, johon oli teipattu teollisuusluokan hiustenkuivaajat. Se näytti pelikoneelta, joka oli karannut käsistä jonkun scifi-harrastajan kellarissa. Mutta sitten katsoin sitä tarkemmin. Ja kun näin videon, sisäinen kyynikkoni – se, joka uskoo kaikkien nykyaikaisten sähköajoneuvojen olevan vain pyörillä olevia jääkaappeja – sammui hetkeksi. Tämä vehnä oikeasti lentää. Ja mikä tärkeintä: tämä vehnä näyttää pirun viihdyttävän vaaralliselta, hyvällä tavalla.
Maailma eVTOL (sähkökäyttöiset pystysuoraan nousuun ja laskeutumiseen kykenevät ajoneuvot) on täynnä lupauksia ja tietokoneella luotuja visualisointeja, jotka harvoin toteutuvat. Mutta LEO Flight, Pete Bitarin ja Carlos Salaffin (jälkimmäisellä on Mazdan konseptimallien portfolio, joka antaa aivojeni autoilulle toivoa) perustama yritys, on luonut jotain konkreettista. Unohda siivet. Unohda jättimäiset roottorit, jotka katkaisevat ohikulkijoiden päitä. Tämä on LEO Solo.
Teknologia: 48 antigravitaatiotuuletinta
LEO Solo JetBiken erityispiirre ei ole sen lento, vaan sen lentotapa. Suurten siipien tai helikopteripotkurien sijaan se käyttää sähköistä suihkumoottoria. Mutta älä kuvittele suihkumoottoreita, jotka nostavat kulmakarvojasi ja tuhoavat ajotieltäsi. Se on 48 pienemmän sähkötuulettimen verkosto, jotka on sijoitettu strategisesti ajoneuvon etu- ja taka-alustoille.
Nämä tuulettimet on rakennettu itse rakenteeseen, joten niissä ei ole näkyviä siipiä. Tämä on ratkaisevan tärkeää. Jos joskus päädyt puutarhajuhliin, et muuta pensasaitaa (ja vieraita) salaatiksi.
”Tämä ei ole kokeellinen laitos palauttamattomia lentoja varten, vaan vakava insinööritaidon saavutus kompaktissa paketissa.”
Laitteen kokoon nähden tekniset tiedot ovat vaikuttavat. LEO Solon huippunopeus on 96 km/h. Se ei ehkä kuulosta ennätysnopeudelta kilparadalla, mutta usko pois, kun leijut 4,5 metrin korkeudessa maanpinnan yläpuolella ilman alustaa ympärilläsi, 96 km/h tuntuu valonnopeudelta. Mikään ei erota sinua asfaltista paitsi ilma ja uskosi sähköön.
Akku ja kantama: Akilleen kantapää vai todellisuutta?
Tässä kohtaa minun on oltava hieman kyyninen, mutta realistinen. LEO Solo JetBiken lentoaika on 10–15 minuuttia. Kyllä, luit aivan oikein. Se on juuri sopiva aika nousuun, naapureiden hämmästykseen, korttelin yli lentämiseen ja laskeutumispaikan etsimiseen ennen kuin sähköt loppuvat.
Mutta ennen kuin pyörittelet silmiäsi, mieti sen tarkoitusta. Tämä ei ole lomamatkalle tarkoitettu ajoneuvo. Tämä on ajoneuvo nopeaa "hyppyä varten". Sen akku (puolijohdeakkuteknologia) on suunniteltu nopeaa latausta varten, ja koska koko laite on erittäin kompakti – vain 2 x 2 metriä (6,5 x 6,5 jalkaa) – voit pysäköidä sen tavalliseen autotalliin. Se latautuu siinä paikassa, luultavasti pölynimurin vieressä.
Ja imureista puheen ollen: LEO Flight väittää tämän olevan niitä hiljaisempi. Sen äänenvoimakkuus on noin 80 dB, mikä on vähemmän kuin keskimääräisen Dysonin imurin. Tämä tarkoittaa, että voit laskeutua pihallesi yöllä ilman, että naapurisi soittavat poliisille tai epäilevät avaruusolentojen hyökkäystä.
Design: Kun toiminnallisuus kohtaa minimalismin
Carlos Salaff teki hienoa työtä suunnittelun kanssa. LEO Solo ei ole vain miniatyyrihelikopteri. Se on täysin uusi kategoria. Se on leijumoottoripyörä. Kuljettaja istuu puolimakuuasennossa, mikä vähentää ilmanvastusta ja saa sinut tuntemaan kuin lentäisit jotakin futuristisesta Tron-elokuvasta. Siinä ei ole ohjaamoa, ei monimutkaisia mittareita, vain sinä ja tuuli.
Paras uutinen useimmille meistä? Yrityksen tavoitteena on, että tämän laitteen lentämiseen ei tarvita lentolupakirjaa. Koska se on luokiteltu ultrakevyeksi lentokoneeksi (FAA:n osan 103 määräysten mukaisesti Yhdysvalloissa), teoriassa kuka tahansa, jolla on tarpeeksi rohkeutta ja 999 dollaria varattavanaSuosittelen tietenkin ainakin fysiikan perusasioiden tuntemusta ennen lentoonlähtöä.
Turvajärjestelmä perustuu redundanssiin. Koska sinulla on 48 tuuletinta, jotkut niistä voivat vikaantua ja laskeutuminen onnistuu silti turvallisesti. Ballistinen laskuvarjojärjestelmä on mukana viimeisenä puolustuslinjana.
