Toyotan suojeluksessa oleva arvostettu tuotemerkki paljasti Detroitissa keskikokoisen urheilusedanin urheilullisimman version Lexus GS - F. Konepellin alla on toisin kuin saksalaisissa kilpailijoissa 5,0-litrainen hengittävä V8-bensiinimoottori. sen takana runsaasti urheiluvarusteita uuden kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston ja mukautuvan ajodynamiikkajärjestelmän muodossa.
Puuttuessa superurheiluauto LFA, joka odottaa tällä hetkellä jälleensyntymistä ja vihreää valoa, on Lexus GS F tällä hetkellä tämän merkin urheilullisin malli, jolla Lexus jatkavat nykymallien tehokkaiden urheiluversioiden perinnettä. Mallinimen lopussa oleva F-kirjain tarkoittaa tälle tunnetulle japanilaiselle merkille samaa kuin baijerilaisille malleille. M-kirjain, tai vähän pohjoisempana AMG-pääte.
Sen avulla Lexus haluaa kilpailla D-segmentin urheilullisimpien sedanien kanssa, joissa ne ovat hallinneet ylivertaisuutta jo vuosia. Audi RS6, BMW M5 ja Mercedes E63 AMG, ja niitä tukevat pystyvät houkuttelemaan ostajia. Äärimmäisen dynaamisesti suunnitellun ja lukuisten spoilereiden avulla urheilullisen ulkomuodon alla on aivan kuten RC F:ssäkin 5,0-litrainen kahdeksansylinterinen moottori, joka yllättäen, toisin kuin edellä mainittu "saksalainen pyhä kolminaisuus", ei hengitä avustetusti teknologioita turbo.
Tunnelma on niin viiden litran tilavuus puristaa ulos voimakkaan, mutta ei enää henkeäsalpaavan 348 kW tai 467 hv korkeilla 7 100 kierroksilla minuutissa. Tämä on huomattavasti vähemmän verrattuna edellä mainittuun baijerilaiseen ja malliin, jossa on kolmisakarainen tähti keulassa, sillä jälkimmäinen pystyy käsittelemään 410 kW eli 557, kun taas baijerilaisella kilpailijalla on hieman enemmän, nimittäin 412 kW ja 560 hv. GS F:llä on kuitenkin ainakin yksi valttikortti kädessään tai pikemminkin hihassaan, nimittäin alhainen paino, koska se on 1 830 kiloa, 115 kiloa kevyempi kuin M5, ja malli, jonka keulassa on kolmisakarainen tähti, painaa jopa 195 kg. Ehkäpä tästä syystä japanilaiset ovat vielä hieman varautuneita GS F -mallin suorituskykytietojen suhteen, sillä he eivät ole vielä paljastaneet tietoja kiihtyvyydestä ja huippunopeudesta.
Uudet kalibroidut tasauspyörästöt varmistavat parhaan mahdollisen voimansiirron takapyörille. kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto kanssa etu tasauspyörästö TVD, minkä pitäisi tehdä pidosta ja ajo-ominaisuuksista mahdollisimman vertailukelpoisia BMW M5:n kanssa. Mukautuva ajodynamiikkajärjestelmä tarjoaa kolme mielenkiintoista asetusta: vakio, pujottelu ja kilpa-ajo.
LUE LISÄÄ: Lexus NX:n slovenialainen esittely
Muotoilun kannalta GS F -versio erottuu muista erityisen täyteläisen ulkomuodon ansiosta, mukaan lukien uudet 19 tuuman vanteet (renkaiden koko 255/35 edessä ja 275/35 takana), parannettu urheilullinen pakoputkisto neljällä (Sanon minä) pakoputket, aerodynaamiset lisävarusteet, hiilikuitu spoileri, valtava krominen etusäleikkö edessä ja lista jatkuu.
