Myönnetäänpä se, Lexus on merkki ihmisille, jotka tilaavat huoneenlämpöistä vettä ravintolassa. Ne ovat luotettavia, mukavia ja yhtä hiljaisia kuin kirjastonhoitaja tohveleissa. Mutta aina silloin tällöin Toyotan tehtaan kellarissa tapahtuu jotain outoa. Insinöörit ilmeisesti murtautuvat sake-kaappiin, katsovat liikaa "Hurjapäät"-jaksoja ja luovat jotain täysin järjetöntä, mutta samalla aivan fantastista. Esittelyssä Lexus RZ 600e F SPORT Performance. Auto, joka näyttää siltä kuin se haluaisi voittaa Teslasi koulun pihalla. Ja arvaa mitä? Se saattaa jopa onnistua.
Aloitetaan siitä, mikä mutkistuu – voimansiirrosta. Tämä ei pihistele elektroneissa, vaan ahmii ne. Uusi Lexus RZ 600e F SPORT Performance puristaa vaikuttavat 313 kW (420 hv) tehoa kahdesta sähkömoottoristaan. Se on melkoinen harppaus RZ 450e:n "siviiliversioon" ja jopa uuteen RZ 550e:hen verrattuna. Kiihtyvyys? Se kiihdyttää sinut nollasta sataan 4,4 sekunnissa. Ei aivan sellainen nopeus, joka saisi kasvosi irtoamaan kallosta kuin roomalaisella, mutta se on tarpeeksi nopea läikyttämään kahvia takarivin matkustajien designer-housuille.
Vääntömomentti on runsas Lexus RZ 600e F SPORT Performancessa kumpikin moottori – etu- ja takamoottori – tuottaa 268 Nm vääntöä, mikä yhdessä DIRECT4-järjestelmän kanssa varmistaa, että tämä crossover pysyy tiessä kuin pelokas kissa.
Mutta mikä todella kiinnittää huomion, ei ole moottori. Se on ulkonäkö. Lexus on pakkaanut tähän autoon enemmän hiilikuitua kuin Formula 1 -tallista. Puhumme hiilikuituisesta konepellistä, jossa on tuuletusaukko (joka on luultavasti vain näyttääkseen siistiltä, koska sen alla ei ole V8-moottoria), hiilikuituisesta katosta ja kahdesta takaspoilerista. Kyllä, kahdesta. Koska yksi siipi ei riittänyt, he lisäsivät toisen katon reunaan. Näyttääkö se aggressiiviselta? Ehdottomasti. Onko se välttämätön? Todennäköisesti ei. Pidämmekö siitä? Ai niin.
Lexus RZ 600e F SPORT Performance on pyörillä kulkevaa insinöörirunoutta.
Jotta tämä ”sähkölaatikko” ei kaadu ensimmäisessä mutkassa, insinöörit madalsivat alustaa 20 millimetriä. Auto on kauniilla, mattamustalla 21-tuumaisilla Enkei-vanteilla, jotka ovat kevyemmät kuin omatuntosi sunnuntailounaan jälkeen. Niiden takana ovat myrkyllisen siniset jarrusatulat, jotka pureutuvat valtaviin levyihin.
Erikoisominaisuus on ohjaus. Lexus painottaa Steer-by-Wire-järjestelmää (elektroninen liitäntä ilman mekaanista ohjauspylvästä), joka yhdessä ikeen muotoisen ohjauspyörän kanssa lupaa, että ajat autoa ajatuksesi mukaan. No, melkein. Tunnelma on futuristinen, vaikka jotkut saattavatkin kaipata sitä hyvää vanhaa tunnetta, kun tuntee jokaisen tien kiven.
Lexus RZ 600e F SPORT Performancen sisustus on odotetusti tyypillinen Lexus – mikä tarkoittaa, että se on paremmin koottu kuin kansainvälinen avaruusasema. Istuimet on verhoiltu Ultrasuede-kankaalla (hieno sana "erittäin kalliille keinonahalle"), ja niissä on kontrastinväriset siniset tikkaukset, jotka muistuttavat sinua siitä, ettet istu taksissa, vaan jossain erityisessä.
Akun kapasiteetti on edelleen 76,9 kWh, minkä sanotaan tarjoavan noin 525 km toimintasäteen japanilaisella polkupyörällä. Jos oikeasti aiot käyttää noita 420 hevosvoimaa, odota vähemmän. Lataus? Kohtuullisella 150 kW:n latausnopeudella, mikä tarkoittaa 10–80 hv:n latausta puolessa tunnissa. Juuri sopiva espressolle ja nopeaan pohdintaan siitä, miksi ostit auton, jossa on kaksi spoileria.
Auto eliitille (kirjaimellisesti)
Ja nyt tulee se kohta, joka tulee ärsyttämään sinua. Lexus RZ 600e F SPORT Performance on saatavilla yksinomaan Japanissa. Ja todennäköisesti rajoitetusti. Hinta? Noin 12 miljoonaa jeniä, mikä on noin 80 000 euroa (85 000 dollaria) ennen verottajan puuttumista asiaan.
Tämä auto ei ole paperilla järkevä. Se on perheille sopiva crossover, jossa on kilpa-auton aerodynamiikka. Se on hiljainen, mutta näyttää äänekkäältä. Se on sähköinen, mutta se haluaa olla bensahuligaani. Ja juuri siksi se on paras Lexus lähihistoriassa. Koska se todistaa, että sähköisen tulevaisuuden ei tarvitse olla steriili ja tylsä. Se voi olla myös vähän hullun hauskaa. Jospa asuisitkin Tokiossa.
