Lucid vei Gravity-autonsa viikonlopun luontoon ja toi sen takaisin Gravity X:nä – konseptiautona, joka nostaa koria, leventää telaketjuja, asentaa pohjapanssarit ja lisää kattolaatikon valoilla. Jos se pääsee tuotantoon, se voisi päihittää Rivianin ensimmäisellä hiekkatiellä.
Mitä oikeastaan on Painovoima XLyhyesti sanottuna: vakavampi katumaasturi, joka perustuu Lucid Gravity Grand TouringUudet puskurit edessä ja takana, joissa on vetokoukut, alavaunun hissi, leveämmät raidat, pohjapanssari, maastorenkaat (21/22”) ja huomiota herättävät oranssit yksityiskohdat – kaikki tämä siksi, että sähköinen crossover ei säikähdä ensimmäisestä töyssystä. On jopa Big Surin ja Kuolemanlaakson topografiset kaiverrukset, ratapölkyt kantavat Pebble Beachin koordinaatit, ja väriä kutsutaan Astraaliajelehtiminen (satiini) ja soi vankan elegantilla sävyllä. "...laajentaa näitä perusperiaatteita tutkiakseen uusia mahdollisuuksia syrjäisemmillä poluilla..." tiivistää suunnittelupäällikön Derek Jenkins.
Leiriytyjien heimon lisä: integroidut poikkipalkit, kattolaatikko, jossa media mainitsee myös kiinnikkeen LED-ajovalot – jotta pimeys ja kojootit eivät yllätä sinua auringonlaskussa hiekkatiellä. Sisusta? Oranssit tikkaukset, mikrosemi-ohjauspyörä paremman pidon ja puisten inserttien vuoksi, koska jopa mudassa meillä on varaa pieneen oleskeluun.
Se on perusta Gravity Grand Touring – eli numerot, joilla on merkitystä: Painovoima X
Teho: to 828 hv (617 kW) kahdesta moottorista ja AWD.
Kiihtyvyys: 0–100 km/h 3,4 sekunnissa (n 0–100 km/h ~3,6 sekunnissa).
Alue (EPA): to 450 mailia (724 km).
Arkkitehtuuri: 926 V.
DC-lataus: to 400 kW 1000 V:n latausasemilla ja ~225 kW ylläpidetään 500 V:n verkoissa (myös Tesla V3).
Pikalataus: +200 mailia (322 km) alle 11 minuutissa.
Vetokyky: to 6 000 paunaa (2 721 kg).
Istuimet: to 7 (3 riviä), runko 111 kuutiojalkaa (≈ 3 143 l) vastaavasti 21 kuutiojalkaa (≈ 595 l) kolmannelle riville.
Näyttö: 34-tuumainen 6K OLED, saatavilla AR HUD ja Käyttökokemus 3.0.
(Huippunopeus? Lucid ei listaa sitä (vielä).)
Tässä insinöörimatematiikassa on toinenkin kohde, joka ilahduttaa kääntölavojen ja geodesian ystäviä: ilmajousitus ja takaohjausJälkimmäinen auttaa Triton-perhettä kääntymään lähes kuin kompakti luukku ja pysymään rauhallisena serpentiinillä. Alustan maavara tavallisessa Gravityssa se nousee arvoon 9,3 tuumaa (236 mm); X lisää hissi ja tukevammat jalkineet. Vääntömomentti? Mediakokeet osoittavat noin 909 paunaa-jalkaa (1 232 Nm)Tämä on jo "pidä rattia ja hengitä" -aluetta polttoainetyypistä riippumatta.
Akku ja tehokkuusvähemmän kilowattitunteja, enemmän kilometrejä
Lucid ei halua huutaa kWh-arvoista, he pitävät kilometreistä enemmän. testitulokset he raportoivat 123,0 kWh brutto ja 112,0 kWh netto – käytännössä loistava vara tämän kokoiselle ajoneuvolle. Eli: vähemmän akkua kuin joillakin kilpailijoilla, mutta pidempi matka seuraavaan kahvikylpyyn. Tämä on Lucidin erikoisalaa.: energiatiheys ja alhainen kulutus. Toimiva malli, ei dogma.
X ei ole kivien ryömijä, mutta hän on erittäin vakava polkujuoksija
Lucid ei lupaa Rubiconia vakiorenkaissa. Uudet puskurit ja hissi parantaa sisään- ja ulostulokulmat, leveämmät raidat, pohjapanssari ja AT-renkaat ja laskee sykettäsi, kun tie pikselöityy. Yhdessä hiljaisen ajon kanssa tämä tarkoittaa: Liu'ut soralla dramaattisen musiikin säestämänä – ei ajoneuvon lattian alla.
Tuotanto, todellisuus ja pienellä präntätty
Painovoima on jo tien päällä asiakkaiden kanssa – laajemmat toimitukset alkoivat huhtikuun 2025 lopussa, toimitettuaan ensin sisäisille ajoneuvokalustoille ja koeajotiloihin. Sillä välin Lucid on korjasi joitakin alkuvaiheen "ongelmia" toimitusketjussa (erityisesti HUD) ja päivitti lataus- ja yhteensopivuussuunnitelman. Kaikki tämä on tärkeää, koska Painovoima X toistaiseksi se jää konsepti – Lucid ei ole (vielä) vahvistanut sarjaa, vaikka se näyttää vaarallisen valmiilta tuotantoon.
Kilpailijat: kuka saa mutaa puskuriin?
Jos Rivian R1S on tähän mennessä pitänyt hallussaan sähköisen ulkoilmakuvan monopoliasemaa, Painovoima X siinä sanotaan, että Selkeä ei ole vain tyylikäs kaupunkilepotuoli. Se on Amerikkalainen zen kanssa Kalifornialainen kyynisyys: kyllä, se voi mennä todella pitkälle yhdellä latauksella, ja kyllä, se voi mennä sinne, missä signaali pettää.
Hinnat ja varusteet (USA) – Gravity X
Gravity Grand Touring: alkaen $94.900; Kiertue: alkaen $79.900 (suunniteltu myöhemmin). Kuten kaikki hyvät asiat: hinnat ovat Yhdysvaltoihin ja ilman veroja ja lisämaksuja. Realistista? Jos Lucid hyväksyisi X, odota maksavasi ylimääräistä kaikista teräksestä, kumista ja oransseista yksityiskohdista. Mutta näemme.
Johtopäätös: Painovoima X
Painovoima X onko tuo yksi "Mitä jos" auto, jota automaailma salaa haluaa: ylellinen ja tehokas sähköauto, mikä ei punastu makadaamin edessä ja ei cosplayta harjoitusajoneuvo Dakariin. Perusta on vankka – 828 hv (617 kW), 0–100 km/h 3,4 sekunnissa, 450 mailia (724 km) ulottuu, 926-V hermoja ja +322 km alle 11 minuuttia pikalaturilla. Lisää alustan nosto, leveämmät raideleveydet, alustan suojaus ja AT-renkaat, ja saat SUV, mikä kuulostaa laskelmalta, mutta toimii ideanaEnemmän vapautta, vähemmän tekosyitä. Jatkuuko sarja? Selkeä hän ei sano sitä vielä, mutta jos hän voi yhdellä ajatuksella Pebble Beachin nurmikolla kunnioittavasti vilkutti Riviania, ainakin tämä on selvää: Sähköinen seikkailu on täällä, ja se voi olla erittäin hiljainen, erittäin nopea ja yllättävän sivistynyt.Kun/jos se tulee X teillä tämä on yksi mielenkiintoisimmista Sähköautot ihmisille, jotka mittaavat viikonloppujaan kartoissa, eivät IKEA-käynneissä.
