Volkswagen ID.7 suunniteltiin alun perin futuristiseksi sähköiseksi lippulaivamalliksi. Elegantti, rohkea ja edistyksellinen. Mutta slovenialaisten jälleenmyyjien ja konfiguraattorien kautta ilmestyneet kuvat vuoden 2026 mallista paljastavat odottamattoman toisenlaisen tarinan. Ne esittävät ajoneuvoa, joka ei välttämättä ole klassinen "facelift", vaan hintaoptimoitu versio ID.7 Limitedistä, joka yllättää – ja jopa hämmentää – konservatiivisemmalla muotoilullaan.
Mitä tapahtuu WolfsburgOnko tämä yritys omaksua Teslan "halpakustannus"-filosofiaa? Vai vain suunnittelun hermostuneisuuden tuotetta, mitä joskus tapahtuu jopa suurimmille tuotemerkeille?
Design: Kun futurismi kohtaa säästötoimet
Alkuperäinen ID.7 toi juuri sen, mitä markkinat odottivat Volkswagenilta vuonna 2023: puhdasta sähköistä estetiikkaa, virtaviivaisia linjoja ja itsevarmaa tulevaisuudenkuvausta. Vuoden 2026 Limited-versio on huomattavasti erilainen. Takavalot ovat yksinkertaistetut ja lähempänä toisiaan kustannusten alentamiseksi. Passat futuristisena brändikonseptina.
Tuloksena on auto, joka tasapainoilee modernin ja perinteen rajamailla. Jotkut sanovat, että se on fiksu päätös, joka miellyttää konservatiivisia ostajia, kun taas toiset näkevät sen liiallisena kompromissina – lähes antautumisena säästötoimille, joille monet valmistajat nykyään taipuvat.
ID.7 Limitedin kohdalla on selvää, että keskitytään esteettömyyteen. Ja esteettömyys tarkoittaa harvoin maksimaalista rohkeutta.
Sisustus: tervetuloa takaisin, napit
Volkswagen on kuunnellut kriitikoita. ID.7 Limited palaa klassisiin nappeihin ja fyysisiin näppäimiin – samoihin kuin Passatissa – jotka miellyttävät monia. Audiovisuaalinen minimalismi on korvattu toiminnallisuudella, jonka sormet tunnistavat katsomatta näyttöön.
Takana on samat tavalliset napit kuin VW Passatissa.
Mutta jopa tässä Limited-malli näyttää olevan suunniteltu edullisemmaksi vaihtoehdoksi. Materiaalit ovat yksinkertaisempia, kankaat tuntuvat hieman yksinkertaisemmilta ja tunnelmasta on kadonnut osa alkuperäisen ID.7:n alun perin tarkoittamasta premium-tason sähköisestä luonteesta.
Kankaat ja materiaalit näyttävät huomattavan samankaltaisilta kuin Teslan standardimateriaalit.
Sisustus ei ole huono, mutta se ei ole sitä, mitä odottaisi Volkswagenin lippulaiva-sähköautolta.
Hinta: tässä kohtaa tarina kääntyy
Ja se on aika spesifiä.
Volkswagen ID.7 Pro Limited Tourer 210 kW (2026)
(Lähde: avto.net / Porsche Interauto)
– Hinta: 44 999 euroa
– Teho: 210 kW (286 hv)
– Akku: 82 kWh
– Kulutus: 14,4 kWh/100 km
– Alue: 607 km (WLTP-mittaus)
– Runko: asuntovaunu
– Ajaa: sähköauto (BEV)
– Laitteet: Etuavustin, kaistanpitoavustin, kaistavahti, kaistanvaihtoavustin, LED-valot, lämmitettävät istuimet, aktiivinen vakionopeudensäädin, avaimeton käynnistys, PDC …
Se on erittäin hyvin varusteltu auto, joka kohtuullisen toimintasäteen ja riittävän tehon ansiosta asettuu korkeamman hintaluokan mallien rinnalle.
Tärkein osa? Saman kokoonpanon omaava malli ilman ID.7 Limited -merkkiä maksaa noin 10 000 euroa lisääTämä osoittaa selvästi Volkswagenin siirtymisen hintaluokkaan, jossa se hallitsee tänään ylintä asemaa. Tesla Model Y:n vakiokantama – käyttämällä kustannussäästötoimenpiteitä, järkeistämällä materiaaleja ja hieman klassisempaa estetiikkaa. Tarjous on itse asiassa ollut voimassa jo muutaman kuukauden, mutta emme ole vielä nähneet autoja teillä.
Lopputulos: harkittu kompromissi vai menetetty tilaisuus?
Takaosa on erittäin konservatiivinen... ja selkeä askel kohti kustannusten optimointia.
Volkswagen ID.7 Limited 2026 ei ole huono auto. Kaukana siitä. Se on teknisesti hienostunut, taloudellinen, hyvin varusteltu ja lopulta houkuttelevan hintainen. Mutta ne, jotka näkivät ID.7:n merkin tulevaisuuden symbolina, tuntevat pientä nostalgiaa rohkeutta kohtaan, joka on nyt korvattu käytännöllisellä taloudellisuudella Limited-versiossa.
Limited on juuri sitä – rajoitettu. Erittäin kilpailukykyinen hinnaltaan, estetiikaltaan hillitympi ja identiteetiltään hieman vähemmän sähköinen kuin alkuperäinen.
Mutta jos lopullinen hinta ratkaisee menestyksen, tällä versiolla on poikkeuksellisen hyvät lähtökohdat. Aikana, jolloin sähkömallit kamppailevat korkeiden hintojen ja laskevan kysynnän kanssa, tällainen pragmaattinen lähestymistapa voisi tarkoittaa selviytymistä. Ja kenties jopa yllättävää menestystä markkinoilla.
