Mazda 6e, japanilainen sähköisen sydämen ja sedan-tyylin valttikortti, paljastaa vihdoin eurooppalaiset hintansa – ja rehellisesti sanottuna, jos odotit jälleen yhtä ylihinnoiteltua sähköautoyritystä, sinua odottaa tällä kertaa miellyttävä yllätys. Mazda ei ehkä ole ensimmäinen mieleen tuleva nimi sähköisistä autoista (kiitos, MX-30), mutta 6e:n myötä se todistaa, että se pystyy pelaamaan isoissa liigoissa – ja varsin itsevarmasti.
Uusi Mazda 6e on japanilainen vastaus saksalaiseen sähköiseen vakavuuteen, mutta siinä on hieman enemmän tyyliä, pehmeyttä ja aasialaisten niin hyvät kyvyt omaavaa hiljaista "kaikki järjestyy" -tunnelmaa. Saatavilla on kaksi akkuversiota: 69 kWh (pienipolttoaine) ja 80 kWh (NMC)Molemmissa on takaveto ja ne ovat kohtuullisen hyväkuntoisia 253 hevosvoimaaEro? Merkittävä – etenkin latauksen, hinnan ja tehokkuuden osalta.
Hinnat, jotka eivät pure
Perusversiolle Takumi pienemmällä akulla vähennät n 44.500 €, varten Takumi Plus hyvin 46.500 €Jos otat suuremman akun, pohja alkaa kohdasta 46.900 €, ja rikkain versio on osoitteessa 48.900 €Kaikissa tapauksissa pysymme psykologisen 50 tuhannen kynnyksen alapuolella – mikä on nykyään lähes romanttista.
Ja koska puhumme nykyään latausasemista lähes yhtä usein kuin säästä: pienempi akku tarvitsee vain 24 minuuttia 10–80 %:lle (mikä on lähes espressopysähdys), kun taas suurempi tarvitsee 47 minuuttia – joka on melkein kuin Netflix-jakso.
Vähemmän = enemmän?
Paradoksaalisesti kyllä. Pienempi akku ei ole vain halvempi, mutta myös tehokkaampi ja nopeampi kiihdytyksessä (0–100 km/h 7,6 sekunnissa verrattuna isomman mallin 7,8 sekuntiin). Maantieajossa se kuluttaa noin 18 kWh/100 kmja kaupungissakin vain 11,8 kWh/100 km, mikä tarkoittaa todellista ulottuvuutta 600 kmKuulostaa edelleen tieteiskirjallisuudelta, mutta tällä kertaa todellisilla perusteilla. Osta pienempi akku, koska se latautuu todella nopeasti – 200 kW tasavirtaa, kun taas tämä iso akku lataa vain 90 kW.
Tilaa, mukavuutta ja... tyhjää?
Mazda 6e -mallinnus 4,92 metriä pitkä, 1,89 metriä leveä (peileillä 2,15 m) ja 1,48 metriä korkea – mikä tarkoittaa, että voit pysäköidä sen turvallisesti minkä tahansa saksalaisen premium-sedanin viereen. Takatavaratila tilavuus 466 litraa, edessä Lisäksi siinä on 72 litraa lisätilaa (eli tavaratilaa). Se sopii piknikille, kuntosalirepulle tai sille salaperäiselle laatikolle, jota et halua avata.
Sisustus? Oikea pieni oleskelutila neljällä pyörällä. Alcantara, Nappan nahkaa, tuuletetut istuimet, panoraama katto, HUD, langaton lataus jäähdytyksellä ja edistynyt tietoviihdejärjestelmä, joka osaa syksyyn mennessä myös sloveenia. Navigointi tuntee jo suosikkihuoltoasemasi, mikä on käytännöllisempää kuin useimmat deittisovellukset.
Ajokokemus: sedan, joka voi olla myös hiljainen kumppani
Mazda 6e ajaa tyylikkäästi, rauhallisesti ja vakuuttavasti. Avustinjärjestelmät (mukautuva vakionopeudensäädin, ruuhka-avustin, liikennemerkkien tunnistus) toimivat luotettavasti, ja kamera tarjoaa keskinkertaisesta resoluutiostaan huolimatta 360 asteen kuvan. Vetokyky? Yllättävää. 1,5 tonnia – riittää viikonloppuseikkailuun pienellä peräkärryllä.
Yhteenveto: Sähköinen Mazda, jota et halua missata
Mazda 6e on kenties yksi vuoden 2025 suurimmista autoalan juonenkäänteistä. Sähkökäyttöinen coupé-tyylinen sedan, loistavat varusteet, realistinen toimintasäde ja japanilainen luotettavuus (vaikka se kootaan Kiinassa – mutta hei, se on silti iPhonesi). Suosituksia? Valitse pienempi akku ja rikkaampi varustepaketti Takumi Plus – tässä vähemmän on todellakin enemmän.
Markkinoilla, joilla kaikki kilpailevat siitä, kuka on ensimmäinen lähtöruudussa, Mazda 6e on hiljainen maratoonari, joka saavuttaa maaliviivan ilman liiallista draamaa – mutta silti erittäin tyylikkäästi.
Arigato, Mazda.
