Mercedes-Benz Unimog on legenda. Mutta yleensä se haisee öljylle, mudalle ja kovalle fyysiselle työlle. Tällä kertaa Stuttgart päätti kuitenkin pukea sen smokin ylleen, lähettää sen kuntosalille ja verhoilla sisustuksen nahkaan, joka on luultavasti pehmeämpää kuin kotisohva. Tämä on Unimog, jota ei käytetä peltojen kyntämiseen, vaan vallan osoittamiseen kasinon edessä Monte Carlossa.
Mercedes-Benz Unimog on autoilun vastine linkkuveitselle, joka on syönyt liikaa steroideja. Se on ajoneuvo, jota ihailemme, koska se voi kiivetä pystysuoran seinän yli, leikata ruohon moottoritiellä ja vetää junaa samaan aikaan. Mutta ollaanpa rehellisiä – kukaan ei ole koskaan halunnut sitä treffeille. Tähän asti. Juhlistaakseen tämän tekniikkaikonin 80-vuotisjuhlaa Mercedes-Benz Special Trucks on yhdistänyt voimansa Hellgeth Engineeringin kanssa luodakseen jotain, joka on paperilla täysin absurdi, mutta käytännössä aivan nerokas: Unimog U 4023:n, josta on tullut luksusmaasturi. Ja kun sanon luksusta, tarkoitan nahkalattiamattoja. Kyllä, luit aivan oikein.
Enemmän voimia sinulle, koska... miksipä ei?
Jos olet joskus ajanut tavallisella Unimogilla, tiedät, ettei nopeus ole sen vahvuus. Se on kuin jäätikkö – pysäyttämätön, mutta hidas. No, tämä konsepti muuttaa sen. Tavallisen nelisylinterisen "grinderin" sijaan insinöörit ovat tunkeneet konepellin alle kuusisylinterisen OM 936 -moottorin.
Tulos? Teho on noussut terveelliseen 220 kW:iin (300 hv). Vaikka Mercedes ei virallisesti ilmoita vääntömomenttia tälle konseptiautolle, tämä moottori tuottaa muissa sovelluksissa helposti noin 1 200 Nm vääntömomenttia. Se riittää siirtämään pienen vuoren tai ainakin anoppisi talon, jos hän suuttuu liikaa. Vaihteistoa on optimoitu, mikä tarkoittaa, että vaihteenvaihto ei enää muistuta karhun taistelua, vaan on pehmeämpi ja mekaanisesti kestävä.
"Tämä ei ole enää vain työkone. Se on topografisen ylimielisyyden osoitus."
Ulkoasu: Valmis maailmanloppuun, tyylikkäästi
Visuaalisesti tämä Unimog huutaa ”katsokaa minua”. Se on puettu mattaharmaaseen väriin, joka on tällä hetkellä trendikkäämpi kuin elektrolyyttijuoma vaikuttajien keskuudessa. Se on varustettu massiivisilla 20-tuumaisilla alumiinivanteilla, joissa on ”beadlock”-teknologia, mikä tarkoittaa, että renkaat voi tyhjentää lähes nollaan ilman, eikä rengas irtoa vanteelta.
Huomattavin muutos on kuitenkin noiden norsunkorvilta näyttävien valtavien sivupeilien puuttuminen. Ne on korvattu MirrorCam-järjestelmällä – kameroilla ja näytöillä auton sisällä. Mercedes-Benzin mukaan tämä on loistava tapa näkyvyyden parantamiseen sekä kaupunkiliikenteessä että maastossa. Minusta se on loistava tapa katsella kauhistuneiden kaupunkimaasturikuljettajien kasvoja teräväpiirtona, kun lähestyt heitä liikennevaloissa.
Sisustus: Kun muta kohtaa haute couturen
Tässä kohtaa asiat muuttuvat todella omituisiksi – hyvällä tavalla. Neljän hengen kaksoishytti ei ole enää paikka, johon pöly ja eväiden tähteet kertyvät. Istuimet on verhoiltu hienoimmalla nahalla, jossa on kontrastitikkaukset, ja tunnelmallinen LED-valaistus saa sinut tuntemaan olosi kuin berliiniläisessä yökerhossa.
Ja sitten ovat nahkaiset lattiamatot. Se on sellaista ironiaa, josta pidän. Sinulla on portaaliakselinen ajoneuvo, joka voi kahlata 1,2 metrin syvyydessä, mutta et uskaltaisi astua sisään mutaisilla kengillä, koska pilaisit lattian käsin ommellun naudannahan. Se on dekadenssin määritelmä. "Työjuhta" on luopunut työhaalaristaan ja pukenut ylleen mittatilaustyönä tehdyn Armanin puvun.
Edelleen todellinen peto
Kaikesta loistosta huolimatta emme saa unohtaa, että tämän "hienon" ulkonäön alla on edelleen Unimog U 4023. Tämä tarkoittaa:
- Portaalikirveet: Tuolle järjettömälle etäisyydelle maasta.
- Vääntöjoustava runko: Auto joustaa pitääkseen pyörät maassa.
- Kolme 100 % tasauspyörästön lukkoa: Koska sanaa "jumissa" ei ole tämän ajoneuvon sanakirjassa.Mercedes aikoo lähettää ajoneuvon asiakkaille testattavaksi ensi vuonna. He haluavat nähdä, toimiiko tämä konsepti todellisuudessa. Tai he haluavat yksinkertaisesti nähdä, kuka on niin hullu, että ostaa sen. Se muistuttaa meitä 90-luvun legendaarisista ”Funmogeista”, mutta tällä kertaa se on tehty saksalaisella tarkkuudella ja modernilla teknologialla.
Johtopäätös: Tarvitsemamme absurdius
Tämä Unimog on täyttä hölynpölyä. Ja juuri siksi se on nerokas. Kukaan ei tarvitse nahkalattiamattoja ajoneuvossa, joka voi kiivetä tulivuorelle. Kukaan ei tarvitse 300 hevosvoimaa traktorissa. Mutta automaailma olisi tylsä, jos ostaisimme vain sen, mitä tarvitsemme.
Tämä on auto miehelle, jolla on jo kolme G-Wagnea, mutta joka pitää niitä liian "tavallisina". Se on miehelle, joka haluaa mennä illalliselle viiden tähden hotelliin, mutta haluaa ottaa oikotien – mäen yli, suon läpi ja joen yli. Hinta? Mercedes pysyy viisaasti hiljaa. Mutta jos sinun on pakko kysyä, et luultavasti edes pysty puhdistamaan noita nahkalattiamattoja.
Tämä on todiste siitä, että insinöörit voivat yhä unelmoida ja että jopa "raskailla koneilla" voi olla sielu. Ja vieläpä pirun elegantti sielu.