Kun MG pakkaa 742 hevosvoimaa (PS) ja 800 voltin akun auton takaosaan alle 50 000 punnalla, kilpailijat alkavat haukkoa henkeään. IM5 Performance on sähkösedan, joka haastaa Tesla Model 3 Performancen – eikä se epäröi numeroiden suhteen.
Kun MG Alle 50 000 punnan / 57 000 euron hintaan se tarjoaa 742 hevosvoimaa ja 800 voltin akun, ja kilpailijat alkavat haukkoa henkeään. IM5 Performance on sähköinen sedan, joka haastaa Tesla Model 3 Performancen – eikä se epäröi numeroiden suhteen.
Mikä se muuten on? MG IM5:n suorituskyky?
IM5 on uusi, premium-sähkösedan MG:n IM-alabrändi ("Intelligence in Motion") lanseerataan Euroopassa Isossa-Britanniassa ja tavoitteena on asemoiutua Teslan, Polestarin ja BYD:n rinnalle. Isossa-Britanniassa se Esitys saatavilla alkaen £48.495 / 57.000 €, virallisesti alkaen Heinäkuu 2025Se on selvästi alle Tesla Model 3 Performancen hinnan. Ja kyllä, puhumme viistoperästä, jossa on suuri tavaratila (457 L) ja 18 litran "frank".
Akku, lataus ja toimintasäde: 100 kWh, 800 V, 17 minuuttia (10–80 %)
Se on pohjan alla 100,0 kWh (netto 96,5 kWh) NMC akku, jossa on 800 voltin arkkitehtuuri. Päällä DC voi tehdä jopa 369 kW ja realistisesti ottaen 10-80 % täyttää 17 minuuttiaLatausnopeus, muunnettuna "kilometreiksi minuutissa", on noin 21 km/min. Päällä Ilmastointilaite on vakio 11 kWVirallinen WLTP se on 575 kilometriärealistinen EVDB-kattavuus 510 km (yhdistetty).
Numerot lyhyesti: 96,5 kWh käyttökelpoinen, 369 kW tasavirtaa, 17 minuuttia 10–80 %, WLTP-mittaus 575 km, Todellinen kantama 510 km. Tämä on tällä hetkellä yksi nopeimmista sähköautosedanien sarjalataussykleistä.
Ajo ja ominaisuudet: AWD, 553 kW (752 hv), 802 Nm, 3,2 sekuntia ja 270 km/h
IM5 Performance on kaksi moottoria (AWD) järjestelmän teholla 553 kW (752 hv) ja 802 Nm (592 paunaa-jalkaa) vääntömomentti. 0-100 km/h rasti sisään 3,2 sekuntia, sprintti ei pysähdy ennen kuin se saavuttaa 270 km/h (168 mph)Massa? 2 298 kg. Tämä ei ole "kuuma luukku", tämä on sähköinen ohjus perhekortilla.
He varmistavat, ettei hän ole vain tasolentourheilija nelipyöräohjaus (4WS) kaikissa IM5-versioissa, vaikka sillä onkin Esitys vielä ilmajousitus ja Jatkuvasti ohjattu vaimennus. Käytännössä tämä tarkoittaa uskomattoman terävää kääntösädettä (<10 m), erittäin hiljaista ajoa maantiellä ja yllättävän leikkisää reagointia mutkaisilla teillä.
Sisustus ja tekniikka: 26,3 tuumaa panoraamanäyttö + 10,5 tuumaa ohjausnäyttö
Ohjaamo noudattaa teknologian mantraa: ulottuu koko kojelaudan alueelle 26,3 tuumaa "laaja" näyttö ja sen alapuolella 10,5 tuumaa ohjausnäyttö. Sarja sisältää 20 kaiutinta äänentoisto, lämmitettävät ja tuuletetut istuimet, käyttöliittymätuet Apple CarPlay/Android Auto (langaton). Ergonomia ei ole aivan skandinaavista, mutta laitteiden ylellisyys on rehellisesti sanottuna koomisen rikas tässä hintaluokassa.
"IM" MG:n alabrändinä? MG käytti vuotta 2025 uuden IM-perheen ensiesiintyminen (IM5-sedan, IM6-katumaasturi), selkeällä tavoitteella – suora hyökkäys Teslaa vastaan, mutta MG:n arvologiikalla.
Onko se todella "parhaiten vastinetta rahoillesi"? Perusteellinen vertailu
Kilpailijat, jotka IM5 Performance kohtaa pihalla:
- Tesla Model 3:n suorituskyky (2024/25) – £59.990, 461 kW (627 hv), 741 Nm, 0–100 km/h 3,2 sekuntia, 262 km/h, 75,0 kWh käyttökelpoinen (400 V), maks. DC 250 kW, Todellinen kantama 490 kmErinomainen hyötysuhde ja supercharger-verkko, mutta vähemmän akkua, hitaampi lataus ja korkeampi hinta.
- BYD Seal AWD Excellence – £48.695, 390 kW (530 hv), 670 Nm, 0–100 km/h 3,8 sekuntia, 180 km/h, 82,5 kWh käyttökelpoinen (800V), maks. DC 150 kW, Todellinen kantama 445 kmHyvä hinta-laatusuhde, mutta hitaampi tasavirtalataus ja alhaisempi loppunopeus.
- Polestar 2 pitkän kantaman kaksoismoottori (malli 26) – £53.160, 310 kW (421 hv), 740 Nm, 0–100 km/h 4,5 sekuntia, 205 km/h, 79,0 kWh käyttökelpoinen, maks. DC 205 kW, Todellinen kantama 455 kmRuotsalainen zen, erinomainen laatu ja muotoilu, mutta kalliimpi ja vähemmän viimeistelty lukumäärän suhteen.
Bang-for-buck (lasku, joka leikkaa läpi melun):
- IM5-suorituskyky: ~88 puntaa/kW (48 495 puntaa / 553 kW)
- Malli 3:n suorituskyky: ~130 puntaa/kW
- BYD-tiiviste AWD: ~125 puntaa/kW
- Polestar 2 LRDM: ~171 puntaa/kW
Jopa klo latausnopeudet (keskimäärin 10–80 %): IM5 lisää ~21 km/min, Tesla ~12,7 km/min, Polestar ~11,3 km/min, BYD ~8,5 km/minPitkällä matkalla tuntuva ero. (Laskettu EV-tietokannan keskimääräistä latausnopeutta koskevien tietojen perusteella.)
Huonompi palkka? Pari toimittajaa moitti jotakin ergonomiset omituisuudet (useita toimintoja on piilotettu näytölle), äänijärjestelmä se ei ole niin "huippuluokan" kuin kaiuttimien määrä lupaa, ja tietoviihde vielä kiinni viimeisillä korjauksilla. Harjoituksissa ajaminen Esitys Se yllättää tasapainoisella ajettavuudella, lyhyellä kääntösäteellä ja vähäisemmällä melulla kuin 2,3 tonnin sedanilta odottaisi.
IM5 suuremmassa kuvassa: Goodwoodista (toistaiseksi) Ison-Britannian näyttelytilaan
MG myös juurrutti IM5:n (ja siihen liittyvän IM6:n) eurooppalaiseen tietoisuuteen festivaaliesiintymisten ja selkeän viestin kautta: ensiluokkaista teknologiaa "kansan" lompakoille – 75 ja 100 kWh akut, 800 V:n lataus ja petollisen vakavasti otettavat suorituskykyluvut. Myynti on tällä hetkellä Isossa-Britanniassa, kun taas NL ja DE ovat odotushuoneessa.
Mini-tiedot (suorituskyky), muistiinpanoa varten jääkaapista
- Ajaa: AWD 553 kW (752 hv), 802 Nm (592 paunaa-jalkaa)
- Kiihtyvyys: 0–100 km/h 3,2 sekuntia (0–100 km/h)
- Loppunopeus: 270 km/h (168 mph)
- Akku: 100,0 kWh brutto (96,5 kWh netto), 800V
- Täyte: DC jopa 369 kW, 10–80 % 17 minuutissa; Vaihtovirta 11 kW
- Alue: WLTP-mittaus 575 km; Todellinen kantama 510 km
- Mitat / paino: 4 931 × 1 960 × 1 474 mm, 2 298 kg
- Hinta (Iso-Britannian OTR): £48.495 / 57.000 €
Johtopäätös: siis – eniten rahaa rahoillesi?
Jos arvo mitata puuvillahevoset, kiihtyvyys ja aika huoltoasemalla, vastaus on yksinkertainen: Joo. MG IM5:n suorituskyky varten £48.495 / / 57.000 € tarjoaa superauton tehon (553 kW / 752 hv), 3,2 sekuntia työnnä ja 17 minuuttia 10–80 %-latausta – kaikki tämä halvemmalla kuin Model 3 Performancen hinta. BYD Seal AWD Se on edelleen "budjetti", mutta latautuu hitaammin ja "hengittää putkeen" nopeuden suhteen. Polestar 2 on suomenruotsalaista zeniä ja suunnittelijatyyliä, mutta lukumäärältään vaatimattomampaa. Tesla? Vallitsee edelleen tehokkuutta ja huoltoasemien verkosto, mutta tällä kertaa se ei ole halvin tie adrenaliiniin. IM5-suorituskyky Se on siksi yksi harvoista sähköautoista, joissa laskin ja sydän ovat samalla sivulla. Jos MG pystyy laajentamaan tarjontaansa koko mantereella ajoissa ja sujuvoittamaan tietoviihdejärjestelmää, se... uusi määritelmä "arvo"-segmentille – hieman kömpelöllä käyttöliittymällä, mutta vakuuttavalla pakettilogiikalla, joka pakottaa kilpailijat katsomaan hinnastoa.
