Tokion autonäyttely tarjosi monia uutuuksia ja konsepteja. Olemme valinneet mielenkiintoisimpia ja esitelleet ne lyhyesti. Salon keskeinen lanka oli ensisijaisesti innovaatioissa ja teknologiassa, jota tulemme todistamaan seuraavan vuosikymmenen aikana tai jopa sitä ennen.
Mutta jos tulevaisuus todella on sellainen kuin he ennustavat, on parasta nähdä itse lukemalla alla olevat rivit.
MAZDA CONCEPT VISION COUPE
Mazdan Vision Coupessa sanotaan olevan täysin uusi moottori, joka Mazdan mukaan toimii yhdessä sähköisten elementtien kanssa, mikä varmasti viittaa hybriditekniikan käyttöön suorituskyvyn parantamiseksi. Konsepti on suunniteltu Kodo-filosofian hengessä, joka käännöksessä tarkoittaa liikkeen sielua. Tämä tarkoittaa, että linjat on suunniteltu siten, että auto toimii jopa levossa kuin se liikkuisi ja liikkuisi. Sisustus havainnollistaa japanilaisesta arkkitehtuurista löytyvää Ma-konseptia, joka tarkoittaa kirjaimellisesti tilaa tai tyhjää tilaa. On vaikea sanoa, näemmekö koskaan näin upeaa Mazdaa tiellä, mutta jos niin tapahtuu, se on varmasti yksi kauneimmista autoista, joita voimme ihailla teillämme.
TOYOTA FINE-COMFORT RIDE
Toyotan tulevaisuuden MPV on vetykäyttöinen, aivan kuten näimme Toyota Miraissa. Varastosäiliössä on tarpeeksi vetyä, jotta Toyota Fine-Comfort Ride kulkee 1 000 kilometriä yhdellä latauksella, ja vetysäiliön täyttäminen kestää vain kolme minuuttia. Konseptiauto on pitkänomainen ja sen pituus on 4830 mm, leveys 1950 mm ja korkeus 1650 mm. Sisätilat ovat riittävän tilavat kuudelle aikuiselle. Toyota sai inspiraation futuristisen auton suunnitteluun timantista. Tämä muoto tekee autosta kapeamman alusta loppuun. Suuri lasikupu antaa kaikille matkustajille hyvän näkymän ajoneuvosta istuessaan mukavilla istuimilla.
HONDA SPORTS EV CONCEPT
Honda Sports EV Concept on todellinen sekoitus modernia ja retroa. Se on suloinen kaksipaikkainen urheiluauto, johon on helppo rakastua. Pidetään peukkuja, että jonain päivänä se vain kasvaa konseptista maantieversioksi. Valitettavasti Sports EV:stä ei tiedetä paljoa, paitsi että konseptissa on kompaktit mitat ja että siinä käytetään tekoälyn elementtejä, jotka kertovat, että siinä on autonomiset ajojärjestelmät. Muuten urheiluautot ajaisivat mieluummin itse, mutta totuttelemme ajamiseen myös sensorien, tietokoneiden ja kameroiden avulla. Konseptissa ei myöskään ole klassisia sivupeilejä, koska sen sijaan siinä on kamerat, jotka näyttävät kuvan siitä, mitä auton takana tapahtuu auton sisällä olevilla näytöillä.
NISSAN IMX CONCEPT
Sähkökäyttöisessä Nissan IMx -maastoautossa on kaksi sähkömoottoria. Niiden kokonaisteho on 430 hevosvoimaa ja vääntömomentti 700 Nm. IMx käyttää samaa alustaa kuin Nissan Leaf, ja siinä on täysin tasainen pohja. Tämä on tärkeää matalan painopisteen ja suuremman tilavuuden vuoksi auton sisällä. Akuissa riittää energiaa hieman yli 600 kilometriin ajoon, joten akkujen tyhjenemisen pelko on täysin turhaa. Nissan IMx tarjoaa myös autonomisen ajon, ja kun käyttäjä valitsee sen, ohjausmekanismi siirtyy automaattisesti kojelautaan. Istuimet voidaan myös laskea lähes makuuasentoon, jolloin matkustajat voivat nauttia itsenäisen ajon mukavuudesta huoletta.
LEXUS LS+ KONSEPTI
Lexsus LS+ on teknologinen helmi, koska se esittelee jo teknologiaa, joka integroidaan Lexsukseen tavalliselta tuotantolinjalta vuoteen 2020 asti. Highway Teammate on jo yksi näistä järjestelmistä, joka ajaa itsensä moottoritiellä autonomisella ajolla ilman liiallista kuljettajan hallintaa. Lexus LS+ voi siis olla täysin itsenäinen auto maantiellä. Se kiihdyttää ja jarruttaa automaattisesti, voi liittyä itse liikenteeseen, vaihtaa automaattisesti kaistaa ja pitää riittävän turvaetäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon. LS+ voi myös opettaa itseään. Järjestelmän päivittämistä varten sitä ei tarvitse viedä Lexus-jälleenmyyjälle, vaan kaikki voidaan päivittää mobiilidatan kautta. Vaikuttavat valot käyttävät lasertekniikkaa, joka takaa parhaan näkyvyyden myös erittäin huonoissa olosuhteissa.
YAMAHA CROSS HUB
Yamaha Cross Hub julkisti konseptinsa auton muodossa, mutta kukaan ei odottanut sen olevan pick-up. Caissonissa on tarpeeksi tilaa pienille ja suurille moottoripyörille. Todennäköisesti he halusivat esitellä konseptin hyödyllisyyden tällä tavalla alkutuotteidensa yhteydessä. Yamaha Cross Hubissa on huomattavasti korotettu alusta, jonka ansiosta se liikkuu hyvin vaativammassakin maastossa. Suunnittelu on erittäin futuristinen, emmekä ole koskaan nähneet mitään tällaista avolava-ajoneuvoissa. Kukaan Yamahasta ei ole vielä maininnut, että Cross Hub tulee koskaan sarjatuotantoon. Todennäköisesti näin ei koskaan tapahdu, sillä aiemmat Yamaha-autokonseptit eivät myöskään ole nähneet päivänvaloa sarjatuotannossa.
SUBARU VIZIV PERFORMANCE CONCEPT
Subaru ei sano siitä mitään, mutta kaikki viittaa siihen, että Subaru Viziv Performance Concept voisi olla uusi Subaru WRX tulevaisuudessa. Lyhyesti sanottuna sitä voidaan kuvata korkean suorituskyvyn sedaniksi, jossa on joukko hiilikuituosia. Kaikki tämä mahdollisimman pienellä painolla. Konseptissa kerrotaan olevan konepellin alla jo tuttu Subaru-boksimoottori ja neliveto. Valot ovat futuristisia, kaksisävyisiä, väreinä valkoinen ja sininen. Sisällä on varmasti suuri kosketusnäyttö kojelaudan keskellä. Mitä loput yksityiskohdat ovat, nähdään tulevaisuudessa, todennäköisesti vasta kun konsepti on lähempänä sarjatuotantoa.
TOYOTA GR HV
Toyotan etumoottorinen, takavetoinen, targa-kattoinen kaksipaikkainen GR HV ottaa muotoilunsa TS050-hybridiurheiluautosta. Suurin yhteys löytyy edessä olevista LED-ajovaloista, jotka kiinnittävät silmän välittömästi epätavallisella sijoittelullaan. Ja katsomalla Toyotan uusinta konseptia sivulta, emme voi olla vertaamatta sitä nykyiseen GT86:een. Sisällä näemme luultavasti ensimmäisen automaattivaihteiston, joka voidaan vaihtaa myös manuaalisesti, ikään kuin vaihtaisit oikeaa manuaalivaihteistoa, ei vain plus- ja miinuspainikkeilla tai ohjauspyörään kiinnitetyillä vivuilla. Vaihdevivun yläosassa on moottorin käynnistys- ja sammutuspainike, joka on piilotettu kannen alle, kuten sotilaslentokoneiden piilokytkimet.
