BMW on viime vuosina jakanut autojen harrastajien ja kriitikoiden mielipiteet suunnittelun lähestymistavalla. Merkittävin muutos? Pystysuorat munuaiskivet, jotka nähtiin ensimmäisen kerran BMW 4 -sarjassa, olivat melko kiistanalaisia. Monet pitivät niitä liian rohkeina, kun taas toisten mielestä se oli rohkea liike, joka symboloi tulevaisuutta. Nyt näyttää siltä, että BMW ei pidä kiinni tästä uudesta imagosta uuden 5-sarjan mallinsa kanssa. Pikemminkin hän otti merkittävän askeleen taaksepäin! Vaikka äskettäin esitellyissä premium-autoissa - mukaan lukien 7-sarja ja iX - on tämä uusi muotoilutyyli, jonka me merkkiä seuraavat ovat omaksuneet. Mutta onko tämä todella tie eteenpäin? Onko BMW jumissa "keskimaailmassa" siirtymässä suunnittelun ja sähköistyksen välillä? Tätä BMW tekee väärin!
BMW on hiljattain esitellyt uuden sarja 5 vuodelle 2024 sähköisen kaksoiskappaleen, i5:n, kanssa. Suunnittelupäällikön mukaan Domagoj Dukec 5-sarjan omistajat eivät halua liiallista kiistaa - joten autossa ei ollut liiallista suunnittelurohkeutta. Herää kysymys, oletteko omistajia BMW 7-sarja haluavatko he kiistanalaisen suunnittelun vai haluaisitko mieluummin nähdä jotain perinteisempää? Elämmekö todella erikoisuuden maailmassa, jota premium-merkkien ostajat niin kovasti haluavat?! Onko tämä esteettinen liike hyvä vai huono? Voimme kaikki olla yhtä mieltä siitä, että rakastamme iX:n futuristista muotoilua, koska se on rohkea, koska se jakaa mielipiteet - onko se kaunis vai todella ruma. Auto näyttää henkilökohtaisesti vaikuttavalta, mutta silti välillä hieman hankalalta. Samalla olemme tietoisia siitä, että menneisyyden autoista - niistä, jotka ovat jakaneet mielipiteitä - on tulossa keräilijän legendoja. Joka tapauksessa vuoden 2024 BMW 5-sarja ei ole keräilijän legenda, vaan pikemminkin konservatiivinen BMW.
Tilanne muuttuu entisestään monimutkaisemmaksi, kun BMW esittelee sähköistettyjä malleja, jotka ovat, kuten sanotaan, "amfibio" -mallia. ICE ja EV versiot. Tällä lähestymistavalla on kuitenkin joitain etuja - se maksaa soittajalle vähemmän - identtinen alusta kaikille ajoille tarkoittaa, että BMW:n akut ovat noin 10% pienempiä verrattuna kilpailijoihin (esimerkiksi Mercedes-Benz), ja samalla autot ovat rakenteellisesti raskaampia, ne tarjoavat sekä vähemmän sisätilaa. Harkitse esim. BMW i4 – yksi markkinoiden vähiten tilavista sähköautoista, koska se säilyttää muotonsa, johon se on suunniteltu ICE autot, joten sarja BMW 4 Gran Coupe, joka on identtinen auto.
Jos se oli erikoisuus BMW:t tähän asti ajettavuus ja erinomainen sijainti tiellä, lisääntyneen painon ja yhtenäisen alustan ansiosta nämä edulliset ominaisuudet ovat heikentyneet. Ne saattavat jopa jäädä jälkeen muiden merkkien tulevista malleista, joiden alustat on mukautettu yksinomaan sähkökäyttötekniikkaan.
Domagoj Dukec väittää, että sähköautot eivät saisi visuaalisesti poiketa perinteisistä autoista. Teoriassa voimme olla hänen kanssaan samaa mieltä. On kuitenkin monia yksityiskohtia, jotka voivat tehdä sähköautoista erilaisia – ja usein parempia – kuin perinteiset ICE-ajoneuvot pelkästään suunnittelultaan. Tämä sisältää erityisesti lisää tilaa ohjaamoon, joka on rajoitettu joissakin sähköistetyissä BMW-malleissa, koska ne on mukautettu vain bensiinimoottoreista.
Toisaalta on Mercedes-Benz otti toisenlaisen lähestymistavan ja kehitti kaksi suhteellisen itsenäistä ajoneuvosarjaa – EQ-linjan sähkömalleilleen ja perinteisen linjan ICE-malleilleen. Ennen kaikkea hän nosti esiin molempien maailmojen tärkeimmät mallit. Siten hän esitteli täysin erilaisen lippulaivamallin – S- ja EQS-sarjan. Hän teki samoin BMW 5 -sarjan E-sarjan kilpailussa, jossa EQE:n sähköistetty versio on täysin erilainen tarina. Tämä ilmaisee paremmin, että hän on valmis tulevaisuuteen.
BMW i7 vs. BMW i5
BMW yhdistää edelleen sähkö-, hybridi- ja perinteisiä autoja samalla alustalla. Onko tämä askel taaksepäin? Tätä BMW tekee väärin!
Kun katsomme BMW 5-sarja vuodelle 2024 meidän on nähtävä tämä muoto tulevaisuuden valossa. On tarpeen ajatella sitä julmaa tosiasiaa, että tämä auto on teillä ainakin vuoteen asti 2032. Tänä aikana aalto täysin sähköautoja Aasia, jotka on suunniteltu puhtaasti sähköisiksi alusta alkaen. Näillä autoilla on epäilemättä monia etuja. Ja en voi muuta kuin uskoa, että se on tämä BMW vain muutamassa vuodessa se toimi kilpailukyvyttömästi vanhentuneena, lähinnä siksi, että se pysyy niin vahvasti nykyisessä sukupolvessa eikä tarjoa olennaisia tai vallankumouksellisia muutoksia.
Mutta onko se BMW 5-sarja, esitelty äskettäin, oletko todella valmis tähän tulevaisuuteen? Rehellisesti sanottuna tämä auto näyttää pysyvän hyvin paljon nykyhetkessä. Nykyisen ja uuden sukupolven siluetin vertailu vain vahvistaa tämän. Myös etuosa on sama kuin muutaman vuoden vanhassa BMW 2 -sarjan Gran Coupessa. Kysymys ei ole niinkään estetiikasta tai muotoilusta kuin käytännöllisyydestä ja toimivuudesta. Tulevaisuudessahan yhä useammat ihmiset etsivät sähköautoja, jotka eivät vain näytä futuristisesti, vaan tarjoavat myös konkreettisia etuja, kuten enemmän matkustajatilaa.
BMW 2 Series Gran Coupe vs BMW 5 Series – 2024
BMW on edelleen yksi alan johtajista, ja meillä ei ole epäilystäkään, että he ovat innovaatiokykyisiä. Tämä on todistettu käyttöalalla, sillä ne ovat erittäin tehokkaita sähköistysalalta saadun huomattavan kokemuksen perusteella. Mutta onko heidän nykyinen suunnittelustrategiansa todella sellainen, jonka avulla he voivat pysyä huipulla? Tämä on kysymys, jota kysymme jatkossakin. Ja riippumatta siitä, mitä ajattelemme Dukecin lausunnoista, on selvää, että tämä on ongelma, joka jatkaa resonointia alalla.
jokaisessa teknologinen vallankumous tapahtuu, että tietyt merkit uppoavat ja jäävät menneisyyteen. Ehkä tätäkin tapahtuu BMW?! Tätäkö BMW tekee väärin?!
Autoteollisuuden siirtyessä kohti sähköistämistä yksi asia on varma – tarvitsemme ajoneuvoja, jotka ovat valmiita tulevaisuuteen, emme menneisyyteen tai nykyhetkeen. Toistaiseksi siltä näyttää BMW voi vaatia hieman enemmän rohkeutta todella edistyä. Samalla se tarvitsee muutosta yrityskulttuuriin. Eikä vain sähköautojen suunnittelussa, vaan myös suunnittelussa ja toiminnallisuudessa. Vain tällä tavalla he pystyvät kilpailemaan markkinoiden uusien toimijoiden kanssa ja pysymään kärjessä tulevalla sähköaikakaudella.
BMW edellisen sukupolven G31 vs. 2024 BMW 5-sarja
Tässä tapauksessa kilpailu ei tule vain Saksasta, mutta myös innovaatioita ja mielenkiintoisia tarinoita idästä. Päällä BMW on vastata näihin haasteisiin eikä pelätä kokeilla uusia lähestymistapoja suunnittelussa ja teknologiassa. Merkki nenässä ei riitä siirtymään uuteen aikakauteen. Lisäksi on myös tarpeen näyttää jotain. Ja ennen kaikkea, ei vain sitä, mikä on piilossa näkyviltä.
