Kukapa olisi uskonut, että jonain päivänä ostaisimme sähkökäyttöisiä katumaastureita halvemmalla kuin kunnollisen kahvinkeittimen hinnalla? No, tässä sitä ollaan – Leapmotor B10. Hinta alle 30 000 euroa, tilava perheelle, teknologiaa joka on enemmän kuin vain paperilla, ja juuri sopivan kokoinen ajettavaksi kaupungin autotalliin rukoustakaan vailla.
Brändi Loikkamoottori ei enää eksoottinen nimi, jonka lausut kuin monimutkaisen salasanan Wi-Fi. Se on vuonna 2015 perustettu yritys, joka yhteistyössä konsernin kanssa Stellantis (nämä ovat niitä, jotka omistavat Peugeotin, Citroënin, Jeepin ja Alfan) on tyylikkäästi hiipinyt Eurooppaan. Tällä kertaa se on tuonut Leapmotor B10:n EU:n teille.
Ajatus on selvä: tehdä sähköauto, joka on teknisesti niin edistynyt, ettei sitä erehdytä luulemaan kodinkoneeksi, ja samalla niin halpa, että sen voi ostaa myymättä munuaistakaan.
Ulkopuoli – Leapmotor B10: rauhallinen ulkonäkö, itsevarma ilme
Ensi silmäyksellä Hyppymoottori B10 Se ei huuda huomiota. Muotoilu on puhdaslinjainen, moderni ja harvinaisen helposti vailla tarpeettomia "avaruus"-lisävarusteita, jotka tekisivät autosta sähköisyyden karikatyyrin. 4,52 metriä, leveys 1,89 metriä, korkeus 1,6 metriä – siis täydellinen kompromissi kaupunkien läpimurron ja perhelogistiikan välillä.
Suljettu etusäleikkö, kapea LED-valolinja ja 18-tuumaiset vanteet luovat hillittyä eleganssia. Itse asiassa se antaa vaikutelman henkilöstä, jolla on itseluottamusta, mutta jota ei tarvitse todistaa.
Sisustus: tilan ihme ilman kimallusta
Sisällä avaruuden tunne yllättää. Digitaalinen kaksonen edessä: 14,6-tuumainen keskusnäyttö ja 8,8-tuumainen kuljettajan näyttö, sekä nopea että läpinäkyvä. Materiaalit? Yllättävän kestäviä hintaansa nähden – pehmeät pinnat kosketuskohdissa, kestävää muovia siellä, missä sen on oltava kestävää.
Panoraamakatto sähkökäyttöisellä verholla on vakiona, ja istuimia voi säätää. lämmitetty ja jäähdytetty, ja vaikka ne on valmistettu keinonahasta, niitä ei ole pehmitetty, kuten joitakin "eko"kilpailijoita.
Takana on riittävästi tilaa kolmelle aikuiselle ilman ahtauden tunnetta. Tavaratila, jossa 430 litraa nielee viikonloppumatkatavarat, mutta jos taitat istuimet alas, se venyy 1700 litraa – juuri sopivasti muuttoon tai isoon IKEA-ostokseen.
Veto: takaveto, aito luonne
Tässä kohtaa tarina alkaa erottumaan kilpailijoista. Vaikka useimmat kompaktit sähkökäyttöiset katumaasturit vetävät puoleensa keulasta, Hyppymoottori B10 vetää taka-akselia.
Moottori, jossa on tehoa 160 kW (218 hv) ja vääntömomentti 240 Nm Kiihdyttää auton 100 km/h nopeuteen. 8 sekuntia, lopullinen nopeus on 170 km/h.
Ja se tarkoittaa: Se ei ole raketti, mutta se kulkee helposti ja tuntumaltaan. Takaveto tuo luonnollisempaa käsiteltävyyttä, paino (noin 1,8 tonnia) antaa vakauden tunteen olematta kuitenkaan kömpelö.
Akku ja lataus: todellisuutta, ei unelmaa
Saatavilla on kaksi LFP-akut – pienempi 56,1 kWh ja suurempi 67,1 kWh kapasiteetit. Virallinen WLTP lupaa jopa 430 kilometrin kantama, mutta todellisuus on, kuten aina, hieman vakavampi: odota 300–370 km normaalissa ajossa, mikä on silti enemmän kuin tarpeeksi 90 %-käyttäjälle.
Myös laskutus on kohtuullista: Verkkovirtalataus 11 kW:lla ja DC-pikalataus to 168 kW.
Valmistaja lupaa 30–80 %:tä 20 minuutissa, todellisuus on lähempänä 25–30 minuuttia – eli juot huoltoasemalla kahvin puoliväliin, etkä kokonaan.
Tien päällä: enemmän rauhaa kuin draamaa
Ratin takana B10 on yllättävän rentouttava. Jousitus (McPherson-jousitus edessä, monivarsituki takana) on viritetty mukavuutta ajatellen. Se kelluu kuoppien yli kaupungissa, ja maantiellä se on vakaa ja hiljainen – jopa 130 km/h nopeudessa se ei kuulosta hiustenkuivaajalta.
Toipumistoiminto on säädettävissä kolmessa vaiheessa, mutta "yhden polkimen ajo" -järjestelmää ei ole, jota jotkut kaipaavat ja jotkut arvostavat.
Myös äänieristys ylittää odotukset – matkustajat voivat jutella huutamatta, mistä erityisesti lapsiperheet ja herkkäkorvaiset koirat pitävät.
Avustusjärjestelmät: yli-innokkaat avustajat
Tässä B10 osoittaa olevansa edelleen junioriluokkaa Euroopan liigassa. Kaistanpitoavustin on joskus varovaisempi kuin isoäiti suojatiellä – se voi jarruttaa ilman syytä mutkassa, mikä voi olla häiritsevää.
Muuten autossa on kokonainen arsenaali järjestelmiä: kuolleen kulman varoitus, risteävän liikenteen hallinta, 360 asteen kamerat, liikennemerkkien tunnistus, älykäs vakionopeudensäädin. Kaikki toimii, paitsi hieman aasialaista logiikkaa – ”parempi yksi liikaa kuin yksi liian vähän”.
Hinta ja strategia: tässä Eurooppa jää ilman riitaa
Suurin yllätys ei olekaan teknologia, vaan hinta.
- Perustason versio Live-ammattilainen pienemmällä akulla se maksaa noin 29.900 €.
- Variantti Pro Max (67 kWh) kustannukset 32.400 €,
- rikkain Design Pro Max mutta suunnilleen 33.900 €.
Tällä rahalla saat lämmitettävät istuimet, panoraamakaton, älykkään tietoviihdejärjestelmän, 360° kamerat, lämmitettävät peilit ja vakiona kolmivaihelaturin.
Eurooppalaiset valmistajat veloittavat vastaavista laitteista 5–10 tuhatta enemmän.
Jos Leapmotor jatkaa tätä strategiaa – paljon kohtuulliseen hintaan – ja välttää pahaenteisen ”hinta päivitysten jälkeen” -oireyhtymän, hänestä voi tulla vakavasti otettava pelaaja.
Hyvät ja huonot puolet
Leapmotor B10 on auto, joka vakuuttaa vilpittömyydellään. Se tarjoaa juuri sen, mitä lupaa: tilavan, hiljaisen, riittävän nopean ja hyvin varustellun sähkökäyttöisen katumaasturin kohtuulliseen hintaan. Sen suurin etu on, että se tuntuu aikuismaiselta, ei kokeelliselta. Tuntuu kuin sen olisivat tehneet ihmiset, jotka ymmärtävät arkea, eivätkä laboratorioteknikot. Takaveto antaa sille luonnetta, ja mukavuus tekee arkipäivän ajamisesta helpompaa. Perheille, jotka haluavat siirtyä sähköautoon ilman draamaa ja pankkiluottoa, tämä on yksi vuoden loogisimmista hankinnoista.
Kritiikkiä? Toki niitäkin on. Elektroniset avustajat ovat liian varovaisia, lataus on käytännössä hieman hitaampaa, matkustamon alaosien materiaalit ovat kovempia ja huoltoverkosto on vielä kehittymässä. Mutta rehellisesti sanottuna – jos tämä on hinta katumaasturille, jonka toimintasäde on 430 kilometriä, varustelutaso ja hinta alle 30 000 rupiaa, niin se on kompromissi, jonka hyväksyt epäröimättä.
Eniten arvosteluja aiheesta Hyppymoottori B10 korostaa, että se on yllättävän kypsä auto luokassa, jossa kompromissit yleensä ratkaisevat. Ihmiset kehuivat sitä eniten erittäin hiljainen ohjaamo, korkealaatuinen äänieristys ja mukava, pehmeä jousitus, joka tasoittaa mukavasti kaupunkien epätasaisuudet. Myös tilaa takapenkillä on saanut paljon kehuja – erityisesti tasaisesta lattiastaan ja istuimistaan, jotka ovat itse asiassa mukavat jopa pidemmille matkustajille. Tietoviihdejärjestelmä on nopea ja reagoiva, ja matkustamo tuntuu useiden ulkomaisten testien mukaan "eurooppalaisemmalta kuin aasialaiselta".
Mutta jokaisella kolikolla on kaksi puolta – jotkut ovat huomauttaneet, että kaasupolkimen vaste hieman nykivä urheilutilassa, kun taas avustusjärjestelmiä liian ”hermostuneita”: he saattavat jarruttaa voimakkaasti kaistaa vaihtaessaan tai hieman liikkuessaan. He mainitsivat myös, että B10 ei ole enää yhtä varma nopeammissa maantiekiihdytyksissä ja että sisätilojen alaosan materiaalit ovat hieman kovempia.
Yleisvaikutelma on kuitenkin selvä: Alle 30 000 euron hinnalla Leapmotor B10 on yksi vakuuttavimmista sähkökäyttöisistä katumaastureista., joka ajaa paremmin kuin sen numerot antaisivat ymmärtää, ja tuntuu autolta, jonka pitäisi maksaa huomattavasti enemmän.
Johtopäätös: nykymaailman pragmaattinen sankari
Hyppymoottori B10 Se ei ole supertähti, se ei ole luksustuote, mutta se on juuri sitä, mitä nykyaikaiset markkinat tarvitsevat: kohtuullinen sähköauto tavallisille ihmisille.
Jos eurooppalaiset valmistajat vielä luulivat, että heillä oli aikaa, tämä malli osoittaa, ettei sitä enää ole.
Jos olet rationaalinen, mutta haluat ajaa myös luontevasti, B10 ei ole vain mielenkiintoinen valinta – se on uuden todellisuuden symboli. Sähköinen, joka on järkevä.
