Sähköautojen laturimarkkinat ovat täynnä erilaisia vaihtoehtoja. Siksi olemme tehneet yleiskatsauksen uuden sähköautosi latausvaihtoehdoista.
Sähköauton laturin ostaminen kulkee käsi kädessä uuden auton ostamisen kanssa, joten olemme koonneet tietoja. Ensin sähköisen liikkuvuuden perusteet! Sähköauton akun koko mitataan kWh. Keskimääräisellä keskihintaisella sähköautolla on jotain 60 kWh suuri akku (Cupra Born, ID.3). Suuremmat ja kalliimmat autot kuluttavat noin 80 kWh (ID.4). On myös sellaisia s 100 kWh tai enemmän (Mercedes-Benz EQS). Sähköauton keskikulutus (puhumme keskiarvosta kaikkina vuodenaikoina, eri lämpötiloissa) on 20 kWh 100 ajettua kilometriä kohden. Pienemmät autot kuluttavat noin 18 kWh, suuremmat, raskaammat ja "enemmän" maastoautot voivat myös käyttää 22 kWh ja enemmän.
Video: Mikä kotilatausasema sähköautolle valita?!
Joten jos sinulla on auto akulla 60 kWh, teet keskimäärin yhdellä akun latauksella noin 300 kilometriä. Nämä ovat karkeita laskelmia, jotka ovat perustana kotimaisen huoltoaseman valinnassa. Jälkimmäisessä tapauksessa tietyn kokoisen akun lataamiseen kuluva aika on tärkeä.
1. Latausasema, joka on osa jokaisen sähköauton varusteita
Jokaiseen autoon on lisätty laturi, jolla voit ladata perinteisestä kodin pistorasiasta, johon voit liittää myös pölynimurin tai monitoimilaitteen. Tällaisesta pistorasiasta akku latautuu noin 2,3 kWh tunnissa. Tämä tarkoittaa, että autoa 60 kWh lataa akku sisään 24 tuntia. Pienemmille sähköautoille, joiden akku on noin 25 kWh, tämä latausasema riittää, sillä lataat auton 10 tunnissa.
2. Kannettava laturi, yleislaturi
Jos autotallissasi on teollisuuspistorasia, johon olet jo liittänyt vaativampia ja tuhlaavampia työlaitteita (betonisekoittimet) ja sen takana on yksi vaihe ja 32A sulake, niin voit ladata auton tästä tyypistä pistorasiaan 7,4 kWh:n teholla. Tämän tyyppistä asennusta käytetään pääasiassa uudemmissa rakennuksissa. Tällöin voit ostaa "siirrettävän" latausaseman, jolla lataat ajoneuvoa kotona ja myös tien päällä. ennen pitkää matkaa voit helposti säilyttää sen auton tavaratilassa.
Tällä 7,4 kWh:n "kannettavalla" laturilla lataat 60 kWh:n autosi tyhjän akun noin 8 tunnissa. Siis yön yli tai töissä töissä.
Tämä latausvaihtoehto on yksi parhaista, koska ajoneuvo latautuu suhteellisen nopeasti, mutta samalla se on riittävän hidas ylläpitämään akkua optimaalisesti. Mutta akun huollosta tai akun käsittelystä seuraavassa postauksessa.
Toinen huomautus, joka on aivan välttämätön. Kaikille teille, jotka eivät vielä omista sähköautoa eivätkä tunne sitä.
Periaatteessa sähköauton akkua ladataan vain 80 prosenttiin sen kapasiteetista, lähinnä akun käyttöiän säästämiseksi. Lataamme akun 100% asti vain ennen suunniteltua pidempää matkaa ja sitten vain tunti tai kaksi ennen lähtöä. Sääntönä on, että akulla on maksimikuormitus mahdollisimman vähän.
Koska auton akkua ladataan yleensä vain 80 prosenttiin asti, akun latausaika lyhenee tämän seurauksena.
3. Klassinen 11 – 22 kWh kotilaturi sähköautoon
Suurin osa sähköautoista mahdollistaa kaksisuuntaisen latauksen 11 kWh:iin asti ja jotkin jopa 22 kWh:iin asti. Useimmat "pää"sulakkeet tai -yhdistelmät kolmivaihevirralla voivat kuitenkin kestää noin 14-15 kWh, joten vain harvat voivat ladata kotona 22 kWh:n vaihtoehdolla. 11 kWh:lla latautuvalla laturilla lataat auton 60 kWh:n akulla 4-5 tunnissa. Tämä tarkoittaa, että saat noin 65 kilometriä toimintasädettä jokaisella lataustunnilla.
Tässä kodin sähköautolaturissa sinun on kiinnitettävä huomiota kahteen asiaan:
- Ensimmäinen kerta: Kotilaturia valittaessa tärkeintä on, että laturi mahdollistaa yhteydenpidon verkkoosi erityisen "kuormantasausmoduulin" kautta ja säätää siten latausnopeutta dynaamisesti asuntosi tai talosi samanaikaisen sähkönkulutuksen mukaan. Muuten, jos kulutetaan enemmän kuin 14 - 15 kWh, pesukone, induktiolevy ja autolaturi kytkettynä samanaikaisesti, verkko ylikuormittuisi ja pääsulake rikkoutuisi. Siksi latausasemasi on tunnistettava verkon kuormitukset ja mukauduttava näihin kuormiin ja tarvittaessa vähennettävä auton lataustehoa.
- Toisen kerran: Sähköauton kotilatausaseman tulisi mahdollistaa verkon säätö, mutta sen ei tarvitse olla yhteydessä Internetiin. Suurin osa akun lataamiseen liittyvistä asetuksista, kuten latausaikataulut ja muut vastaavat, on asetettu itse autoon, joka on aina yhteydessä Internetiin, joten sen asettaminen itse latausasemalle olisi täysin tarpeetonta.
Jos sähköauto ei ole ensisijainen autosi perheessä, emme näe tarvetta edes asentaa sitä 11 kWh latausasema, koska sinulla on aina toinen ajoneuvo käytettävissäsi. Jos kuitenkin aiot käyttää sähköautoa "ensimmäisenä" autona, tämän tyyppinen latausasema on myös tarpeen mukavuuden vuoksi. Tietysti kaikki riippuu myös ajoneuvosi akun kantamasta ja kapasiteetista.
Voit seurata videojaksojen sarjaa City Magazine Sloveniassa, infokanavalla T2 ja kaikilla Jan Macarolon sosiaalisilla kanavilla. Oletettavasti joka sunnuntai klo 18.00 asti 15.7, jatkoa syyslukukaudella.
Podcast: Ensimmäinen sähköautoni
Voit seurata sarjaa liittymällä Jan Macarolon Facebook-yhteisöön ja muihin verkkokanaviin, joissa luot tätä sisältöä yhdessä.
LEAS – Sähköautojen omistajat Sloveniassa
Oletko uusi sähköauton omistaja?! Houkutteletko tai oletko vain kiinnostunut sähköisestä liikkuvuudesta? Harkitsetko uuden sähköauton ostamista? Liity sitten LEAS FB-ryhmään ja lue ja jaa tietoa sähköisestä liikkuvuudesta. Luomme yhdessä suurimman sähköautojen omistajien yhteisön!
"Minun ensimmäinen sähköautoni" -projektin kannattajat
Hyvä vuosi, T2, evpolnilnice.si, City Magazine Slovenia
