Eurooppa ratsastaa sähköaallon mukana, mutta tänä vuonna aalto näyttää olevan enemmänkin laskuvesi kuin vuorovesi. Jopa Elon Musk voisi sanoa: "Älkää panikoiko, kaikki uppoavat kanssani." Mutta mitä todella tapahtuu? Katsotaanpa lukuja EU:ssa!
Katsotaanpa - tilastojen mukaan vuoden 2025 myydyimmät autot.
Vuoden 2025 odotetaan olevan käännekohta autokannan sähköistämisessä EuroopassaMutta ensimmäiset neljä kuukautta osoittavat, että suunnitelmat ovat törmänneet todellisuuteen. Uusien henkilöautojen rekisteröinnit Euroopassa laskivat 0,4 %:lla, mikä ensi silmäyksellä ei kuulosta traagiselta. Mutta EU:n sisällä tilanne oli toinen – täällä markkinat kasvoivat jopa 4,6 %:lla viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Missä siis on ongelma?
EU:n myydyimmät autot vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla
Euroopan henkilöautomarkkinat vakiintuivat vuoden 2025 alussa, ja edulliset kaupunkiautot ja pienet katumaasturit nousivat myydyimpien mallien kärkeen. Useiden vuosien dominoinnin jälkeen Dacia Sandero Peugeot 208 (maaliskuussa) ja Renault Clio (huhtikuu). Siitä huolimatta Dacia Sandero on edelleen Euroopan myydyin malli koko vuoden 2025 ajan. Kymmenen myydyimmän mallin joukossa on useita Renaultin, Dacian, Peugeotin, Volkswagenin ja Toyotan edustajia. Alla on taulukko kymmenestä EU:n myydyimmästä mallista (uusien rekisteröintien lukumäärän mukaan) vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla sekä myyntiarvioista ja kunkin mallin ensisijaisesta voimansiirrosta.
Alaviite: Kaikkia virallisia tietoja tammi–kesäkuulta 2025 ei ole vielä julkaistu, joten taulukossa käytetään uusimpia saatavilla olevia tietoja (pääasiassa ensimmäiset neljä kuukautta vuonna 2025). Katsotaanpa – EU:n myydyimmät autot.
| Kaupunki | Malli | Myynti 2025¹ |
|---|---|---|
| 1. | Dacia Sandero | ~86.000 |
| 2. | Peugeot 208 | ~75.000 |
| 3. | Renault Clio | ~73.900 |
| 4. | Volkswagen Tiguan | – kaksinumeroinen kasvu |
| 5. | Citroën C3 | – kaksinumeroinen kasvu |
| 6. | Toyota Yaris Cross | – kaksinumeroinen kasvu |
| 7. | Dacia Duster | – kaksinumeroinen kasvu |
| 8. | Volkswagen Golf | – (myynnin lasku huhtikuussa) |
| 9. | Volkswagen T-Roc | – (myynnin lasku huhtikuussa) |
| 10. | Toyota Yaris | – (myynnin lasku huhtikuussa) |
Vastaus piilee monimutkaisessa yhdistelmässä tiukempia ympäristösäännöksiä, tuotantostrategioita ja kuluttajatottumuksia. Bryssel on höllentänyt hiilidioksidipäästösääntöjä tänä vuonna ja ottaa käyttöön kolmen vuoden keskiarvon päästöille (2025–2027), mikä antaa valmistajille enemmän joustavuutta. Mutta tämä "armoaika" voi myös kannustaa taktiseen ajatteluun, mikä on hidastanut markkinoiden kasvua.
Mielenkiintoisin fakta? Dieselmoottorit ovat häviämässä taistelua ladattaville hybrideille. Ne ovat melkein saavuttaneet ne myyntiosuudessa, mikä on historiallinen hetki. Samaan aikaan täyssähköajoneuvot (BEV) pitävät kiinni 17 prosentin markkinaosuudesta, mikä on kasvua, mutta hitaampaa kuin ennustettiin. Yhdessä ladattavien hybridien kanssa sähköistetyt ajoneuvot muodostavat nyt 25 prosenttia markkinoista (viime vuoden 20 prosentista). Vertailun vuoksi – Kiinan markkinaosuus on jo 50 prosenttia.
Suurin voittaja? Hybridit. ACEA (Euroopan autovalmistajien yhdistys) toteaa niiden markkinaosuudeksi 35 %. Mutta varoitus: tämä luku sekoittaa "aitoja" hybridejä ja kevythybridejä, mikä hämmentää tehokkuusanalyysiä.
Brysselin optimismista huolimatta useimpien automerkkien rekisteröinnit ovat viime vuotta alhaisemmat. Tähän on useita syitä: toimitusviiveistä pienempien mallien heikompaan tarjontaan ja yksinkertaiseen totuuteen, että ostajat eivät ole vielä valmiita täyteen sähköistämiseen – eivät psykologisesti eivätkä taloudellisesti.
Johtopäätös: EU:n teollisuus tienhaarassa
Eurooppalaisten autonvalmistajien keskuudessa vallitseva tunne on kuin kissa heräisi pitkän yön jälkeen: teoriassa kaikki oli hienoa, mutta nyt meidän on elettävä seurausten kanssa. Ajoneuvokannan sähköistyminen tapahtuu, mutta hitaasti, suurilla alueellisilla eroilla ja monilla esteillä.
Se, että ladattavat hybridit ovat lähes samalla tasolla dieselautojen kanssa, on iso askel. Mutta se, että hybridit ovat markkinoiden kuninkaita, viittaa eräänlaiseen kompromissiin nostalgian ja tulevaisuuden välillä. Sähköautojen hinta haittaa edelleen massakäyttöä, ja vaikka infrastruktuuri paranee, psykologinen este on edelleen korkea.
Vaikka Tesla ei olekaan enää ainoa ongelmien symboli, jonka luvut laskevat lähes kaikkialla, se tarkoittaa vain yhtä asiaa: uusi tasapaino on tulossa. Euroopan autoteollisuuden on nyt enemmän kuin koskaan navigoitava innovaatioiden ja kuluttajatodellisuuden välillä. Ja kenties vuosi 2025 on tämän haastavan siirtymän alku – unelmista harkittuihin päätöksiin.
Todellinen draama on vasta alussa.
