Paperilla ne lupaavat ihmeitä. Tien päällä... vain sen, minkä akku sallii. Consumer Reports tarkisti, mitkä sähköautot ylittävät odotukset ja mitkä epäonnistuvat. Paljastuksen juoni: jopa tähdistäkin joskus loppuu höyry. Joten - Consumer Reportsin viralliset sähköautojen toimintamatkatestit vuodelta 2025!
Uusimmassa sarjassa sähköajoneuvojen testaus tosielämässä se on Kuluttajaraportit (CR) (Consumer Reportsin viralliset sähköajoneuvojen toimintamatkatestit vuodelta 2025) vei autot vakavaan haasteeseen – ilman kaunistelua, laboratorioilluusioita tai armoa. Jokainen ajoneuvo vietiin moottoritielle ja ajettiin tasaisella nopeudella 113 km/h (70 mph) kunnes akku on täysin tyhjentynyt.
Ja kun sanomme ”täydellinen”, tarkoitamme sitä todella. Jopa sen jälkeen, kun auto jo paniikissa kojelaudalla näkyi. 0 kilometrin kantama, ovat testaajia CR jatkoi ajamista – kunnes auto pysähtyi. Piennarosassa, ilman sähköä. Vain hinausauton huuto rikkoi hiljaisuuden.
Todellisen maailman voittajat ja häviäjät – Consumer Reportsin viralliset sähköautojen toimintamatkatestit 2025
BMW i4 on yksi niistä ajoneuvoista, jotka tekivät vaikutuksen – se ajoi yli 64 kilometriä (40 mailia) enemmän kuin virallisesti julkaistu valikoima. Sama pätee Mercedes-Benz EQE, mikä on selvästikin synonyymi paitsi eleganssille, myös yllättävälle tehokkuudelle.
Spektrin toisella puolella Ford F-150 Lightningjoka ei läpäissyt testiä 80 kilometriä (50 mailia) ennen luvattua rajaansa. Myös Tesla Model S, joka tunnetaan muuten ulottuvuudestaan, saavutettiin vain 589 kilometriä (366 mailia) sen sijaan, että olisi ilmoitettu 660 kilometriä (410 mailia).
Tarina on erityisen mielenkiintoinen Lucid Air, joka on varustettu lukuisilla teknologisilla edistysaskeleilla ja lupaa 607 kilometrin (377 mailin) toimintasäteen, mutta pysähtyi 543 kilometriä (337 mailia)Paperilla futuristinen, mutta todellisuudessa hieman tunkkaista.
Miksi laboratoriotulokset eivät kestä moottoritietä
Suurin osa luvatun ja todellisen tavoittavuuden välisistä eroista johtuu siitä, miten Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto (EPA) mittaa sähköautojen toimintasädettäHeidän menetelmänsä sisältää kaupunki- ja maantieajon yhdistelmän, mikä ei ole sähköautoille tyypillisintä. Kaupungeissa akkua usein regeneroidaan jarrutuksen aikana, kun taas maantiellä energia kuluu... ja pysyy siellä.
Siksi CR varoittaa, että näitä menetelmiä tulisi modernisoida, koska ne eivät heijasta nykyaikaisen kuljettajan kokemuksia, joka saattaa ajaa Ljubljanasta Wieniin eikä aio käyttää regeneratiivista jarrutusta 300 metrin välein. Tästä syystä myös –
Kuten hän sanoo Chris Hart, CR:n vanhempi energiapolitiikan analyytikko: ”Nykypäivän sähköautot ovat paljon edellä määräyksiä. Tarvitsemme mielekkäämpiä, nykyaikaisempia ja ennen kaikkea käyttäjäystävällisempiä mittausstandardeja.”
Miten Consumer Reports todellisuudessa testaa sähköautoja – Consumer Reportsin viralliset sähköajoneuvojen toimintamatkatestit 2025
Jokainen testissä mukana ollut ajoneuvo oli ostettu nimettömästi (jotta ei saada "arvostettuja" testinäytteitä), oli välillä 3 200 ja 24 000 kilometriä (2 000–15 000 mailia) tiskillä ja se valmistettiin tietyn protokollan mukaisesti.
Renkaat on tarkastettu., paine asetettu tehdasarvoihin. Autot olivat ennen testiä esilämmitetty autotallissa, ilmastointi asetettu päälle 22 °C (72 °F), ja kyyti oli aktiivista vakionopeudensäädin ja GPS-ohjaus nopeus.
Jos testin aikana esiintyi liikenneruuhkaa, ajo keskeytetty ja toistettuJa kyllä – regeneratiivinen jarrutus oli asetettu minimiin. Tämä ei ollut kaupunkikiihdytystesti, vaan oikea simuloitu "maantieajo".
Testissä ei ole kyse vain kilometreistä, vaan myös latauskokemuksesta.
CR ymmärtää, että toimintasäde ei ole ainoa tekijä, joka muokkaa sähköauton käyttökokemusta. Siksi he ovat ottaneet mukaan myös latausnopeus- ja mukavuustesti.
He analysoivat myös:
- Kuinka nopeasti auto latautuu? klassinen (taso 2) huoltoasemilla – eli kotona tai työpaikalla.
- Kuinka monta kilometriä se lisää minuutissa DC-pikalaturit, jossa ajasta tulee valuuttaa.
- Kuinka helppoa laturin kytkeminen on: onko pistoke helposti saatavilla, intuitiivinen vai vaatiiko se akrobatiataitoja ja auton perän alle ryömiämistä?
Tesla ja Rivian Tesla-pistoketta on helppo käyttää yhdellä kädellä, ja niiden navigointi opastaa tyylikkäästi lähimpään latausasemaan. Rivian vaatii hieman enemmän taitoa, mutta tarjoaa edistyneen sovelluksen ja hyvin integroidun latausasemahaun.
CR korostaa: ”Ihmiset eivät osta sähköautoja kilpa-ajoon – he ostavat niitä kytkeäkseen ne kaapeliin joka päivä. Joten kokemuksen on oltava saumaton.”
Sähköisen tulevaisuuden rehellisyys – Consumer Reportsin viralliset sähköautojen toimintamatkatestit vuodelta 2025
Lopuksi: Kuluttajaraportit Jokainen uusi sähköautotesti lisää todellisuutta maailmaan, joka on usein täynnä kimaltelevia lupauksia. Toimintasäde on varmasti tärkeä – mutta vielä tärkeämpää on tarjota kuljettajille realistisia odotuksia, ei harhaanjohtavia laboratoriotuloksia menneisyydestä.
Jos olet miettimässä, minkä sähköauton ostat, tämä ajatus auttaa sinua: Esitteissä olevat numerot ovat tarinan alku, eivät loppu.Ja CR:n ansiosta meillä on nyt luku, joka paljastaa, mitä todella tapahtuu, kun painat "Start"-painiketta ja lähdet liikkeelle.
📌 Täydelliset tulokset uusimmista CR-testeistä ja yksittäisten mallien tiedot löytyvät viralliselta verkkosivustolta: Consumer Reportsin sähköautojen toimintasädetestit
