Tämä ei ole katumaasturi, tämä on geologinen ilmiö rekisterikilvellä. BRABUS XLP 800 6x6 Adventure ottaa G-sarjan, lisää siihen yhden akselin ja 800 villiä "hevosta". Lopputuloksena? Lava-auto, joka viheltää jalkakäytävillä, reunakiveyksillä ja maalaisjärjellä.
BRABUS XLP 800 6×6 Adventuren konepellin alla on 4,0-litrainen V8-moottori, jossa on kaksi... BRABUS turboahtimet (jopa 1,6 bar). Yhdessä ne kehittävät 588 kW (800 hv / 788 hv) ja 1 000 Nm (737 paunaa-jalkaa) 3 600 rpm. Vaihteisto on yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto, jossa on hiilikuituiset ohjauspyörän vaihteenvalitsimet. 0–100 km/h 5,8 sekunnissa, kärki 210 km/h (130 mph) – elektronisesti rajoitettu maastorenkaiden vuoksi. Musiikista vastaa ruostumattomasta teräksestä valmistettu urheilullinen pakoputkisto, jossa on aktiiviset läpät ja hiilikuituiset sivuputket.
Alusta ja akselit: Portal Magic
Kolme portaaliakselit ovat XLP 6×6 -arkkitehtuurin ydin. Edessä on täysin itsenäinen jousitus, ja erityiset navat, joissa on alennusvaihteet, nostavat auton 47 cm (18,6 tuumaa) maavara. Kaikki avainkiinnikkeet ja kotelot on CNC-koneistettu alumiinista ja maalattu BRABUSin punaiseksi. Jousitus on kehitetty yhdessä KW:n kanssa: titaanipäällysteiset alumiiniset iskunvaimentimet mukautuvalla iskunvaimennuksella, jota voi säätää ohjaamosta.
Mitat, paino ja runko: XXL sanan varsinaisessa merkityksessä
Tikkaiden runkoa jatkettiin 153 cm (60,2 tuumaa) – ei vitsi – ja vahvistimme sen omalla teräsmoduulillamme. Koko homma on mitoiltaan 6 183 mm (243,4 tuumaa ≈ 20,3 jalkaa) pituudessa, 2 192 mm (86,3 tuumaa) leveydessä (peileillä) ja 2 293 mm (90,3 tuumaa) korkeus kattotelineen kanssa. Akseliväli 1. ja 2. akselin välillä on 3 372 mm (132,8 tuumaa), toisen ja kolmannen välillä 1 050 mm (41,3 tuumaa)Tyhjä paino: 3 670 kg (8 091 paunaa)sallittu kokonaismassa: 4 500 kg (9 921 paunaa).
Vanteet ja renkaat: 22-tuumaiset kovat renkaat
WIDESTAR-laajennusten alla ovat taottu BRABUS Monoblock HD vanteen mitat 9,5 J x 22 kahdeksalla ruuvilla. Ne on työnnetty sisään 325/55 R22 Maastorenkaat, jotka on kalibroitu kantavuuden ja kestävyyden, ei ymmärrettävän hiljaisuuden, mukaan.
Seikkailutyökalu: mukana tulee hihnapyörä ja valo
Edessä on suojaava harjasuojus ja integroidut sähkövinssit kanssa 4,5 tonnia (9 920 paunaa) vetovoimat ja katolla Seikkailu tavaratila integroidut LED-valopalkit; tuulilasin yläpuolella oleva ylimääräinen hiilikuituinen suuntaaja piilottaa 2 LED-kaukovaloa ja 2 työvaloaTavaratilan kaukalo? Esivalmistettu hiilikuitu lukittavilla laatikoilla. (Koti)
Yksityiskohta niille, jotka todella paneutuvat hiekkaan: keskusrengaspaineen valvontajärjestelmä, ohjataan näytön kautta – laske dyyneille, täytä asfaltille. Takaovi avautuu kulmasta 90° erityisten ”Easy-Entry”-saranoiden ansiosta, ja sisäänkäynnin askelmat ovat valaistuja. Tavaratilan lattia on vuorattu pehmeä tiikki puuta ja lentokonetyyppisiä kiinnityslistoja.
Sisustus: käsintehty "MESTARITEOS"
Ohjaamo on verhoiltu mustalla nahalla, "Kaksoiskuutio" tikkaus; Yli 200 tuotetta on RAKETINPUNAINEN lasite – kytkimistä tuuletussuuttimiin ja jopa ovenkahvoihin. Maalatut hiilikuituiset yksityiskohdat, valaistut kynnykset ja erikoisvärit metriä katossa takamatkustajille – koska tässä autossa jokainen paikka on VIP.
Mallin synty: miten kuusipyöräinen G luotiin
BRABUS esitteli virallisesti "G-pickupin" idean jo 2020 kanssa 800 Adventure XLP Geneven autonäyttelyssä. 6×6 Luku "pantiin maan tasalle" ensimmäisen kerran Nimikkoilta 2023 ja nyt, nykytilanteen perusteella W465 G63, hiottu sarjalliseksi mestariteokseksi.
Hinta: lippu klubille on odotetusti kallis – BRABUS XLP 800 6×6 Adventure
Lehdistötiedotteessa Brabus näyte esitettiin 1 100 000 € (vienti, ilman ALV:tä); virallisessa myytävien ajoneuvojen luettelossa on esimerkkejä, joissa ~1 333 775 € sis. alvJotkut mediat mainitsevat myös 1 161 000 euron vienti – erot ovat spesifikaatio- ja verokysymys. Joka tapauksessa puhumme > 1,2 miljoonaa $ / euroa.
