E-tron on Audin ensimmäinen tuotannossa oleva täyssähköauto, jossa on joukko henkeäsalpaavia ominaisuuksia, jotka vievät ajokokemuksesi uudelle tasolle.
Aerodynamiikalla on iso rooli sähköautoissa, uudessa sähköautossa Audi e-tron mutta ei se eroa. Ulkoinen kuva yrittää olla SUV-muodosta huolimatta mahdollisimman alhainen ja on siten verrattavissa maastoauton ja coupe-auton risteykseen.
Vakiojousitus, joka laskee auton 26 mm, mutta jos löydämme itsemme kentältä, voimme nostaa alustaa varten 35 tai jopa 50 mm. Sähköauton leveä asenne Audi e-tron lisää urheilullista ilmettä, jota korostaa entisestään erittäin aerodynaaminen kamerat, jotka palvelevat sen sijaan taustapeilit.
Virtuaaliset ulkopeilit he ovat uutuus, jota emme ole vielä käytännössä nähneet. Se ei ole vain muotia, he ovat sellaisia syystä aerodynamiikka. Niiden pintaa verrataan klassisiin peileihin 15 cm² pienempi, mikä tarkoittaa niin paljon pienempää ilmanvastusta, että voimme laajentaa e-tronin toimintasädettä lisää 15 kilometriä. Kamerat välittävät kuvan kahdelle 7 tuuman OLED-näyttö, jotka tukevat automaattista kirkkauden säätöä ja läheisyyttä ympäristöön.
Kaksi muuta komponenttia ovat erittäin tärkeitä sähköautossa. Hän on ensimmäinen akku, ja se toinen sähkömoottori. Audi e-tron 55 quattro on kaksi sähkömoottori. Ensimmäisellä akselilla olevalla on 125 kW (135 kW- Boost-tila) tehoa ja taka-akselilla olevia 140 kW (165 kW) valtuudet. Järjestelmän kokonaisteho on siis 265 kW vastaavasti 300 kW tehostustilassa, mikä on vastaava 408 hevosvoimaa.
Tehostustila mahdollistaa enimmäismäärä kapasiteettia akut ja sähkömoottorit, kun niitä tarvitsemme. Se on käytettävissämme, kun akku on täynnä neljä kertaa kestossa kahdeksan sekuntia. Kiihtyvyyden tunne tässä tapauksessa on todella uskomaton ja yksinkertaisesti jotain, mitä sinun pitäisi kokeilla omalla ihollasi, jotta edes tietää mistä puhumme. Akku kapasiteetilla 95 kWh on tehty 36 moduulia, ja jokainen niistä voidaan vaihtaa vian sattuessa.
Akussa riittää virtaa 417 kilometriä pitkä matka, ja Audi tarjoaa sille pitkän takuun kahdeksan vuotta tai 160 000 kilometriä ajettu. Jos täytämme sen voimalla 11 kW, tulee täyteen 8,5 tuntia, vallalla 22 kW ja sisään 4,5 tuntia. Kun meillä on mahdollisuus ladata latausasemalla, jolla on Teho 150 kW (tällä hetkellä tietojemme mukaan se ei ole vielä saatavilla Sloveniassa), ja akku on täynnä alle 30 minuutissa.
Audi e-tron se on varustettu nelivedolla, joka on varustettu kahdella sähkömoottorilla. Se on yhtä tehokas kuin klassinen, mekaaninen quattro-neliveto. Akun jäähdytys- ja lämmitystarpeisiin tarvitset vain 40 metriä putket ja 22 litraa nesteitä. Kaikki tämä vaikuttaa painoon, joka on havaittavissa Audi e-tron -sähköautossa. Sillä on 2565 kiloa, ja akkujärjestelmä myötävaikuttaa tähän 700 kiloa, joka on ensimmäisen sukupolven Volkswagen Beetlen likimääräinen paino.
Myynnin alkaessa Audi e-tron on saatavilla 55 quattro -versiona, jossa on edellä mainittu 95 kW akku ja 265 kW (300 kW) valtuudet. Se on saatavilla alkaen 83 000 euroa Lisäksi saatavilla on digitaaliset sivupeilit 1772 euroa. Audi e-tron on jo saatavilla tilaukseen.
Galleria: Audi e-tron
Lisää tietoa:
audi.si
