Alfa Romeo Giulia ei jätä hyvästit. Sen sijaan, että siitä tulisi vain yksi sieluton sähköinen "mikä tahansa", se saa mittavan kasvojenkohotuksen, joka järkyttää maailmaa vuonna 2027 aggressiivisella muotoilullaan, huipputeknologiallaan ja sielullaan, joka sykkii edelleen oktaaniluvun tahdissa. Joten - Alfa Romeo Giulia 2027.
Maailmassa, jossa autonvalmistajat yksi toisensa jälkeen antavat periksi "korkean istumapaikan" muotivillitykselle ja akut kantavat pienen kiinalaiskaupungin painon, Alfa Romeo on juuri tehnyt jotain pöyristyttävää. Sen sijaan, että se olisi eläkkeelle siirtänyt kauniin Giuliansa ja korvannut sen jollain paisuneella, Peugeotin näköisellä fastbackilla... 4008 steroideilla italialaiset päättivät kapinoida. Stellantisin epäviralliset lähteet vahvistavat: nykyinen Giulia pysyy tarjonnassa ainakin vuoden 2026 loppuun asti, mikä tarkoittaa vain yhtä asiaa – tulossa on uudistus, joka on niin radikaali, että sitä on vaikea erottaa täysin uudesta mallista – se tulee olemaan Alfa Romeo Giulia 2027.
”Autolla tulisi olla kasvot, jotka pelottavat taustapeilistä, ja takaosa, jota tuijottaisit tuntikausia”, Jeremy luultavasti sanoisi, jos hän näkisi ensimmäiset luonnokset Alfa Romeo Giulia 2027:n uudesta suunnasta. Ja Alfa lupaa juuri sitä: entistä aggressiivisemman korin, joka tiivistää kaiken, mistä pidimme nykyisessä mallissa, ja siinä on 33 Stradalen futuristinen kosketus. Näillä kuvilla yritin yhdistää internetistä löytyneitä konsepteja omaksi visiokseni. Lisää kuvia on julkaistu osoitteessa profiili tästä linkistä.
Teknologinen harppaus STLA Large -alustaan: Enemmän kuin vain kasvojenkohotus
Vaikka puhummekin vuoden 2027 Alfa Romeo Giulian "kasvojenkohotuksesta", pellin alla se ei ole lainkaan vanha. Uusi Giulia siirtyy todennäköisesti modulaariselle STLA Large -alustalle. Tämä on se maaginen arkkitehtuuri, joka tukee kaikkea – klassisista bensiinimoottoreista täyssähköisiin käyttövoimajärjestelmiin, joiden teho voisi kääntää Maan pyörimissuunnan.
Alusta mahdollistaa jopa 118 kWh:n akkujen asentamisen, mikä teoriassa tarkoittaa yli 800 km:n toimintasädettä. Mutta ollaanpa rehellisiä – kukapa haluaisi Giuliota, jonka lataaminen kestää kauemmin kuin illallinen Milanossa? Siksi arkkitehtuuri tukee 800 voltin järjestelmää, mikä tarkoittaa 10 %:n lataamista 80 %:hen alle 20 minuutissa. Luvut ovat selvät: Quadrifoglion sähköversioiden kiihtyvyys voi laskea alle 2,5 sekuntiin (0–100 km/h), ja huippunopeus voi helposti ylittää 290 km/h.
Jääkö se vielä jyrisemään konepellin alle?
Tässä kohtaa tilanne muuttuu mielenkiintoiseksi. Vaikka jotkut julkaisut, kuten Autocar ja Car and Driver, ovat spekuloineet crossover-muodonmuutoksesta, viimeaikaiset signaalit viittaavat paluuseen juurilleen. Alfa ei ota riskiä "korotetusta fastbackista", jos se pystyy säilyttämään matalan painopisteen ja ajodynamiikan, jotka tällä hetkellä asettavat Giulian BMW 3-sarjan edelle.
Mehukkain huhu? Uusi 3,0-litrainen Hurricane-kaksoisturboahdettu rivikuutonen on kuulolla. Se tuottaa tehokkaimmassa versiossaan yli 373 kW (500 hv) ja 610 Nm vääntöä. Se olisi täydellinen korvaaja Ferrarin nykyiselle V6-moottorille, samalla antaen Alfalle mahdollisuuden säilyttää punarajalle kiitävän bensiinimoottorin brutaalin vetovoiman.
- Alusta: STLA Large (monienergia)
- Vetotapa: RWD (takaveto) tai AWD (neliveto)
- Teho: 186 kW:sta (250 hv) yli 745 kW:iin (1000 hv) sähkökäyttöisessä Quadrifogliossa
- Turvallisuus: Edistyneet ADAS-tason 3 järjestelmät
Sisustus: Italialainen salonki digitaaliselle aikakaudelle
Unohda nykyinen kojelauta, joka saattoi tuntua hieman… analogiselta verrattuna Stuttgartin kilpailijoihinsa. Uusi Giulia saa täysin uuden ohjaamon. Luvassa on uusin tietoviihdejärjestelmä tekoälyllä, joka luultavasti ymmärtää sinua paremmin kuin vaimosi, sekä se tärkeä italialainen yksityiskohta: Cannocchialen digitaalinen mittaristo, joka on säilyttänyt klassisten putkien muodon.
He käyttävät materiaaleja, kuten kestävää nahkaa, Alcantaraa ja aitoa hiilikuitua, ja kaikki kootaan entistä tarkemmin, sillä Stellantis investoi voimakkaasti laadunvalvontaan Cassinon tehtaalla.
Johtopäätös: Viimeinen oikea auto kuljettajille?
Jos vuoden 2025 alussa kaikki pelkäsivät, että Giuliasta tulisi vain yksi pyörillä kulkeva "korkea laatikko", vuosi 2026 tuo pelastuksen. Skenaario, jossa Giulia pysyy sedanina – vaikkakin radikaalisti uudelleensuunniteltuna, aggressiivisempana ja teknologisesti ylivoimaisempana – oli juuri sitä, mitä tarvitsimme.
Henkilökohtainen mielipiteeni? Alfa Romeo on vihdoin ymmärtänyt, ettei niiden arvo ole trendien seuraamisessa, vaan niiden uhmaamisessa. Vuoden 2027 Giulia on todennäköisesti viimeinen laatuaan – auto, jota et osta järjellä (vaikka tekniset tiedot sen nyt sallivatkin), vaan sydämelläsi. Hinta? Perushybridimallien hinnan odotetaan alkavan noin 45 000 eurosta (38 000 puntaa), kun taas sähkömoottorimallit ylittävät selvästi 100 euron rajan. Mutta kauneuden ja sen tunteen vuoksi, että olet edelleen kuljettaja etkä vain matkustaja, se on pieni hinta.
Kuvat ja tekoälyn avulla tehdyt renderöinnit – tekijän Instagram-osoitteessa:
Jan Macarol ja Kaasuteholla
Kuvat ja tekoälygrafiikka – tekijän Instagram-osoitteessa:
Jan Macarol ja Kaasuteholla
