Dacia Bigster on Dacian suuri tulokas C-SUV-segmenttiin: valtava, hybridi, edullinen – ja tuskallisen rehellinen kompromissiensa suhteen. Internet kuiskaa jo: vetokyky on heikko, kamera nukahtaa, turvallisuus on "vain" kolme tähteä. Tässä on yhteenveto verkon useimmin havaitsemista vioista – ja mitä saat vastineeksi.
Dacia Bigster on kuin se ystävä, joka tulee juhliin neljän pizzan ja 12 000 euroa pienemmän laskun kanssa Tiguan. Iso, hybridi, yllättävän vankkarakenteinen – lähes täydellinen. Melkein. Koska kun kytket isomman asuntovaunun, kamera jumiutuu, peili ei tunnista "reunakivetystä", Euro NCAP Hän heiluttaa kolmea tähteä... ja olemme takaisin maassa. Käydään läpi järjestyksessä – virheet, jotka internetissä useimmiten havaitaan, ja kuka hengittää hänen niskassaan (hei, Geely Starray).
1. Hinaus: ”asuntovaunu pysyy kotona”
Jos viikonloppusi on sidottu vetokoukkuun, valmistaudu maalliseen todellisuuteen: Dacia Bigster HEV 155 (täyshybridi) vetää virallisesti jopa 1 000 kg (2 205 paunaa), kevythybridi 1.2 TCe hyvin jopa 1 500 kg (3 307 paunaa)Tunteen vuoksi: Hyundai Tucson hän voi 1 650 kg, VW Tiguan hyvin 2 300 kg – ja siksi siitä maksetaan. Bigsterillä tämä on suurin varoitusmerkki kaikille, joilla on vene, hevoskärry tai isompi peräkärry.
2. Kamera ja navigointi: toimivat… enimmäkseen
Tietoviihde on mukava vanhan koulun ratkaisu – fyysiset avaimet näytön alla – ja se toimii vakaasti Apple CarPlay/Android AutoMutta verkkovalitukset usein jäävät hidas reagointi ja kuvien satunnainen viive tai "jäätyminen" klo peruutuskamera; juuri kun tarvitsemme hermojamme kylmässä. Tämä on se "halpa" hetki, jonka tunnet ensimmäisenä jokapäiväisessä käytössä. (Kehumista: kääntösäde on mukavan lyhyt, 10,97 m, joka muuttaa kaupungin leikkikentäksi.
3. Peilit ilman "käänteistoimintoa" ja vyöt, joilla voi leikkiä piilosta
Monissa katumaastureissa oikea peili on peruutusvaihteella pudota se ja näyttää reunakivetyksen. Dacia Bigster hänellä ei ole tätä temppua, joten luotat kameraan (ja kärsivällisyyteen) pysäköidessäsi korkeiden reunakivetysten lähellä. Lisää erittäin syvälle upotetut turvavyön soljet takapenkillä ja manuaalinen pitkittäissäätö kuljettajan istuin, kun taas korkeus ja selkänoja ovat sähköisesti säädettävät - toiminnallisesti ihan ok, mutta kuulostaa hieman "puolivilliltä" vuonna 2025. (Internetvitsi, ei kuolemansynti - mutta mainitsemisen arvoinen.)
4. Turvallisuus: 3 tähteä, 69 % aikuista, 85 % lasta
Päällä Euro NCAP Dacia Bigster on saavuttanut 3/5 tähteä – aikuisilla 69 %, lapsilla 85 %Siksi verkko usein luokittelee sen "luokkansa viimeiseksi" samanaikaisesti testattujen mallien joukossa. Miksi? Vähemmän avustusjärjestelmiä ja keskimääräinen "kaukopuolen" suojaus; toisaalta lastensuojelu on erittäin hyväJos etsit absoluuttinen Turvallisuusvinkki, katso mieluummin VW Classicsia.
5. Hybridi-siirtymät ja äänenvoimakkuus: Jazzbändi ilman rumpalia
HEV 155 (1,8 l, 4-sylinterinen) voi olla säästäväinen, mutta siirtymät sähkön ja bensiinin välissä ne eivät ole aina silkkisiäja voimakkaassa kiihdytyksessä tilavuus kasvaa nopeammin kuin vauhti. Todellisia käyttäjäkokemuksia ja testejä: kaupunkien rytmi kulutusta on mahdollista pitää alhaisena, moottoritiet ja muuttuu täysin keskivertoiseksi "janoiseksi" katumaasturiksi. Virallisesti: 4,5–4,7 l/100 km (WLTP-standardi). Realistisesti: paikka lähellä tätä, Ilmastointi myös ~7,2 l/100 kmjos jaloillasi on raskaita paikkoja.
6. Äänieristys ja tuuli 130 km/h nopeudella
klo valtatie nopeudet tuulen melu he pääsevät ohjaamoon liian nopeasti. Se ei ole tragedia, mutta se on osa pakettia, joka muistuttaa meitä siitä, missä Dacia säästää rahaa – "hiljaisuuden ylellisyydellä". Hyvä puoli on se, että Bigster... epätavallisen kevyt kokonsa vuoksi (1487 kg), joten se kulkee yllättävän helposti kaupungissa, ja jarruilla on vähemmän työtä tehtävänä.
Mitä saat vastineeksi (ja miksi se riittää monille)
Hinta, joka painostaa kilpailijoita – Dacia Bigster
Noin 30–31 tuhatta euroa hyvin varustelluille HEV 155Joskus paikallisilla tuilla jopa vähemmän. Tässä luokassa se on vaikea voittaa suhdetta hinta/tila/laitteet.
Tilavuus: 612–1851 l (hybridi)
Kaksi kaksi metriä korkea mahtuu istumaan toistensa taakse, ja tavaratila (hybridimallissa) on 612–1851 vuottaPerheelle, koiralle, lastenrattaille ja puolelle IKEA-tavaratalolle tämä on Bigsterin makea ydin. ”Bigsterin tavaratila on erinomainen: hybridimallissa (HEV 155) 612 litraa (546 dm³ VDA), selkänojat alas taitettuna 1912 litraa. Kevythybridi TCe 140 tarjoaa jopa 677 litraa (1977 l taitettuna), ja TCe 130:n nelivetoversiossa on 629 litraa (1929 l taitettuna).
Voiman tunne
Sisätilat ovat enemmän kiinteä kuten odottaa saattaa: keskikonsoli ei narise, säilytyslokero rulla Se on kestävä (vaikka naarmuuntuukin nopeammin), tavaratila ei ole paljas muovi. Tässä hintaluokassa: kohteliaisuus(Kyllä, premium-kilpailijat alemmissa paketeissa ovat jo häpeissään.) (
Jos Bigster epäonnistuu bugitestissäsi: kuka on vaihtoehto?
VW Tiguan
Kalliimpi, a vetää kovemmin (jopa ~2,3 t), on useita avustusjärjestelmiä ja parempi äänieristysMaksat enemmän, saat enemmän – etenkin vetokyvyn ja turvaominaisuuksien osalta.
Hyundai Tucson
Hyvin tasapainoinen paketti, vetokyky 1 650 kg, rikas teknologia ja hyvin kalibroitu hybridi. Hinta on Bigsteriä korkeampi, mutta "viimeistelyn" tunne on huomattavasti parempi.
Geely Starray – ”Kiinalainen jokeri”
Jos tunnet kiusausta paljon varusteita rahalle, katso Geely Starray: 2.0T to 218 hv, 325 Nm (240 paunaa-jalkaa), 7-vaihteinen DCT-vaihteisto, 13,2 tuumaa keskimmäinen näyttö, 360° HD-kamera, acc (aktiivinen vakionopeudensäädin). Maissa, joissa sitä myydään, se on suunnattu erityisesti Bigster-ostajille, jotka vastaavaan hintaan mieluummin olisi enemmän teknologiaa ja paremmat kamerat. Miinus? Edustus ja brändikäsitys EU:ssa ne ovat vielä rakenteilla.
Johtopäätös: Bigster on "melkein täydellinen", jos tiedät prioriteettisi
Dacia Bigster on oppikirjaesimerkki fiksu ostos – jos kriteerisi eivät ole ”Hinaan 2,3 tonnia” ja ”Haluan äänitysstudion kaltaisen hytin”, internet on syystäkin pulassa. hinaus, hidas kameran/navigoinnin vaste, vähemmän avustusjärjestelmiä ja 3 tähteä NCAP-tapahtumassaMutta samaan aikaan saat paljon tilaa, kevyt (1487 kg), kohtuullinen kulutus kaupungissa ja hinta, mikä heittää kilpailulle kovan koukun.
Jos jokapäiväinen elämäsi kaupunkilainen ja perhe, tulee Bigster erinomainen arvo. Jos olet hinausmestari, sinä olet hiljaisuus maailma ja sinä haluat enimmäisavustuspisteet, istu alas Tiguan/Tucson – tai katsokaa Geely Starraymistä saat reunan ylittäviä teknologioita, huomautus verkostosta ja maineesta. Tämä on vuoden 2025 todellisuus: Täydellisiä autoja ei ole, on vain kohtuullisempia hintoja ja selkeitä kompromisseja.
