BMW R 1300 R on täällä. Ja tämä ei ole enää vain kone rauhassa matkustamiseen tuulen hiuksissa ja nahkaa selässäsi - se on nyt todellinen peto. Münchenistä saapui roadster, joka kätkee villeimmän bokserimoottorin, jonka BMW on koskaan asettanut tielle. Ja jos luulit, että R 1250 R voisi jo näyttää lihaksensa, niin R 1300 R:ään valmistautuminen sisältää kypärän, suojat ja ennen kaikkea paljon itseluottamusta.
BMW R 1300 R on varustettu merkin historian tehokkaimmalla tuotantoboksimoottorilla: 1 300 cm³, 107 kW (145 hv) nopeudella 7 750 rpm ja 149 Nm vääntömomentti nopeudella 6 500 rpm. Jos nämä tiedot eivät vaikuta sinuun – muistutetaan, että kyseessä on kaksisylinterinen moottori! Tämä tarkoittaa brutaalia reagointikykyä, lineaarista vääntömomenttia ja nautintoa, joka saa sinut hurmioon jo toisella vaihteella.
Vertailun vuoksi: edeltäjä R 1250 R tarjosi 136 hv ja 143 Nm, mikä tarkoittaa, että uusi malli on saanut paljon lihasmassaa - ilman ylimääräistä vatsaa. Itse asiassa uudet pyörät ovat jopa 1,4 kg kevyempiä, mikä tarkoittaa parempaa kiihtyvyyttä, terävämpää jarrutusta ja ennen kaikkea huomattavasti parempaa ajettavuutta.
BMW R 1300 R 2025: Elektroniikka steroideilla
Tässä sukupolvessa BMW päätti, että moottoripyörän ei pitäisi olla vain tehokas, vaan myös älykäs. R 1300 R tarjoaa kolme perusajotilaa (Rain, Road, Eco) sekä valinnaisen Dynamic- ja Dynamic Pro -ajotilan. Näin jokainen voi säätää ajo-ominaisuuksia olosuhteiden tai – rehellisesti – mielialansa mukaan.
Vakiovarusteena on myös MSR – jarrutusmomentin hallintajärjestelmä, joka estää takapyörää "lukittumasta" aggressiivisten alasvaihteiden aikana. Jos haluat rentoutua, BMW tarjoaa sinulle myös ASA-automaattivaihteiston, jossa on robottikytkin. Kyllä, juuri niin: voit vaihtaa vaihteita manuaalisesti tai antaa moottorin tehdä sen. Yksin. Yksinkertaisempi kuin kuppi kahvia.
BMW R 1300 R 2025: Alusta, jota jokainen mutkainen tie haluaa
BMW R 1300 R 2025:n runko on suunniteltu kokonaan uudelleen. Edessä ylösalaisin teleskooppihaarukka (47 mm), takana EVO Paralever. Uudessa teräs/alumiinirungossa yhdistyvät jäykkyys ja kompakti, jonka tunnet jokaisella kallistuksella.
Dynamic Suspension Adjustment (DSA) -järjestelmä on nyt saatavana lisävarusteena – maailman ensimmäinen, joka mahdollistaa säädettävän jousinopeuden vakiohaarukassa! Säädettävän vaimennuksen ja automaattisen kuormituksen kompensoinnin yhdistelmä tarkoittaa, että moottoripyörä mukautuu sinulle, et sinä siihen.
Ergonomisesti aggressiivinen, mukavan periksiantamaton
Vaikka BMW R 1300 R 2025 näyttää adrenaliinihullujen koneelta, se pysyy uskollisena BMW-perinteelleen. Uusi istuma-asento (alempi ohjaustanko, kauempana polkimet) on urheilullisempi, mutta silti mukava pitkillä matkoilla. Saatavilla on useita istuinkorkeuksia (760-840 mm), lämmitetty istuin ja jopa valinnainen "Comfort"-ohjaustanko.
Uudella matkatavarajärjestelmällä, sähköistetyillä sivulaukuilla (26 ja 29 litraa), sisävalaistuksella ja USB-C-laturilla R 1300 R on valmis myös usean päivän retkille.
Seikkailunhaluinen teknologinen herkku
Kahdeksankulmainen LED-ajovalo ei ole vain esteettinen kohokohta – "Headlight Pro" -vaihtoehdolla se mahdollistaa aktiivisen kaarrevalaistuksen. Tarjoukseen sisältyy myös "Riding Assistant" -järjestelmä aktiivisella vakionopeudensäätimellä ja törmäysvaroituksella. Kyllä, jopa moottorit ovat nyt älykkäitä.
Navigointi? Ei avainta. Kaikki avautuu elektronisesti, aivan kuin se olisi avaruusalus.
Miksi rakastuminen kannattaa?
BMW R 1300 R ei ole kaikkien moottoripyörä. Se ei ole edes aloittelijoille (ellet ole rohkea). Se on dynaamisen roadsterin perimmäinen ruumiillistuma, joka ei pelkää asfalttiviidakkoa, maaseudun mutkia tai Saksan moottoriteitä. Se on suunniteltu niille, jotka tietävät, mitä "huippu" tarkoittaa ja miksi kyse ei ole vain numeroista - mutta silti he ovat iloisia siitä, että kone saavuttaa 225 km/h (140 mph) huippunopeuden ja kiihtyy 100 km/h (62 mph) noin 3,5 sekunnissa.
Perusmallin hinta on (nykyisen tiedon mukaan) in Saksa oli noin 16 500 euroa, ja Performance-versiolla voi helposti hypätä yli 20 tuhannen – mutta siitä saa melkein superbike-paketin ilman epämukavaa istuma-asentoa.
Viimeinen ajatus: Peto herrasmiesvaatteissa
BMW R 1300 R 2025 on moottoripyörä, joka uskaltaa tehdä enemmän. Se ei ole enää vain tyylikäs kumppani sunnuntairetkelle, vaan todellinen tiesoturi – joka kykenee viihtymään ja hemmottelemaan, mutta on kuitenkin valmis hyökkäämään kulmiin kuin samurai. Vaikka se pysyy uskollisena BMW:n juurille ja mukavuudelle, se on nyt radikaalimpi, teknisesti kehittyneempi ja ennen kaikkea hauskempi.
