Aikakaudella, jolloin sähköautot taistelevat jokaisesta toimintasädekilometristä ja jokaisesta säästetystä eurosta, Tesla on tehnyt mielenkiintoisen siirron Tesla Model 3 Standardin myötä – version, joka on kuin premium-mallin vanhempi veli, vain riisuttu muutamasta tarpeettomasta luksuslisävarusteesta. Jos odotit mullistavaa uudelleensuunnittelua, kuten Model Y:ssä, valmistaudu hienovaraiseen yllätykseen: vähemmän on todellakin enemmän, ainakin lompakollesi. Mutta onko tämä "standardi" todella standardi nykyaikaiselle kaupunkilaiselle? Katsotaanpa konepellin alle – tai pikemminkin lasikaton alle.
Ensi silmäyksellä voisi luulla, että ne ovat Tesla insinöörit villin remontin jälkeen Malli Y (linkissä oleva artikkeli) sanoi yksinkertaisesti: ”Riittää tältä päivältä, mennään kahville.” Design at Tesla Model 3 Standardi on edelleen omaleimainen ja aerodynaaminen, ja sen parannettu tehokkuus saavuttaa jopa 525 kilometriä gallonalla EPA-standardin mukaisesti. Uudet 18-tuumaiset Photon-vanteet, jotka ovat saaneet inspiraationsa Cybertruckista, lisäävät "olen tulevaisuudesta" -silauksen – aerodynaaminen suojus voidaan irrottaa "vintage"-ilmeen aikaansaamiseksi, kuten jotkut arvostelijat vitsailevat sitä kuvailevat. Värivaihtoehdot? Vain kolme: valkoinen, musta tai harmaa – koska miksi vaikeuttaa asioita, kun minimalismi on uusi musta? Katsotaanpa joitakin arvosteluja: Tesla Model 3 Standard
Suurin uutinen on etukamera, joka parantaa itseohjautuvuutta ja on nyt vakiona kaikissa uusissa Model 3 ja myös Tesla Model 3 StandardTämä on tärkeää tulevaisuutta ajatellen, joka tuo mukanaan täysin autonomisen ajamisen ja johon tämä auto on valmis – vakiovarusteista riippumatta. Ajovalot pysyvät matriisitason mukautuvina mukautuvilla kaukovaloilla. jotka eivät sokaise vastustajiaan – toisin kuin Model Y Standardissa, jossa se "unohti". Lataus? Enimmillään 225 kW, mikä tarkoittaa hieman hitaampia latausasemia, mutta silti riittävästi niille, jotka eivät aja kuten kilpailussa Saksan moottoriteillä.
Sisustus: Minimalismia, joka hengittää mukavuutta – Tesla Model 3 Standard
Sisätiloissa paljastuu todellinen ”standardin” olemus. Lasikatto on säilytetty, jotta se ei varastaisi arvokasta tilaa tässä matalassa sedanissa – kiitos Tesla, sillä pidemmät kuljettajat (esimerkiksi yli 190 cm) tuntisivat istuvansa sardiinipurkissa. Istuimet on valmistettu tekstiilistä ja vegaanisesta nahasta: hengittävät, mukavat ja tahrankestävät, mutta ilman tuuletusta – sillä kukapa tarvitsee viilennystä, kun ulkona on jo tarpeeksi kuuma? Asetukset? Kaikki keskusnäytön kautta – kuten Teslalla sanotaan: ”Kun olet kerran asettanut profiilin, miksi enää koskettaisi painikkeisiin?” Manuaalinen ohjauspyörä on se pieni kompromissi, joka muistuttaa vanhoista ajoista, jolloin autoissa oli vielä vivut eikä vain näyttöjä: ei sähköistä vaihteenvalitsinta, mutta ainakin se on lämmitetty.
Takarivi on yksinkertainen: ei lisänäyttöä, vain tuuletusaukot ja USB-C-portti. Tilaa? Ihanteellinen lyhyemmille matkustajille, mutta pidemmille sitä voi kutsua "intiimiksi kyydiksi". Äänentoistojärjestelmä on supistettu seitsemään kaiuttimeen ilman subwooferia, mutta se tarjoaa silti jykevän basson – testattu kuumassa Texasin auringossa. Ei FM/AM-radiota? Kuka sitä edes tarvitsee, paitsi ehkä naapurisi, jolla on Rivian ja joka on aina käytössä sen takia? Teknologia on edelleen huippuluokkaa: AMD Ryzen -prosessori nopeutta varten, lämpöpumppu tehokkuutta varten ja Sentry-tila turvallisuutta varten.
Suorituskyky ja kompromissit: Onko säästöjen arvoista?
5,8 sekunnin kiihtyvyysajalla 0–100 km/h ja takavetoisuudella se on silti hauska ajaa, mutta ilman ilmaisia ominaisuuksia. Automaattinen ohjaus – vain Liikennettä havainnoiva vakionopeudensäädinMaksa ylimääräistä täysin itseajavasta autosta. Ilmeisesti siitä peritään tilausmaksu. Toimintasäde lyhenee suuremmilla pyörillä, mutta kaupunkiajoon 18-tuumainen vanne on ihanteellinen. Kompromissit? Pienempi akku, hitaampi lataus ja muutama "vähemmän premium-tason" yksityiskohta, kuten manuaalinen peilien taittuminen – ikään kuin Musk sanoisi: "Takaisin perusasioihin, ihmiset!" Mutta 5 000 euroa vähemmän? Euroopassa auton hinta on noin 34 990 euroa ennen tukia. Se on suunnilleen yhtä paljon kuin Renault 4-etechSe on kuin tilaisi espresson latte macchiaton sijaan – silti hyvää, mutta ilman vaahtoa.
Lopulta: Jos etsit sähköautoa ilman turhaa ylellisyyttä, Tesla Model 3 Standard on loistava valinta – sama ulkonäkö, tila ja olennaiset ominaisuudet kuin premium-mallissa, mutta halvemmalla. Onko se 5 000 euron säästön arvoinen? Se on sinusta kiinni – jos olet tyyppiä, joka mieluummin maksaa itseajamisesta, valitse kalliimpi. Muuten, miksi et? Jaa mielipiteesi kommenteissa: Ostaisitko sen vai odottaisitko mieluummin Muskin seuraavaa temppua? Ja älä unohda jakaa sosiaalisessa mediassa – ehkä Tesla kutsuu sinut seuraavaan tapahtumaan!
