Tuleva uusi Volvo EX60 on enemmän kuin vain yksi sähköinen crossover ruotsalaisille – se on testi merkin kypsyydelle sähköautojen maailmassa. Se lupaa pidemmän toimintasäteen, nopeamman latauksen, uuden alustan ja ennen kaikkea paljon "normaalimman" hintalapun, jonka pitäisi tuoda se lähemmäksi ostajia, jotka tällä hetkellä harkitsevat ladattavia hybridejä. Tähän mennessä tiedossa olevien tietojen mukaan mallin odotetaan julkistettavan virallisesti tammikuussa, ja Volvo tähtää suoraan Teslan Model Y:n maailmaan.
Yksi tärkeimmistä syistä, miksi sähköautot eivät ole vieläkään täysin vallanneet teitä, on yksinkertainen: ne ovat keskimäärin kalliimpia kuin bensiini- ja hybridiversionsa. Volvo on tästä hyvin tietoinen, ja siksi sen uusien Volvo EX60 korostaa kohtuuhintaisuutta. Kompaktin sähkökäyttöisen crossoverin hinnan odotetaan olevan samanlainen kuin nykyinen ladattava hybridi XC60 T8 PHEV, jonka hintaluokat noin 56 000–80 000 euroa, varusteista ja markkina-alueesta riippuen.
Käytännössä tämä tarkoittaa, että EX60 ei ole jossain eksoottisille sähköautoille varattujen hintalistojen stratosfäärissä, vaan realistinen vaihtoehto ostajalle, joka harkitsee premium-lataushybridiä jo tänään.
Uusi SPA3-alusta: vähemmän monimutkaisuutta, enemmän tehokkuutta
Tämän hintapariteetin avain on uusi modulaarinen alusta SPA3, johon uusi Volvo EX60 perustuu. Volvon mukaan sen odotetaan olevan tuotanto noin 18 % halvempi merkin nykyisistä sähköarkkitehtuureista. Alusta on suunniteltu siten, että eri mallit voivat jakaa akkumoduuleja, tietokoneita ja muita keskeisiä komponentteja, mikä vähentää monimutkaisuutta, ainutlaatuisten osien määrää ja tietenkin kustannuksia.
klo uusi Volvo EX60 tuleeko akku integroitu ajoneuvon rakenteeseen, ei vain lattian alle kiinnitettynä. Tällainen lähestymistapa voi alentaa tuotantokustannuksia entisestään samalla parantaen sisätilaa ja vähentäen ajoneuvon kokonaispainoa. Tuloksena pitäisi olla tilavampi ohjaamo, parempi korin jäykkyys ja vähemmän kiloja – mikä on sähköajoneuvoissa lähes yhtä tervetullutta kuin pikalaturi.
Suurempi energiatiheys, pidempi kantama, nopeampi lataus
Volvo julkistaa myös uuden sukupolven akkuteknologian EX60-malliin. Heidän tietojensa mukaan akuissa on noin 20 % korkeampi energiatiheys, mikä tarkoittaa pidempää toimintasädettä ilman, että auton pohjaan tarvitsee asentaa lisää "kilowattikilogrammoja". Samalla he lupaavat jopa 15 % nopeampi lataus ja ympäri 35 % enemmän tehoa verrattuna merkin nykyisiin sähkömalleihin.
Tavoitealueen tulisi olla noin 435 mailia eli noin 700 kilometriä WLTP-syklin mukaan, mikä tekisi EX60:stä yhden markkinoiden kestävämmistä sähkökäyttöisistä crossovereista. Todellisuus riippuu tietenkin – kuten aina WLTP:n kanssa – ajotavoista, lämpötilasta ja siitä, kuinka usein kuljettaja antaa periksi oikean jalkansa paineelle.
Hän hoitaa latauksen. 800 voltin arkkitehtuuri, jonka Volvo esittelee uudella SPA3-alustallaan. Tämä järjestelmä mahdollistaa erittäin nopean tasavirtalatauksen ja siitä on jo tullut eräänlainen "kultastandardi" uudemmissa premium-sähkömalleissa. Volvon kaupallinen johtaja Erik Severinson Hän huomautti humoristisesti teknologian esittelyn aikana, että EX60:n kanssa täytyy käydä vessassa ennen huoltoasemalle menoa ja että auto on melkein täynnä palatessaan. Kyseessä ei ole aivan laboratoriodata, mutta se on varsin ymmärrettävä kuva.
Tesla Model Y:n hallitsemaan segmenttiin siirtyminen
EX60 tulee olemaan ensimmäinen Volvon täyssähköinen malli kompaktien crossoverien segmentissä, eli juuri siellä missä se tänään hallitsee Tesla Model YTämä on yksi maailman myydyimmistä sähkökäyttöisistä crossovereista, jonka hinnat Euroopassa alkavat tyypillisesti noin 45 000 euroa, vaihteluvälillä noin 375 km perusversiossa jopa noin 545 kilometriä pitkän kantaman versiolla ja pääsyllä Teslan verkkoon Supercharger, joka on edelleen yksi tiheimmistä ja nopeimmista latausverkostoista.
EX60:n myötä Volvo ei hyökkää vain yhden mallin kimppuun, vaan haluaa laajentaa vaikutusvaltaansa sähköautomarkkinoilla paljon suurempaan osaan markkinoita. Yhtiön omien arvioiden mukaan tällainen malli voisi kattaa jopa noin 75 % sähköajoneuvomarkkinaa, kun taas nykyään heidän sähkö- ja hybriditarjontansa vaikuttavat vain pienempään osaan segmenttiä.
Jos jaamme kaikki numerot yksinkertaisempiin osiin: Tesla Model Y on edelleen erittäin vahva hinnan ja infrastruktuurin suhteen, kun taas Volvo EX60 yrittää vakuuttaa toimintasäteellä, uudella teknologialla, skandinaavisella muotoilulla ja hieman "vihreämmällä" ostajan omallatunnolla, joka on tähän mennessä vannonut XC60:n nimeen.
Volvo näytti vain auton ja sen keulan yksityiskohdat.
Volvo menee vastavirtaan: sähkö mahdollisuutena, ei ongelmana – tämä on uusi Volvo EX60
Laajempi konteksti on myös mielenkiintoinen: vaikka jotkut valmistajat ovat viime aikoina nostaneet jalkaansa sähköistämispolkimelta – jäähdytyskysynnän, muuttuvien määräysten ja hybridiautojen painottamisen paluun vuoksi – Volvo pitää kiinni strategiastaan, jonka mukaan tulevaisuus on täyssähköinen. Merkki korostaa, että he näkevät sähkökäyttöisen toimintasäteen laajenemisen tilaisuuserottuakseen kilpailijoista ja vahvistaakseen asemaansa globaalina toimijana, ei sääntelyn vuoksi välttämättömänä pahana.
Hieman ironista: juuri kun jotkut muut ovat ymmärtämässä, että sähköinen tulevaisuus ei ehkä tule aivan niin nopeasti kuin he ennustivat, Volvo jatkaa EX60:n kanssa. Jos heidän laskelmansa pitävät paikkansa, se voisi EX60 on noussut yhdeksi merkin uuden aikakauden avainmalleista – ja vakavasti otettavaksi kilpailijaksi Teslan Model Y:lle tässä kuumimmassa sähköautosegmentissä.
