Nvidia on julkistanut jotain, joka kuulostaa uuden pyykinpesuaineen nimeltä – Nvidia Alpamayo. Mutta se on ensimmäinen autonomisen ajon tekoäly, joka ei vain noudata sääntöjä, vaan oikeasti ajattelee. Jätetään se hetkeksi sikseen. Auto "ajattelee" seuraavaa siirtoaan. Tämä tarkoittaa, että keskimääräisellä uudella autolla tiellä on pian korkeampi älykkyysosamäärä kuin keskimääräisellä tienkäyttäjällä. Ja mikä pelottavinta, sillä on luultavasti myös enemmän etiikkaa.
Asia on tämä: Jensen Huang, Nvidian ja Humanin toimitusjohtaja, kuka käyttää nahkatakkeja paremmin kuin useimmat rocktähdet, kertoi julman totuuden hymy huulillaan. Autoilun uudessa yhtälössä mahtava Mercedes-Benz on alennettu heidän sirullaan olevan "sovelluksen" tasolle. Heidän... Nvidia Alpamayo tekoälyratkaisuja. Mutta ymmärrätkö, mitä tämä tarkoittaa teollisuudelle? Saksalaisen insinööritaidon ylpeys, munuaisia myyvä ja lainoja kolmen sukupolven ajan Balkanilla ottanut statussymboli, on yhtäkkiä älypuhelimellasi Candy Crush Sagan tasolla.
Todellisuus on karua: Laitteisto (aivot) on Nvidian, älykkyys (ohjelmisto – Nvidia Alpamayo) on Nvidian, Mercedes mutta se lisää… no, mukavat nahkaverhoilut istuimissa, tunnelmavalaistuksen ja tuon kiiltävän tähden konepellissä. Kuten olen kyynisesti ennustanut jo jonkin aikaa: eurooppalainen autoteollisuus on muuttumassa pelkäksi arvovaltaiseksi valmistajaksi. peltiä amerikkalaisille tietokonejättiläisilleJos tämä ei ole vakava ajatus Wolfsburgille, Stuttgartille ja Münchenille, niin en tiedä, mikä sitten on.
Mutta tämän uuden teknologian nerokkuus – tai silkka hulluus – piilee sen toiminnan yksityiskohdissa. Joten miten tämä ”Nvidia Alpamayo”(tai tarkemmin sanottuna Nvidian kokonaisvaltainen generatiivinen tekoälymalli) todella toimii, ja miksi se on niin valtava harppaus?
Tähän asti autonomiset järjestelmät ovat toimineet käsin kirjoitettujen sääntöjen perusteella: ”Jos näet punaiset valot, pysähdy.” ”Jos näet jalankulkijan, jarruta.” Tämä on hienoa, kunnes tapahtuu jotain arvaamatonta – kuten lehmä moottoritiellä tai humalainen pyöräilijä liikenneympyrässä. Nvidian uusi ”järjestelmäratkaisu” – Nvidia AlphaMo – perustuu generatiiviseen tekoälyyn. Järjestelmä ei opi sääntöjä, se oppii ajamaan katsomalla miljoonia tunteja reaalimaailman videota. Aivan kuten ChatGPT oppii kielen lukemalla netistä, AI Se opettaa "liikenteen kieltä" tarkkailemalla tietä. Ja laite on jo kehitys- ja tuotantovaiheessa.
Järjestelmä "näkee" kameran kuvan ja "luo" suoraan ennusteen seuraavasta toimenpiteestä – ohjauspyörän kääntämisestä tai jarrun painamisesta. Auto itse asiassa kehittää intuitiota. Mutta koska kukaan järjissään oleva ei täysin luota johonkin, joka oppii itsestään (aivan oikein, katsokaa vaikka ratin takana olevia teini-ikäisiä), Nvidia on asentanut myös "klassisen virustorjuntajärjestelmän" suojaksi. Meillä on siis kaksi järjestelmää. Toinen on nerokas, rohkea ja luova ajotaiteilijaja toinen on turvallisuusvirkailija, joka tarkistaa hänen jokaisen liikkeensä varmistaakseen, ettei hän tee ajoi naapurin kissojen yliTämä on kirjaimellisesti ainoa "suuri koalitio" maailmassa, joka todella toimii tehokkaasti.
Mitä tämä tarkoittaa tulevaisuuden kannalta? Sisällä kymmenen vuotta Tämä ei ole enää vain rikkaiden asuste. Tästä teknologiasta tulee standardi, aivan kuten nykyäänkin. ABS-jarrut tai turvatyynytJokainen uusi auto, joka vuosikymmenen kuluttua valmistuu kokoonpanolinjalta, on pohjimmiltaan pyörillä kulkeva, tekoälyn voimanlähteenä toimiva supertietokone. Ajaminen ilman tätä apua tulee olemaan yhtä sosiaalisesti hyväksymätöntä kuin tupakointi lentokoneessa on nykyään.
Älkäämme myöskään unohtako infrastruktuuria, joka mahdollistaa sen. Jensen ilmoitti uudesta siruarkkitehtuurista Vera RubinNämä järjestelmät ovat niin brutaalin tehokkaita ja tehokkaita, että datakeskuksia jäähdytetään 45-asteisella kuumalla vedellä. Nvidia jäähdyttää supertietokoneitaan kuumalla vedellä eikä tarvitse turhia "jäähdyttimiä". Samaan aikaan me paikallisessa terveyskeskuksessa emme pysty jäähdyttämään odotushuonetta ilman investointia, joka kestää 15 vuotta ja maksaa kolme kertaa enemmän. Samalla kun me vielä väittelemme siitä, onko sähkö taikaa vai ei, Jensen rakentaa tehtaita, jotka ovat pohjimmiltaan jättiläisrobotteja.
Myös saksalainen Siemens liittyi puolueeseen. Saksa on selvästi ymmärtämässä, että jos et voi voittaa yrityksesi haudankaivajaa, auta häntä ainakin pitämään lapiota, jotta se menisi nopeammin ja tehokkaammin. Tulevaisuuden tehtaita johtavat "agentti-insinöörit". Nämä eivät ole ihmisiä. Nämä ovat tekoälyagentteja. Tämä voi olla huono uutinen perinteisille ammattiliitoille, mutta se on loistava uutinen tuottavuudelle, koska tekoälyagentti ei tarvitse kahvitaukoa eikä varmasti varasta materiaaleja varastosta iltapäivän "ryöstöretkiä" varten.
Johtopäätös: Ihmeiden maailma vuonna 2026
Maailma on nopeasti siirtymässä "fyysisen tekoälyn" aikakauteen, jossa robotit oppivat roboteilta ja autot itse asiassa ymmärtävät ympäröivää maailmaa paremmin kuin me. Jensen Huang ennusti optimistisesti, että jonkinlainen tämä teknologia olisi Yhdysvaltojen teillä ensimmäisellä neljänneksellä ja Euroopassa toisella.
Sloveniassa tämä kuitenkin tapahtuu todennäköisesti noin vuonna 2035. Silloin perustamme vihdoin valtion komission, joka viiden vuoden tutkimuksen jälkeen toteaa, että "ajatteleva auto" ei ole slovenialaisen kansanperinteen mukainen, koska maassamme emme perinteisesti ajattele paljon tiellä, vaan ajamme mielemme ja vihamme voimalla. Siihen asti hyvää matkaa tulevaisuuteen. Ja jos et omista Nvidian osakkeita, niin Jumalan tähden, kiinnitä ainakin turvavyösi. Kyyti on villi.
