Peugeot E-208 GTi esitellään legendaarisen 205 GTi:n seuraajana. Mutta voiko tämä "sähköinen atleetti" ilman bensiiniä, ääntä ja vain keskinkertainen suorituskyky todella vakuuttaa?
GTi – kolme kirjainta, jotka aikoinaan tarkoittivat puhdasta ajamisen nautintoa. Mekaaninen välittömyys, raaka ääni ja räjähdyksen partaalla istumisen tunne. Entä nyt? Peugeot E-208 GTi. Legendan sähköinen tulkinta, mutta "jyrinän" sijaan se tarjoilee "meh".
Peugeot E-208 GTi: Paperilla mielenkiintoinen, mutta muihin lukuihin verrattuna – liian keskinkertainen
Älkää erehtykö – paperi kestää paljon, ja niin kestää Peugeot E-208 GTikin. 280 hevosvoimaa (206 kW), 345 Nm vääntömomentti, kiihtyvyys 0–100 km/h 5,7 sekunnissa. Se ei ole huono luku. Mutta maailmassa, jossa kaksitonniset Teslat lentävät kolmessa sekunnissa ja identtinen Abarth 500e samalla teholla pureutuu asfalttiin itsevarmemmin, GTi jotenkin hukkuu harmaaseen. Ei mitään jännittävää, ei mitään, mikä saisi sydämesi lyömään nopeammin. Yhtä keskinkertainen tarina, kuin... Alpine 290.
Ääntäkään ei kuulu. Ymmärrämme kyllä, sähköjärjestelmät ovat hiljaiset – mutta se tarkoittaa, että kuljettajalle on annettava jotain muuta. Jotain enemmän. Peugeot Sport madalsi autoa, levensi sitä, antoi sille jäykemmän alustan ja leveämmät renkaat, mutta tulos on enemmänkin "toimituksellinen kompromissi" kuin "ajospektaakkeli". Auto on leikkisämpi kuin tavallinen e-208, mutta ei silti tarpeeksi brutaali ansaitakseen GTi-leiman. Missä on se 80-luvun "villi karting-auto" -tunnelma?
Kantama ja lataus: ei yhtään parempi kuin klassinen
Ja sitten on vielä toimintasäde. WLTP-mittauksen mukaan se on 350 kilometriä. Loistavaa, jos elät luettelon mukaan. Realistista? Ole valmis lataamaan 260 kilometrin jälkeen, jos autolla ajetaan tavaratilan merkinnällä. Entä kun on latausaika? Toivottavasti löydät nopean tasavirta-aseman. 30 minuutissa 10–80 kilometrin matka %:llä. Nopea paperilla. Käytännössä? Liian pitkä aika, jos olet "GTi-tuulella" ja odotat seuraavaa adrenaliiniryöppyä. Auto tarjoaa edelleen vain "100 kW" latauksen.
Sisustus on mukava – Alcantara, punaiset tikkaukset, retroraidat istuimissa. Mutta se on kuin joku antaisi sinulle samppanjaa… ilman kuplia. Siitä puuttuu se brutaali, "jyrkänteen reunalla" -tunnelma, joka aikoinaan määritteli GTi:n.
Johtopäätös: GTi defibrillaattorilla?
Peugeot E-208 GTi ei ole huono auto. Se on erittäin vankka ja tyylikäs sähköinen viistoperä. Onko se GTi? Pohjimmiltaan? Tuskinpa. Jos olet vanhan liiton fani, tulet pettymään. Jos olet uusi GTi-maailmassa, tulet hämmentymään. Ja jos etsit puhdasta ajamisen iloa, on olemassa houkuttelevampia (ja nopeampia) vaihtoehtoja.
Peugeot yritti herättää nostalgiaa – väreillä, raidoilla ja symboleilla. Mutta jos 1980-luvun legendaarinen GTi edustaa tänä päivänä villiyttä ja vapautta, niin tämä sähköinen kokeilu tuntuu museolta. Steriili, hiljainen ja – rehellisesti sanottuna – hieman tyhjä.
Lähes 40 tuhannella saat auton, joka on mielenkiintoinen, mutta ei tarjoa sitä, mitä GTi on aina tarkoittanut: sieluMutta ehkä Peugeotin on ensi kerralla sisällytettävä mukaan sähköistä jännitystä sähkön lisäksi.
