Maailmassa, jossa lentokonesuunnittelijat edelleen vannovat pienten ikkunoiden nimeen mukavuuden todisteina, Otto Aviation on päättänyt omaksua täysin erilaisen lähestymistavan: Otto Aviation Phantom 3500 on ensimmäinen liikelentokone ilman klassisia ikkunoita. Sen sijaan on olemassa korkearesoluutioisia digitaalisia näyttöjä, jotka näyttävät kameroiden panoraamakuvaa reaaliajassa – tai mitä tahansa matkustaja haluaa.
Miksi? Koska ikkunat eivät aukea kunnolla. Kirjaimellisesti. Ne aiheuttavat ilmanvastusta. Otto Aviation Phantom 3500 vaan haluaa leijua, liitää ilmassa kuin sivellin kankaalla. Ei turbulenssia. Ei ylimääräisiä reikiä. Tulos? 35 % vähemmän ilmanvastusta ja mitä 50 % pienempi polttoaineenkulutus verrattuna kilpailuun. Lentokonejoka todellakin liitää ilmassa!
Tulevaisuuden visio (kahdella turboahtimoottorilla)
Tyylikkään ulkokuoren alla ne toimivat ilman ikkunoiden häiriöitä. kaksi turboahdinmoottoria, mikä Phantom 3500 työnnä kohti ylitykset 50 000 jalan korkeudessa (15 240 metriä). Tämä on korkeampi kuin useimmilla matkustajakoneilla, mikä tarkoittaa vähemmän liikennettä, rauhallisempaa säätä ja parempia näkymiä. Vaikka – tiedäthän, nuo näkymä on nyt digitalisoitu. Lentokoneella on aikataulun mukainen lento kantama 5 790 km (3 600 mailia) ja matkanopeus noin 850 km/h.
Sisätilat? Kuten istuen Apple Store taivaalla. Hytti on kompakti mutta teknisesti hienostunut – digitaaliset ”ikkunat” sivuilla ja katossa, tunnelmavalaistus, vartalonmyötäiset istuimet ja materiaalit, jotka tekisivät jopa sveitsiläisen jahdin kadehdittavaksi.
Mutta mikä on todella mullistavaa tässä ilmailualan segmentissä?
Digitaalisten ikkunoiden lisäksi Phantom 3500 tekee vaikutuksen myös paino – tai pikemminkin helppoutta. Sinun kanssasi suurin lentoonlähtöpaino vain 8 600 kg Hän on todellinen höyhensarjan kilpailija suihkuhävittäjien joukossa. Rakentaminen alkaen komposiitit (yhteistyössä Leonardon kanssa) parannettu aerodynamiikka ja laminaarinen ilmavirtaus mahdollistavat linnun liikkumisen hiljaisemmin, sulavammin ja vähemmällä energialla.
Ja vielä yksi asia: pienemmät moottorit, alhaisemmat käyttökustannukset, pienempi hiilijalanjälki. Phantom 3500 lupaa tehdä yksityislentämisestäsi ainakin puoliksi omantunnonvaivaa – maailmassa, jossa jokainen yksityislento muuttuu nopeasti Twitter-skandaaliksi, se on enemmän kuin tervetullutta.
Milloin lennämme?
Otto Aviation aikoo perussuunnitelma valmistuu lokakuuhun 2025 mennessäensimmäinen koelento on jo tehty vuoden 2027 alussa. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, he ensimmäinen toimitettu lentokone saatavilla vuoteen 2030 mennessä. Testivaiheessa he rakentavat neljä konetta lähes tuotantomuodossa sertifioinnin nopeuttamiseksi – mikä ei ole aivan yleistä tällä alalla.
Phantom 3500 kilpailee siis superkeskikokoisten koneiden segmentissä sellaisten nimien kuin Challenger 3500, Citation Longitude ja Praetor 600 kanssa – täysin omalla filosofiallaan. Vähemmän melua, vähemmän painoa, vähemmän polttoainetta. Enemmän muotoilua, enemmän korkeutta, enemmän rohkeutta.
Ja jos hän onnistuu, ehkä muutaman vuoden kuluttua me kaikki katsomme digitaalisten ikkunoiden läpi, ei siksi, että meidän on pakko – vaan koska haluamme.
