Porsche laajentaa Porsche 911 -mallistoaan uusilla nelivetoisilla malleilla – Carrera 4S Coupé ja Cabriolet sekä Targa 4S. Kyseessä on enemmän kuin vain kosmeettisia muutoksia – kyseessä on vakava päivitys. Ja kyllä, sillä on hintansa.
Kuten auringonnousu ja -lasku, Porsche päivittää ikonista mallistoaan säännöllisesti yhtä luotettavasti kuin aina ennenkin. Porsche 911Tällä kertaa tulossa on uusia nelivetoisia versioita – Carrera 4S Coupe, Cabriolet ja elegantti Targa 4S. Avainsanat: enemmän tehoa, enemmän varusteita… ja tietenkin korkeampi hinta.
Porsche 911: Moottori kuin sveitsiläinen kello
Konepellin alla on edelleen kovetettu 3,0-litrainen tuplaturboahdettu kuusisylinterinen bokserimoottori, joka kehittää nyt 473 hevosvoimaa ja 450 newtonmetriä vääntöä. Tehonlisäys johtuu suurelta osin 911 Turbo -mallin välijäähdyttimistä – pieni siirto, suuri ero. Muuten, hevosvoimat ovat nyt samalla tasolla kuin edellisessä Carrera GTS:ssä, vaikka vääntömomentti onkin aavistuksen pienempi. Eikä tässä mallissa ole manuaalivaihteistoa – kahdeksanvaihteinen PDK-kaksoiskytkinvaihteisto on tässä valttia. (Manuaalivaihteistot ovat edelleen puristien etuoikeus Carrera T- ja GT3-malleissa – eli niiden, jotka nauttivat edelleen "oikeasta" ajamisesta.)
Tien päällä? Konkreettisempaa kuin juuri liimattu juliste
Uudet 911 4S-malleissa on vakiona urheilullinen pakoputkisto ja Carrera GTS:stä lainatut suuremmat jarrut. Vakiona on myös mukautuva jousitus (PASM), mekaaninen takatasauspyörästön lukko ja 20-tuumaiset etu- ja 21-tuumaiset takapyörät. Lisävarusteisiin kuuluvat urheilullinen jousitus, takaohjaus, Sport Chrono -paketti ja hiilikuitu-keraamiset jarrut. Targa 4S:ssä on muuten vakiona takaohjaus – koska tyyli ilman toimivuutta ei enää riitä.
Digitaalinen ohjaamo: kyllä, jopa Porsche on polvistunut
Sisätiloissa on nyt enemmän vakiona nahkaa (koska mikään ei huuda "luksusta" kuten aito turkis takaosassa), ja digitaaliset mittaristot ovat edelleen hieman kiistanalainen aihe – perinteiden kannattajat saattavat edelleen itkeä nurkassa. Coupé on nyt saatavana vakiona kaksipaikkaisena versiona, ja nelipaikkainen versio on saatavilla maksuttomana lisävarusteena (vakiona Cabrioletissa ja Targassa).
Myyntistrategia: neliveto uutena miniminä
Porschen mukaan noin puolet kaikista Yhdysvalloissa myytävistä 911 S -malleista on varustettu nelivedolla, mikä vahvistaa malliston laajennuksen tärkeyden. Tähän asti ainoa nelivetoinen perusmalli uudistetussa mallistossa on ollut hybridi Carrera 4 GTS – joten nämä uudet mallit madaltavat käytännössä aloituskynnystä… no, suhteellisesti ottaen.
Ja nyt numerot, jotka nostavat kulmakarvoja (ja rajoittavat)
911:n perushinta Carrero 4S Coupe 2026 alkaa noin klo 145 500 euroa (156 450 dollaria). Tämä on yli 15 000 euroa enemmän kuin vuoden 2024 mallissa. Tosin varusteita ja kapasiteettia on enemmän, mutta luku on silti henkeäsalpaava. Carrera 4S Cabriolet maksaa noin 158 800 euroa (169 650 dollaria), kun taas Targo 4S on vähennettävä 160 800 euroa (171 350 dollaria).
Mutta jos luulet, että se karkottaa jonkun – mietipä uudelleen. 911:n kysyntä ylittää edelleen tarjonnan, mikä tarkoittaa, että nämä kaunottaret myyvät kuin nakit... kultaisella taustalla.
Johtopäätös?
Porsche pysyy uskollisena kaavalleen: enemmän tehoa, enemmän teknologiaa, tyylikkäämpää – ja korkeampi hinta. Mutta tämä on Porsche. Kukaan ei osta sitä hinta-suorituskykysuhteen vuoksi. He ostavat sen, koska se on mahdollista. Ja koska – myönnetäänpä – ei ole montaa autoa, jotka vievät sinut 300 km/h vauhtiin ja saavat sinut näyttämään siltä kuin olisit juuri lähtenyt kokouksesta St. Moritzissa.
