Porschen 911-tuoteperhe on kuin täydellinen Netflix-luettelo – et tiedä mistä aloittaa, mutta tiedät, että et voi mennä pieleen. Välissä on kuitenkin hetkiä, jolloin haluaa jotain "täsmälleen oikeaa" – ja juuri siellä uusi Carrera S astuu sisään. Jossain perus-Carreran ja kilpa-suuntautuneen GTS:n välissä on auto, joka huutaa: "Riittävän nopea radalla, mutta silti kotona kaupungin kaduilla!"
Jos perus-Carrera on eräänlainen pääsylippu maailmaan legendaarinen 911 ja on GTS niille, jotka rakastavat viikonloppuja Nürburgringilla, Carrera S on kuin keskipitkä pizza – juuri oikean kokoinen, tarpeeksi täyteläinen ja juuri oikea määrä mausteisuutta. 30 hevosvoimaa enemmän kuin perusmalli (yhteensä 480 hv tai 353 kW) ja tuttu kuusisylinterinen bokseri turboahtimella konepellin alla tekee siitä todellisen "pedon siviilivaatteissa".
Ja ettemme unohtaisi - 0-100 km/h 3,3 sekunnissa! Jos se ei riitä nostamaan sykettäsi, en tiedä mikä on. Huippunopeus? 308 km/h. Vain siltä varalta, että joudut hurrikaaniin...
Moottori, joka ei esittelyjä kaipaa
Porsche on yhtä omistautunut bokserimoottoreille kuin italialaiset pastalle – aina paremmin ja aina nopeammin. Tällä kertaa he lisäsivät paremmat turboahtimet ja optimoidun jäähdytyksen saadakseen moottorin hengittämään kuin huippu-urheilija olympialaisissa. Mikä tietysti tarkoittaa, että mutkaisella tiellä kukkuloiden välillä se ajaa sinut syvälle istuimeen ja muistuttaa, miksi unelmoit Porschesta.
Miten Carrera S ajaa?
Jos olet koskaan ajanut Porsche 911, tiedät kuinka brutaalin tarkasti se kutsuu sinut nurkkaan. Mutta tässä mallissa on muutamia lisäominaisuuksia, jotka vievät koko kokemuksen uudelle tasolle. 20-tuumaisilla etu- ja 21-tuumaisilla takapyörillä auto istuu tiellä kuin pitävä kilpalenkkari. Tähän on lisätty Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), mikä tarkoittaa, että takapyörät eivät vain katso suoraan eteenpäin - ne auttavat kirjaimellisesti "menemään nurkkaan".
Ja jos pidät vaihtoehdoista, tarjolla on Sport Chrono -paketti, jossa on digitaalinen kierrosmittaus, parannetut jousitusasetukset ja jopa sovellus, joka mittaa kuinka hyvin jarrutat ennen mutkaa.
Kaikki ei ole kiinni hevosista – myös sisustus on hitti
Urheiluauto ei ole mitään, jos sinusta tuntuu, että istuisit sisällä metalliämpärissä. Porsche tietää tämän hyvin. Siksi Carrera S on varustettu nahalla, joka on niin sileä, että jopa arvostettu huonekalusalonki voisi ylpeillä siitä. Ja jos tavallinen musta sisustus ei tuoksu sinulle, lisää ompeleet väriin "Crayon" - vähän tyylikästä sisustussuunnittelijallesi.
Näyttö? Iso, älykäs ja helppokäyttöinen. Lisäksi Carrera S:ssä on jo langattoman puhelimen laturi vakiona, joten sinun ei tarvitse etsiä johtoa ajon aikana. Ja jos asut kaupungissa, jossa on kuoppia, on mahdollisuus nostaa etuakselia - hyvästi vaurioituneet puskurit!
Design - kun urheilu kohtaa eleganssin
Älä anna Carrera S:n hämätä – vaikka se on tyylikäs, se on silti lihaksikas. Etuilmasuuttimet huutavat, että tämä on tiehengityskone, ja leveä lantio takaosa esittelee Turbolta lainattua lihasta. Tämä on Porsche houkuttelevimmillaan – ei liioittelua, mutta paljon luonnetta.
Miksi Carrera S eikä GTS?
Hyvä kysymys. Jos Carrera S tarjoaa lähes identtiset suorituskykyluvut GTS:n kanssa, mutta maksaa muutaman tuhannen vähemmän ja sopii paremmin jokapäiväiseen käyttöön, ei ole epäilystäkään, miksi valitsisit sen. Se on helpompi selkärankaan, vaikka siinä on silti raa'an tarkka ohjaus.
Johtopäätös
Vuoden 2025 Porsche 911 Carrera S ei ole vain auto – se on taideteos. Jos haluat arjen mukavuutta, joka voi muuttua radalla adrenaliinihirviöksi, tämä on malli sinulle. Se on malli, joka täyttää täydellisesti perusmallin Carreran ja brutaalin GTS:n välisen aukon.
Joten jos olet valmis kuuntelemaan bokserimoottorin sinfoniaa ja nauttimaan tämän urheilullisen kauneuden leveiden lantioiden katselusta joka kerta, Carrera S on autosi "Netflix-maratoni" - josta et halua lähteä. lähteä.
