Ferdinand Alexander Porsche ei luultavasti olisi pitänyt tästä autosta. Ei siksi, etteikö se olisi ollut hyvä – päinvastoin, se on fantastinen – vaan koska FA oli funktionaalinen mies, puristi, joka uskoi, että muotoilun tulisi olla tarkoituksen hiljainen palvelija. Mutta 90 vuotta syntymänsä jälkeen Porsche on luonut jotain, joka saattaa jopa saada hänet rikkomaan omat sääntönsä: 911 GT3:n, joka on sekä kilpa-auto että maailman kallein muotiasuste.
Jos olet joskus pitänyt mustaa kädessäsi kronografikello tai ihailit klassisen 911:n linjaa, niin tiedät työn tarkoituksen Ferdinand Alexander "Butzi" PorscheHän antoi maailmalle vuonna 1963 muodon, joka on pysynyt käytännössä muuttumattomana viimeiset kuusi vuosikymmentä, ainoastaan jalostuneena. Joulukuun 11. päivänä tämä muotoilunero olisi juhlinut 90-vuotispäiväänsä. Ja koska Porsche ei juhli syntymäpäiviä kakulla, osasto... Erikoispyyntö (heidän toivetehtaansa) ja FA:n poika Mark Porsche yhdistivät voimansa. Mikä oli lopputulos? Porsche 911 GT3 90 FA Porsche Edition.
Auto, jota et ostaisi. Ei siksi, ettemme haluaisi sitä, vaan koska niitä valmistetaan vain 90 kappaletta, ja ne on luultavasti kaikki myyty ihmisille, joilla on autotalleissaan enemmän "ilmajäähdytteisiä" muistoja kuin meillä lämpimiä aterioita.
Vihreä on uusi musta: 80-luvun estetiikka
Ensimmäinen asia, joka iskee sinuun – mahdollisimman tyylikkäällä tavalla – on väri. Se on nimeltään FA Green Metallic. Se ei ole se räikeä vihreä, jollainen näkyy Lamborghineissa Instagramissa huomion herättämiseksi. Se on syvä, hienostunut väri, joka on luotu kunnianosoituksena henkilökohtaista autoa koristaneelle Oak Greenille. 911 Ferdinand Alexander 1980-luvulla.
Auto perustuu alustalle GT3-farmari...Se tarkoittaa, ettei siinä ole sitä valtavaa joutsenkaulan muotoista siipiä takana, joka huutaa naapureille, että olet menossa kilparadalle. Ei, Touring on herrasmiehille. Linja on puhdas ja jatkuva, juuri sellainen kuin FA olisi halunnut. Kyljillä auto ajaa satiininmustilla Sport Classic -vanteilla, joissa on korin värinen yksityiskohta. Koko auto tuntuu hillityltä, mutta samalla uhkaavalta. Kuin James Bond smokingissa, jonka takana tiedät piilotetun aseen.
Sisustus: Kun autossa on lempitakkisi
Tässä kohtaa asiat muuttuvat todella henkilökohtaisiksi. Kun avaat oven, sinua ei tervehdi tyypillinen kilpa-autoille tyypillinen Alcantara-verhoilu. Sinua tervehtii Truffle Brown Club -nahka ja Porschen "FA Grid-Weave" -kankaaksi kutsuma ominaisuus.
Tarinan mukaan tämä kuosi on saanut inspiraationsa FA Porschen lempitakasta. Oikeasti. Istut autossa, joka on verhoiltu kuin legendaarisen suunnittelijan vaatekaappi. Tämä kangas koristaa istuinten keskipaneeleita, ovipaneeleita ja jopa hansikaslokeroa. Vaihdevipu? Huokoista pähkinäpuuta. Se on analogisen sävy digitaalisessa maailmassa, jonka Porsche hallitsee paremmin kuin kukaan muu.
Kojelaudasta löydät kultalevyn, johon on kaiverrettu alkuperäisen 911:n profiili ja FA Porschen tunnus. Hieman narsistinen? Ehkä. Siistiä? Ehdottomasti.
Pedon sydän: Numerot jotka eivät valehtele
Kaiken tuon nostalgian ja muodikkaan muotoilun alla piilee Weissachin osaston raaka teknologia. Tämä ei ole vain "huulipunaa". Tämä on 911 GT3.
- Moottori: 4,0-litrainen vapaasti hengittävä bokseri kuusisylinterisellä moottorilla. Ei turboahdinta, ei hybriditekniikkaa. Vain puhdasta mekaniikkaa.
- Teho: 375 kW (502 hv) stratosfäärisellä 9 000 rpm:n kierrosluvulla.
- Vääntömomentti: 449 Nm (331 paunaa-jalkaa).
- Kiihtyvyys: 0–100 km/h vain 3,2 sekunnissa (PDK-vaihteistolla).
- Loppunopeus: 310 km/h.
Auto on varustettu kaikella uusimmalla moottoriurheiluteknologialla, mukaan lukien kaksoiskolmiotukivarsijousitus edessä, mikä tarkoittaa, että auto ajaa mutkissa kuin se lukisi ajatuksesi. Se on saatavana 7-vaihteisella PDK-vaihteistolla niille, jotka jahtaavat kymmenyksiä, tai 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla niille, jotka nauttivat "työskentelystä" ajon aikana. Koska tämä on kunnianosoitus 80-luvulle, sanoisin, että manuaalivaihteisto on ainoa moraalisesti hyväksyttävä valinta.
Enemmän kuin vain auto: Keräilijöiden lisävarusteita
Koska 387 000 Yhdysvaltain dollarin hinta (noin 360 000 euroa ennen kuin Slovenian veroviranomaiset kysyvät terveydentilastasi) ei riitä, Porsche ei anna pois vain avaimenperää.
Asiakkaat saavat ainutlaatuisen kellon Porsche Design Chronograph 1 – 90 FA Porsche Edition. Tämä on moderni uudelleensyntynyt maailman ensimmäisestä mustasta kellosta, jonka FA suunnitteli vuonna 1972. Kellon kuori on valmistettu titaanista ja Super-LumiNova-pinnoite jäljittelee vanhan radion ulkonäköä. Kellon mekanismin roottori on pienoiskopio auton vanteesta. Mukana tulee myös "Weekender"-laukku, joka on valmistettu samasta nahasta ja kankaasta kuin auton sisustus. Täydellinen paketti kaupungin hälinästä paetakseen, kun huomaat kuinka paljon olet juuri käyttänyt rahaa.
Johtopäätös: Onko synti sen arvoista?
Ollaanpa raa'an rehellisiä. 387 000 dollaria (euroa) on lähes kolme kertaa tavallista kalliimpi GT3-farmariOnko se kolme kertaa parempi? Matemaattisesti ajatellen ei. Se ajaa samalla tavalla, kuulostaa samalta ja tuulilasiin lentävät kärpäset kuolevat samalla nopeudella.
Mutta luksuksen maailmassa ei ole matematiikkaa. On vain tarinoita. Ja tarina pojasta, joka osoittaa kunnioitusta isälleen täydellisellä varustusella, maailman parhaalla urheiluautolla, on vaikuttava. Porsche 911 GT3 90 FA Porsche on todiste siitä, että perinnöllä on merkitystä. Se on upea anakronismi – vapaasti hengittävä moottori sähkön aikakaudella, manuaalivaihteisto automaattien aikakaudella ja takkikangas hiilikuidun aikakaudella.
Sanoisin itselleni: "Tämä on auto, jonka ostat pysäköidäksesi olohuoneeseesi ja katsellaksesi viskilasillisen äärellä. Mutta ole hyvä ja vie se ainakin kerran polttolaitokselle ja kierrä moottoria 9 000 kierrokseen. FA pitäisi siitä."
Tuotanto alkaa vuoden 2026 puolivälissä. 90 näytteestä vain 89 on meidän kuolevaisten saatavilla. – hän varasi yhden Porsche-merkkiJa kuka häntä syyttäisi?
Loppupisteet: 5/5 tähteä (ja yksi munuainen myyty).
