Kun Porsche sanoo "parantavansa" jotakin, tiedämme sen olevan millimetrin tarkkuudella tehty pakkomielle. 911 GT3 on jo rata-ajolisenssillä varustettu tieliikenneauto, mutta yhteistyössä kilpa-ajoguru Mantheyn kanssa – jonka enemmistöomistaja on itse Porsche – he ovat vieneet tämän brutaalin aikuisten lelun uudelle tasolle. Lisäämättä yhtäkään hevosvoimaa. Taikuutta? Ei. Insinööritaitoa.
Kasvojenkohotettu 992.2-sukupolven Porsche 911 GT3 tarjoaa nyt Manthey-pakettivaihtoehdon * Porsche 911 GT3 Mantheylla, johon kuuluvat – rehellisesti sanottuna – melko siistit hiilikuituvanteet aerodynaamisilla levyillä. Nämä luovat visuaalisen vaikutelman epäsymmetrisestä muotoilusta, vaikka alla onkin klassiset taotut vanteet. Uudet 20-tuumaiset etuvanteet ja 21-tuumaiset takavanteet vähentävät painoa 6 kiloa. Kyllä, Porschen maailmassa jokainen gramma on tärkeä. Kirjaimellisesti.
Niille, jotka haluavat pitää GT3-autonsa vielä tiukemmin asfaltissa (ja ehkä säikäyttää muutaman kyyhkysen matkan varrella), on tarjolla Michelin Pilot Sport Cup 2 R -puolikilparenkaat. Saatavilla on myös teräspunosjarrut ja nelisuuntainen säädettävä jousitus, jota voi säätää käsin – ilman työkaluja. Koska miksi kantaa työkaluja, kun kantaa Porschea?
Enemmän siipiä kuin Air Force Onella – Mantheyn Porsche 911 GT3
Manthey-paketilla varustettu GT3 saa myös uudelleensuunnitellun, massiivisen takaspoilerin, jossa on ylimääräinen Gurney-huuli, suurennetut sivupaneelit ja suurennettu takadiffuusori. Aerodynamiikka? Kuten suihkukone. Ja ikään kuin se ei olisi tarpeeksi, he ovat myös ottaneet auton pohjan – osan, jota useimmat ihmiset eivät koskaan näe – ja muuttaneet sen aktiiviseksi aerodynaamiseksi pinnaksi. Auton alla olevat uudet aerodynaamiset elementit ovat peräti 1,5 metriä pitkiä.
Edessä on entistä aggressiivisempi spoileri, lisähajottimen säleet ja klassiset kilpa-autoihin sopivat suojakaiteet. Lopputulos? Maantieajokokoonpanossa GT3 tuottaa 782 paunaa (noin 355 kg) downforcea. Täydessä kilpa-asetelmassa se tuottaa 1 190 paunaa (noin 540 kg). Se on enemmän kuin keskimääräisen flyygelin paino. Ei ihme, että se tarttuu tiehen kuin vero voitoista – se ei ole menossa minnekään.
Nürburgring: Tilinpäätös
Kaikki nämä lisävarusteet eivät ole vain paikallisella huoltoasemalla esittelyä varten. Porsche lähetti Manthey-varustelutasolla varustetun GT3:n Nürburgringin vihreään helvettiin, jossa sitä ohjasi nykyinen DTM-mestari Ayhancan Güven. Tulos? Upea 6 minuuttia ja 52,9 sekuntia, mikä on 2,76 sekuntia nopeampi kuin edellinen versio. Urheiluautojen maailmassa se on lähes koko maailma.
Ja paljonko se tulee maksamaan?
Manthey-sarja tulee saataville Yhdysvalloissa keväällä 2026. Hintaa? Sitä ei ole vielä virallisesti paljastettu, mutta kun otetaan huomioon, että edellinen versio (992.1-malliin) maksoi 57 300 dollaria ilman 15 500 dollarin arvoisia kiekkoja, niin... no, jos sinun on pakko kysyä, et luultavasti ole kohdeyleisöä.
Viite: Manthey-paketti Porsche GT3 RS maksaa 116 160 dollaria, kun taas vanhempi GT2 RS maksaa 113 140 dollaria – ilman veroja, kokoonpanoa ja tietenkin itse autoa. Auto on Tietenkin sinun ongelmasi.
Porsche + Manthey = täydellinen avioliitto… ilman sopimusta
Mikä parasta, Manthey-paketin asentaminen ei mitätöi tehdastakuuta, ja yli 40 valtuutettua Manthey-Porsche-korjaamoa Yhdysvalloissa voi suorittaa muunnoksen. Eurooppalaiset – odotamme edelleen hintoja maailman laidallemme, mutta jos tunnet Porschen, tämä ei ole aivan "viikon tarjous".
Haluatko terävöittää GT3-pyörääsi entisestään?
Porsche ja Manthey todistavat jälleen kerran, että tien ja radan välinen raja hämärtyy yhä enemmän. Ja vaikka GT3 on pohjimmiltaan jokapäiväiseen käyttöön tarkoitettu kilpa-ajokokemus, se on Porsche 911 GT3 Mantheyn kanssa valmis auto, joka suorastaan huutaa: "Kuka tarvitsee GT3 RS:ää, kun minulla on sellainen?" Manthey"?"
