Tervetuloa maailmaan, jossa GTS on enemmän kuin pelkkä varustelutarra – se tarkoittaa, että Macaniisi tulee musta ripsiväri, kilpa-autoilua ja tiukka takaspoileri, jota jopa jotkut vaikuttajat kadehtisivat. Uusi Porsche Macan GTS 2026 esitellään ensimmäistä kertaa täyssähköisenä versiona – ja kuten Zuffenhausenissa sanotaan: "Se ei ole nopein, mutta se on urheilullisin." No, jos et voi voittaa fysiikkaa, ainakin voit verhoilla sen tyylikkäästi Race-Texillä ja Alcantaralla.
Porsche Macan GTS 2026 on saanut inspiraationsa pitkään toimineesta kaavasta: ota runko, maalaa se ikoniseksi punaiseksi (vaikka saatavilla on myös monia muita värejä) ja lisää sitten mahdollisimman paljon mustia yksityiskohtia – diffuusorista kirjaimiin ja lokasuojan koristeisiin. Ja kyllä, 22-tuumaiset ”hämähäkkivanteet” ovat kuin Porschen kunnianosoitus retromaailmalle, mutta sähköautojen aikakaudella. Takaspoileri ei ole vain koriste, vaan se täydentää koko siluetin aerodynaamisella draamalla.
Ja jos mietit, voitko vieläkään "avata konepellin"? Voit. Tyylikkäällä heilautuksella. Aivan kuin Macan kiittäisi sinua kiinnostuksestasi.
Turbo on nopeampi, mutta GTS on… viileämpi
Vuoden 2026 Porsche Macan GTS:ssä on vakioilmajousitus, urheilullisemmalla asetelmalla ja koko Macan-malliston matalimmalla painopisteellä – tulos: maksimaalinen ajonautinto. Kiihtyvyys? 3,8 sekuntia nollasta sataan. Turbo on puoli sekuntia nopeampi, mutta hei – Ferrari ei ole myöskään katumaasturi.
Suorituskyky? 571 hevosvoimaa ja neliveto, jossa on elektroninen takajarrutus entistäkin rohkeampaan kaarreajoon. Akussa on 95 kWh, mikä tarkoittaa realistista noin 500 kilometrin toimintasädettä – tietenkin riippuen siitä, kuinka painava jalka on. Lataus? 10–80 % vain 21 minuutissa. Taikuutta? Ei, vain... 270 kW tasavirtaa latausteho.
Sisustus: Kun kilpa-auto kohtaa digitaalisen oleskelutilan
Uuden Macan GTS:n sisätilat ovat ylellisiä materiaaleilla, kuten Race-Tex, hiilikuitua ja ripaus ylellisyyttä, joka rajoittuu yksityiskohtien pakkomielle. Ohjauspyörä on päällystetty mikrokuidulla, GTS-merkkejä löytyy lähes kaikkialta (luultavasti useammin kuin hevosia), ja digitaaliset näytöt ovat siellä missä niitä odottaakin – ja vielä enemmän.
Multimediajärjestelmä tukee Apple CarPlayta ja Android Autoa, ja siinä on jopa näyttö matkustajalle. Harmi, ettei siinä ole Netflixiä matkustajalle, mutta se olisi melkein liikaa. Vai onko sittenkään?
Takapenkit? Meillä on ne. Tavaratila? Myös.
Istut hieman "urheilullisemmin" takana – mikä tarkoittaa jämäkämpiä istuimia ja hieman rajoitetumpaa polvitilaa. Mutta jos olet sellainen ihminen, joka ostaa GTS:n ajaakseen Uber Blackia, jäät todennäköisesti paitsi jostain.
Runko Se on käytännöllinen, istuimet voi taittaa etänä, ja vaikka hatchbackin ylellisyyttä ei olekaan, tilaa on riittävästi jokapäiväisiin tarpeisiin – ja muutamiin designer-outlet-ostoksiin.
Paljonko juhlat maksavat?
Perussähköinen Macan alkaa noin 80.000 €, GTS-versio on selvästi ohi 100.000 €Jos leikit konfiguraattorin kanssa liikaa, voit nopeasti päätyä 120 000 euroa tai enemmänMutta hei – kukapa pihistyisi sähköautoa, jossa on enemmän tyyliä kuin useimmissa olohuoneissa?
Macan vs. Cayenne Electric: Perhetaistelu
Maastoautoluokasta puheen ollen, emme voi ohittaa uusi Cayenne Electric, Macanin isoveli. 18 senttimetriä pidempi, suuremmilla näyttöillä ja entistäkin suuremmalla tilavuudella matkustamossa Cayenne on ilmeinen valinta niille, jotka haluavat (ja tarvitsevat) enemmän.
Mutta ole varovainen – enemmän tarkoittaa myös enemmän painoa (yli 2,6 tonnia!), korkeampi hinta (ainakin 25 000 euroa enemmän) ja luultavasti vähemmän leikkisä tunnelma kulmien takana. Joten jos haluat enemmän digitaalisia leluja ja tilaa yksityiskoulun lapsille, valitse Cayenne. Mutta jos haluat kompaktimman, paremmin verkottuneen ja "kilpa-ajoa" kestävän sähkömaastoauton – Macan GTS on juuri sitä mitä etsit..
Yhteenveto: Vuoden 2026 Porsche Macan GTS on sähköinen kilpa-auto jokapäiväiseen käyttöön.
Vuoden 2026 Macan GTS ei ole vallankumous, mutta se on erittäin vakuuttava kehitysaskel – ja todellinen todiste siitä, että urheilullisuutta on edelleen olemassa sähköautoaikakaudella. Se ei ehkä ole nopein, mutta se tarjoaa eniten ajonautintoa. Ja joskus se on paljon tärkeämpää kuin pelkkä numero esitteessä.
Joten – Macan GTS vai Cayenne Electric? Kirjoita kommentteihin, kumpi vetoaa sinuun enemmän. Tai – miksei molemmat?