Kun perinteinen urheiluautojätti Porsche alkaa puhua mukavuudesta ja sähköstä samaan hengenvetoon, on selvää, että se on totta. Münchenin IAA Mobility -näyttelyssä syyskuussa näemme uuden sähkökäyttöisen Porsche Cayenne 2026:n, joka on määrä määritellä uudelleen katumaastureiden tulevaisuuden. Ei paineita, Porsche! Uusi Porsche Cayenne 2026!
Porsche on edelleen vakuuttunut siitä, että sähköautot eivät ole vain ohimenevä villitys – vaikka heidän kuuluisan Taycaninsa myynti laskikin viime vuonna peräti 49 %:tä ja vuoden 2025 alkupuoliskolla lisäksi kuusi %:tä. Mutta näiden lukujen hieman happamasta mausta huolimatta (lue: ”Auts!”), Zuffenhausen vaatii itsepäisesti sähköistämistä. Uusi Porsche Cayenne 2026ja seuraavat sähköistämisen uhrit.
Optimismi johtuu myös toisen sukupolven sähkömoottorin rohkaisevista tuloksista. Macana, josta on tullut tämän vuoden myydyin Porsche, ja sähköversio on suoriutunut jopa paremmin kuin klassinen sisaruksensa, joka käyttää edelleen uskollisesti bensiiniä Euroopan ulkopuolella. Ei huono suoritus ajoneuvolta, jota aikoinaan pidettiin kerettiläisenä.
Tuleva Cayenne Electric toistaa Macanin menestyksen, ja Porsche esittelee sen näyttävästi:
”Porsche ei esittele Münchenin IAA Mobility -näyttelyssä ainoastaan prototyyppiä, vaan myös teknisen innovaation, joka auttaa muokkaamaan täyssähköisen ajamisen tulevaisuutta – ja tekee siitä entistä mukavampaa.”
Kunnianhimoinen, Porsche, erittäin kunnianhimoinen – varsinkin kun sähköisten katumaastureiden markkinat ovat jo valmiiksi ruuhkaisempia kuin Wienin kehätie perjantai-iltapäivänä.
Nopeampi kuin reaktiosi, kun näet sähkölaskusi
Vaikka täydellisiä teknisiä tietoja ei ole vielä saatavilla, Porsche paljastaa ilolla, että uusi sähköinen Cayenne kiihtyy pysähdyksistä 18,3 metrin matkaan vaatimattomissa 1,94 sekunnissa. Tämä on rehellisesti sanottuna niin nopea, että toivoisi, että sinulla olisi Formula 1 -niskalihakset.
Top Gearista tuttu ”hamsteri” Richard Hammond sanoo, että Cayenne Electricistä tulee tehokkain Cayenne koskaan, ylittäen hybridi Turbo E-Hybridin 729 hevosvoiman tehot. Katumaasturin sanotaan myös pystyvän vetämään jopa 3 500 kiloa painavaa perävaunua ja olevan hieman suurempi kuin nykyinen sukupolvi – koska ilmeisesti katumaasturit eivät ole tarpeeksi suuria ja huomiota herättäviä.
Porsche Active Ride eli kuinka kellua kuin Aladdinin matto
Mitä tulee mukavuuteen, Porsche mainitsee jotakin, joka kuulostaa Tylypahkan velhon tempulta: Porsche Active Ride -jousitusjärjestelmän. Se säätää iskunvaimentimia 13 kertaa sekunnissa. Jos olet joskus ajatellut, että numero 13 tuo epäonnea, olet selvästi väärässä – ainakin jos ajat Porschella, jonka ainoa epäonni on, että tämä teknologian ihme ei ole vakiovaruste jokaisessa ajoneuvossa planeetalla.
Klassiset moottorit pysyvät pelissä – toistaiseksi
Voimakkaasta sähköistämispyrkimyksestä huolimatta Zuffenhausen ei ole vielä valmis lopettamaan pitkäaikaista romanssiaan bensiiniautojen kanssa. Klassinen polttomoottorilla varustettu Cayenne pysyy tuotannossa pitkälle 2030-luvulle, samoin kuin Panamera ja legendaarinen 911. Macanin osalta klassikkoversio on valitettavasti poistumassa ensi vuonna, vaikka Porsche kehittää jo uutta bensiinikäyttöistä crossoveria, jonka on tarkoitus tulla vuosikymmenen loppuun.
Vielä suurempi, täyssähköinen katumaasturi, jossa on kolme istuinriviä, on myös suunnitteilla, mutta se voi olla saatavilla myös bensiinimoottoreilla. Ymmärrä: Porsche haluaa pitää kaikki vaihtoehdot avoimina, koska miksi ei pelaisi molempia kortteja samanaikaisesti? Vaikka kyynikot saattaisivat sanoa, että se on vähän kuin kantaisi laskuvarjoa mukanaan lentokoneessa. Koskaan ei tiedä.
Milloin me oikeasti näemme Cayennen ilman naamiointia?
Prototyyppi esitellään Münchenissä syyskuussa, ja tuotantomalli esitellään kaikessa loistossaan erikoistapahtumassa Yhdysvaltain länsirannikolla vuoden 2025 lopulla. Cayenne Electric päihittää näin jopa Boxsterin ja Caymanin odotetut sähköversiot, jotka lanseerataan vasta vuonna 2026.
Vaikka Porschen rohkeus sähköisillä vesillä on ihailtavaa, Zuffenhausenin on käärittävä hihat, jos he haluavat todella "muokata tulevaisuutta" sähköisellä Cayennella. Joka tapauksessa on mielenkiintoista nähdä, miten he sen tekevät. Toivotamme Porschelle onnea – ja akkuja, jotka latautuvat nopeammin kuin pankkitilimme tyhjenee auton ostamisen jälkeen.
