Aerodynamiikan ja toimintasäteen nimissä täyssähköiset katumaasturit ovat alkaneet muistuttaa saippuapaloja, jotka on jätetty kylpyammeeseen liian pitkäksi aikaa. Ja juuri kun luulimme BMW:n kaapineen kaiken kerman uudella iX3 Neue Klasse -mallilla (joka esiteltiin vain kuukausi aiemmin!), Mercedes heitti tiilen pöytään. Mutta mikä tiilenpä! Uusi Mercedes-Benz GLB on neliönmuotoinen, ylkeä ja näyttää juuri kuntosalilta ulos tulleelta pienemmältä GLS:ltä. Se on auto niille, jotka haluavat sähköauton, mutta eivät halua näyttää siltä kuin ajaisivat avaruuskapselilla. Ja rehellisesti sanottuna, uudella alustallaan ja hulluilla teknisillä tiedoillaan se uhkaa varastaa baijerilaisten lounaan ennen kuin he edes ehtivät avata sitä.
Uudet Mercedes-Benz GLB on kasvanut. Se on kokonaiset kuusi senttimetriä (2,4 tuumaa) pidempi kuin edeltäjänsä, mikä ei ehkä kuulosta paljolta, mutta perheen pakatessa rantamatkaa varten se on ero "kaikki mahtuu pakkaukseen" ja "anoppi jää kotiin" -tyylien välillä. Muotoilu pysyy uskollisena juurilleen – pystyssä oleva etusäleikkö, tasainen katto ja se rosoinen "älä sotke minua" -ilme.
Mielenkiintoinen yksityiskohta? Etumaskissa on valaistuja tähtiä. Yhdysvalloissa jopa logo palaa, mutta Euroopassa byrokratian vuoksi, joka selvästi vihaa hauskanpitoa, vain tähden reuna on valaistu. Mutta ollaanpa rehellisiä, jos valitset AMG Linen (ja valitsethan sen, koska Progressive-varustelutasolla kaikkine kromineen se näyttää hieman liikaa Floridan eläkeautolta), saat todella kovaa autoa. AMG Line luopuu niistä muovisista vannekapseleista, jotka huutavat "perusmallia", ja korvaa ne korin väreillä. Tulos? Se näyttää kalliimmalta kuin onkaan.
Teknologia: 800 volttia täyttä väkivaltaa latausasemia vastaan – Mercedes-Benz GLB
Tässä kohtaa GLB lakkaa olemasta "vain laatikko" ja muuttuu teknologiseksi myrskyksi. Se on rakennettu uudelle MMA-alustalle ja 800 voltin arkkitehtuurilla.
- Akku: Käyttökapasiteetti 85 kWh.
- Alue: Jopa 631 km (392 mailia) GLB 250+ -mallille.
- Täyte: Teoriassa jopa 320 kW. Käytännössä? 10 %:stä 80 %:hen 21 minuutissa. Tai vielä selkeämmin: 10 minuutissa saat 260 km toimintasäteen.
Se tarkoittaa, että tuskin ehdit tilata sitä ylihintaista kahvia ja käydä vessassa latausasemalla, ja autosi on jo valmiina. Ja onneksi Mercedes on asentanut 400 voltin invertterin, minkä ansiosta lataat nopeasti jopa vanhemmilla pikalatureilla, joissa jotkut kilpailijat (katson sinua, Tesla) joskus kamppailevat nopeuden kanssa.
Saatavilla on kaksi pääversiota:
- GLB 250+: Takaveto, 200 kW (268 hv). Maratonjuoksija.
- GLB 350 4MATIC: Kaksi moottoria, neliveto, 260 kW (348 hv). Niille, joilla on aina kiire.
Sisustus: Frunk, Tetris ja 7 istuinta
Tässä on uusi Mercedes-Benz GLB todella loistaa ja saattaa jopa ohittaa BMW iX3:n. Aloitetaan tavaratilasta. Takana on 540 litraa (viidellä istuimella), mikä on 20 litraa enemmän kuin BMW:ssä. Mutta todellinen tähti on edessä. Etutavaratila on kooltaan 127 litraa (4,5 kuutiojalkaa)! Tämä ei ole hansikaslokero. Tämä on pohjaton kuilu. Sinne mahtuvat hiihtomonot, juomalaatikko tai kaikki latauskaapelit, joita et halua nähdä takana.
Perhetekijä: Autossa on seitsemän istuinta. Kolmas rivi? Ollaanpa realistisia. Et laita sinne koripallokavereitasi. Sinne menevät lapset tai ihmiset, jotka olivat sirkusakrobaatteja edellisessä elämässään. Sinne pääseminen vaatii jonkin verran voimistelua, mutta sisällä ne ovat yllättävän hiljaisia. Ja toinen loistava ominaisuus: neljä ISOFIX-kiinnityspistettä. Kyllä, luit aivan oikein. Tähän autoon mahtuu neljä lastenistuinta. Se on ratkaisu suurille perheille, jotka eivät halua ajaa pakettiautoa.
Kritiikkiä? Kyllä, jopa Jan Macarol löytää moitteita. Materiaalit. Yläosassa on käytetty "hienoa" nahkaa ja pehmeitä materiaaleja, kun taas alhaalla ovissa ja tietyissä kojelaudan kohdissa on kovaa muovia, joka muistuttaa jogurttipurkkeja. Jopa hieman halvemmassa Smart #5 -sisarmallissa (joka käyttää samaa alustaa) on käytetty pehmeämpiä materiaaleja joissakin kohdissa. Mutta hei, Mercedeksen täytyy säästää jossain, eikö niin?
Ajaminen ja teknologia: MBUX, joka tietää kaiken
Sisätilaa hallitsee MBUX Superscreen. Kolme näyttöä peittää koko kojelaudan. Etuistuimen matkustaja voi katsella Netflix, kuljettajalla on Google Mapsiin perustuva navigointi (vihdoinkin!), ja järjestelmä toimii tekoälyn avulla. Voit kirjaimellisesti puhua autolle. Kysy siltä ravintolasta tai kadun varrella olevan linnan historiasta – se vastaa sinulle.
Tärkeä vinkki ostajille: Jos tilaat tämän auton, hanki 20-tuumaiset vanteet. Ei ulkonäön vuoksi (vaikka ne auttavatkin), vaan koska tämän paketin mukana tulee mukautuva jousitus. Tämä muuttaa ajokokemuksen "kovasta häkistä" "kelluvaksi matoksi". Ilman sitä auto voi olla hieman jäykkä, varsinkin huonoilla teillä.
Johtopäätös: BMW vai Mercedes?
BMW iX3 Neue Klasse saattaa olla dynaamisempi ja futuristisempi, mutta Mercedes GLB tarjoaa brutaalia käytännöllisyyttä houkuttelevassa paketissa. Se tarjoaa enemmän tilaa, parempaa joustavuutta seitsemällä istuimella ja valtavan tavaratilan, jota todella käytät.
hinta? Mallin 250+ lähtöhinta on noin 59 000 euroa (noin 63 500 $). Onko se halpa? Ei. Onko se hintansa arvoinen? Koska kyseessä on käytännössä pyörillä kulkeva sähköinen linkkuveitsi, joka latautuu nopeammin kuin ehdit juoda espresson, sanoisin kyllä.
”Uusi Mercedes-Benz GLB ei ole vain auto. Se on todiste siitä, että perhe, koira, kaksi polkupyörää ja hiihtovarusteet voivat silti näyttää coolilta hotellissa.”
Jos mietit tämän ja BMW:n välillä: osta BMW, jos haluat ajaa yksin ja nopeasti. Osta Mercedes, jos sinulla on elämää, ystäviä ja lapsia, jotka haluat antaa jollekin.
