Kuvittele, että otat vuosituhannen alusta Range Roverin – sellaisen, joka on jo luksusmaastureiden kuningas – ja siirrät sen takaisin aikaan, jolloin autoilla oli vielä sielu, ei vain näyttöjä ja sensoreita. Velvet Motorworks, virolaiset velhot ratin takana, tekevät juuri niin: he ovat ottaneet kolmannen sukupolven (L322) ja muuttaneet sen joksikin, joka huokuu nostalgiaa, mutta jyrisee modernilla voimalla. Range Rover Reimagined ei ole vain restaurointi, se on uudestisyntyminen – ripauksella ironiaa, sillä kukapa olisi uskonut, että "vanhasta" tulisi uusi trendi? Mutta hei, maailmassa, jossa uudet katumaasturit ovat enemmän kuin pyörillä kulkevia älypuhelimia, analoginen tunnelma on todellinen herkku. Valmistaudu matkaan, joka vie sinut mudan läpi ja alas moottoritietä tyylistä tinkimättä.
Kolmannen sukupolven Range Roveria, joka tunnettiin nimellä L322, valmistettiin vuosina 2001–2012, ja sen mallivuosia oli 2002–2012. Se oli ensimmäinen Range Rover, jossa oli yksiosainen korirakenne, joka ei enää ollut rungolla. Tämä paransi ajodynamiikkaa ja vähensi painoa – BMW:n silloisen kehityksen ansiosta. Myöhemmin siihen asennettiin Jaguarin 5,0-litrainen mekaanisesti ahdettu V8-moottori, joka lisäsi juuri sopivasti tehoa luksusmaasturiin. Velvet Motorworks näkee tämän mallin ihanteellisena pohjana mallille – Range Rover Reimagined:: joka on tarpeeksi moderni, jotta se ei tarvitse täydellistä rekonstruointia, mutta tarpeeksi nostalginen, jotta se voi soveltaa 70-luvun vanhempien veljiensä estetiikkaa.
Mutta miksi vaivautua sillä? Koska nykyaikaiset katumaasturit, vaikka ne ovat täynnä teknologiaa, jäävät usein paitsi niistä. tuntoinen, analoginen tuntuma – napin painalluksella, joka tuntuu sormenpään painallukselta, ei vain näytön napautukselta. Velvet Motorworks tuo sen takaisin, hieman kyynisemmin: "Miksi ostaa uusi Range Rover, kun voi saada vanhan, joka on parempi kuin uusi?" Ja todellakin, L322 oli uraauurtava: se jakoi alustan BMW X5:n ja 5/7-sarjan kanssa, mikä antoi sille paremman käsiteltävyyden, mutta säilytti maasto-ominaisuutensa. Se ei ole vain auto, se on pala autoilun perintöä, jota kannattaa säilyttää – ja parantaa. Ironista, eikö olekin? Aikana, jolloin autoista on tullut luotettavampia, mutta vähemmän tunteellisia, tämä projekti tuo takaisin sielun. Lisätietoja mallin historiasta on osoitteessa Range Rover (L322) Wikipedia.
Jos olet kiinnostunut vastaavista malleista, tutustu artikkeliimme aiheesta 2025 Range Rover Sport SV Park City Edition.
Velvet Motorworksin visio: Takautuva ajoitus taiteena
Velvet Motorworks ei ole vain ravintoloiden autotalli; he tekevät niin takautuvasti – he ottavat modernimman mallin ja saavat sen näyttämään vanhemmalta kaikkine moderneineen herkkuineen. Reimagined-projekti keskittyy L322:een, jonka he muuttavat "käänteiseksi restomodiksi" – vanhan ja modernin sijaan he tekevät modernista klassikosta. Jokainen auto on kertaluonteinen, mittatilaustyönä asiakkaalle, käsityöllä ja yksityiskohdilla, joita ei saa massatuotannossa.
He työskentelevät suunnittelija Nils Piirman kanssa, joka loi 3D-renderöinnit, ja tuotanto tapahtuu Virossa. Aikataulu? Vuoden 2025 kolmannella neljänneksellä valmistuvat suunnittelut ja 3D-konseptit, vuoden 2026 toisella neljänneksellä ensimmäinen prototyyppi ja neljännellä neljänneksellä rajoitettu tuotanto alkaa. Sitä ei tuoteta massatuotantona – jokainen on ainutlaatuinen, kuin taideteos neljällä pyörällä. Ja jos luulet, että tämä on vain esteettinen lelu, olet väärässä; he säilyttävät Range Roverin DNA:n: ylellisyyden, tehon ja maastokelpoisuuden. Perustaja Mihkel Külaots sanoo, että L322 on hänen teinivuosiltaan, ja nyt hän antaa sille uuden elämän – pienellä lisäluonteella.
Design: Menneisyys uudessa muodossa
Ulkoasu on se, missä taika tapahtuu. Velvet Motorworks lisää pyöreät LED-ajovalot päiväajovalot tuovat mieleen klassiset 70-luvun mallit, pystysuorat säleet etusäleikössä vaakasuorien sijaan ja hienovaraiset muutokset korissa antavat autolle tasaisemman ja jykevämmän ilmeen. Etupuskuri on uudelleen suunniteltu korkeammalle paremman lähestymiskulman saavuttamiseksi, profiilia on hieman korotettu ja pyörissä on maastorenkaat, kuten BFGoodrich All-Terrain - kaikki tämä antaa autolle klassisen, "vanhan koulukunnan" ilmeen, mutta modernilla tarkkuudella. Takana on uudelleensuunniteltu puskuri paremman jättökulman saavuttamiseksi, ja kokonaisuus näyttää sekoitukselta 1970-lukua ja nykypäivän maastoautoa.
Sisustus? Sekoitus vanhaa ja uutta: ensiluokkaisia materiaaleja, käsintehtyjä yksityiskohtia, Apple CarPlay, edistyneet turvajärjestelmät (ADAS) ja moderni elektroniikka, joka ei pilaa analogisen järjestelmän viehätystä. Kuvittele nahkaverhoilu, joka tuntuu kuin olisit vanhassa klubissa, ja näyttö, joka toistaa suosikkisoittolistasi. Ironista, eikö? Aikakaudella, jolloin autot ovat enemmän tietokoneita, ne tuovat takaisin tunteen ajamisesta jollain elävällä. Ja kyllä, ne säilyttävät L322:n legendaarisen mukavuuden, joka oli aina ylellisempää kuin katumaasturi.
Range Roverin uudelleenkuvittelema suorituskyky ja suunnittelu: Sydän, joka lyö vahvemmin
Konepellin alla on edelleen ahdettu V8-bensiinimoottori, joka perustuu Jaguarin 4,2-litraiseen tai 5,0-litraiseen moottoriin. Sen alkuperäinen teho vaihtelee 294 kW:n (395 hv) ja 375 kW:n (503 hv) välillä ja vääntömomentti jopa 625 Nm:n välillä. Velvet hienosäätää sitä ilmajousituksen, ahtimen ja ohjelmiston parannuksilla noin 373 kW:n (500 hv) tehoon, paremman vasteen ja mukaansatempaavamman ajamisen saavuttamiseksi – valitettavasti tarkkoja uusia lukuja ei ole vielä paljastettu, mutta parannuksia alkuperäiseen verrattuna on odotettavissa. Lisävarusteena on saatavilla aktiivinen pakoputkisto: hiljainen eleganttiin ajoon tai kovaääninen V8-jylinä, joka saa sydämen sykkeen nousemaan.
Alusta on modernisti viritetty tasaista ajoa ja varmaa käsiteltävyyttä varten tinkimättä maasto-ominaisuuksista – Range Rover on edelleen maaston kuningas. Uudistettu ilmajousitus, luotettavammat sähköjärjestelmät ja ruosteenesto – kaikki tämä ratkaisee vanhempien L322-mallien tyypilliset ongelmat, kuten hauraat muoviosat ja ruosteen. Mekaanisesti ahdetun V8-moottorin alkuperäinen kiihtyvyys 0–100 km/h oli noin 6,5 sekuntia, ja huippunopeus on jopa 209 km/h – päivitysten myötä tämä on vieläkin parempi menettämättä analogista tunnelmaa. Entä kyynisyys? Sähköautojen maailmassa, jossa kaikki on hiljaista ja sielutonta, tämä V8 on kuin vanha rokkari, joka osaa edelleen viihdyttää. Positiivista: Vihdoinkin joku, joka ymmärtää, että voima ei ole vain numeroissa, vaan tunteessa.
Haasteet ja haitat: Kaikki ei ole kultaa mikä kiiltää
Tietenkin siinä on omat haasteensa. Takautuva suunnittelu tarkoittaa modernin teknologian integrointia vanhoihin rakenteisiin, mikä voi tuoda mukanaan luotettavuus- ja huolto-ongelmia. Puristit saattavat valittaa, ettei se ole "tarpeeksi klassinen" – jotkut kritisoivat uutta etusäleikköä kömpelöksi ja sanovat, että alkuperäinen L322-malli ei tarvinnut mitään muutoksia. Hinta? Tähtitieteellisen korkea, koska kaikki on kustomoitua – perus-L322 maksaa 25 000–40 000 dollaria, kun taas uudelleenrakennettu versio maksaa todennäköisesti kuusinumeroisen summan. Lisäksi määräykset: homologaatio, päästöt, turvallisuus – kaikki maakohtaisia. Mutta niille, joilla on siihen varaa, se on hintansa arvoinen: ainutlaatuinen auto, jolla on tarina. Ja hyvä puoli: Se on tapa säilyttää L322, jota on aina aliarvostettu epäluotettavuutensa vuoksi, mutta joka on ikoni.
Yhteenveto: Range Rover uudelleenkuviteltuna
Velvet Motorworks ei vain entisöinyt autoa Range Rover Reimaginedilla – se loi sillan menneisyyden ja tulevaisuuden välille. Retrohenkisellä 70-luvun muotoilullaan, noin 373 kW:n (500 hv) tehoisella mekaanisesti ahdetulla V8-moottorillaan, moderneilla lisävarusteillaan, kuten Apple CarPlaylla ja ADAS:lla, sekä säilyneillä maasto-ominaisuuksillaan tämä L322 on kuin vanha ystävä, joka on palannut vahvempana ja älykkäämpänä. Kuulemme samaa asiaa useista lähteistä: se on modernin klassikon uusi tuleminen, joka yhdistää nostalgisen viehätyksen moderniin suorituskykyyn menettämättä sieluaan.
Henkilökohtaisesti? Autoharrastajana, joka on ajanut kaikkea vintage Land Rovereista uusimpiin sähköautoihin, pidän tätä projektia virkistävänä. Hieman kyynisenä: aikana, jolloin autot ovat enemmänkin vempaimia kuin ajoneuvoja, analoginen tunnelma on kuin lämmin halaus. Mutta positiivista on – jokaisella Range Roverilla on oma sielunsa, ja tällä on kaksinkertainen sielu. Hintaa? Ei vielä paljastettu, mutta odotettavissa on kuusinumeroinen summa, kannattava sijoitus niille, jotka arvostavat tarinaa – ja ehkä näistä autoista tulee uusia klassikoita, jotka lastenlapsesi entisöivät. Jos pidät luksuksesta ja luonteesta, ilmoita kiinnostuksestasi osoitteessa Velvet Motorworksin verkkosivusto – saatat olla ensimmäisten joukossa, jotka pääsevät ajamaan tällä legendaarisella pyörällä. Ja kuka tietää, ehkä siitä tulee uusi "herrasmiehen maanviljelijän unelma", kuten jotkut sanovat. Jaa ajatuksesi kommenteissa: omistaisitko sellaisen? Onko vanhentaminen tulevaisuutta vai vain villitys?
