Jos olet viime vuodet uskonut, että autoilun evoluution huippu on ostoskeskuksen ulkopuolelle pysäköivän kaksitonnisen sähköisen crossoverin hiljainen hurina, istu alas. Ehkä kaada itsellesi lasillinen jotain vahvaa. Et näe autoa. Tämä on Red Bull RB17. Se on mekaaninen välikäsi kaikille päästömääräyksille, jalankulkijoiden turvallisuusjärjestelmille ja logiikalle yleensä. Se on legendaarisen Adrian Neweyn viimeinen näytös Red Bullilla ennen lähtöään Aston Martinille, ja näyttää siltä, että hän halusi lähteä ulos rytinällä. Kirjaimellisesti. Se on vain radalla ajettava hirviö, joka lupaa Formula 1 -kierrosaikoja, mutta ilman kahdenkymmenen insinöörin tiimin tarvetta moottorin käynnistämiseen. No, melkein.
Aloitetaan perusasioista, sillä maailmassa, jossa pölynimurit kuulostavat samalta kuin autot, tämä on tärkeintä. Kuljettajan selän takana Red Bull RB17 ei akkupakettia, joka painaa yhtä paljon kuin pienen kylän humina. Siellä tunnelma jylisee 4,5 litran V10-moottori, jonka Cosworthin velhot loivat.
Luvut ovat yksinkertaisesti järjettömiä. Moottorin kierrokset ovat stratosfäärin 15 000 rpm. Kontekstin vuoksi: siviiliautosi räjähtää luultavasti 6 500 kierroksella. Pelkästään tämä moottori tuottaa 1 000 hevosvoimaa (745 kW). Mutta koska elämme 2000-luvulla ja Adrian Newey ei pidä "turboaukoista", sitä avustaa sähkömoottori, jossa on 200 hevosvoimaa (149 kW) lisää tehoa.
Kokonaisteho? 1 200 hevosvoimaa (895 kW). Paino? Alle 900 kiloa (1 984 paunaa).
Kun käännän tämän kaikille ymmärrettävälle kielelle: tällä ajoneuvolla on parempi teho-painosuhde kuin useimmilla hävittäjillä. Sähkömoottori ei ole siellä pelastamassa napajäätä; se on siellä täyttämässä vääntömomenttia vaihteita vaihdettaessa ja varmistamassa, että kiihtyvyys ei koskaan pysähdy. Ja kyllä, se toimii myös peruutusvaihteena, koska oikealla vaihteistolla ei ole aikaa sellaisille banaaleille asioille kuin "peruutus".
"Tämä ei ole auto, johon istut. Tämä on auto, jonka laitat kyytiin ja toivot, ettei se pureskele sinua."
Red Bull RB17:n aerodynamiikka: Kun ilmasta tulee orja
Adrian Newey näkee ilman eri tavalla kuin me kuolevaiset. Me hengitämme sitä, hän taivuttaa sitä tahtonsa mukaan. RB17 ei ole vain muotoiltu; tuuli muokkaa sitä. 240 km/h nopeudella auto tuottaa uskomattomat 1 700 kiloa downforcea.
Mitä tämä tarkoittaa käytännössä? Se tarkoittaa, että suurilla nopeuksilla auton paino painaa maata vasten lähes kaksi kertaa sen oman painon verran. Aktiiviset aerodynaamiset järjestelmät – mukaan lukien etu- ja takalokasuojat sekä diffuusori, jossa pieni perhe voisi nukkua yön yli – toimivat yhdessä aktiivisen jousituksen kanssa. Tämä järjestelmä ei ainoastaan tasoita epätasaisuuksia, vaan myös hallitsee aktiivisesti ajoneuvon ajokorkeutta pitääkseen aerodynaamisen alustan vakaana. Newey on pohjimmiltaan ottanut kielletyn teknologian 90-luvun alun Williams F1:stä ja nostanut sen 11:een.
Huippunopeus on yli 350 km/h. Virallisia lukuja 0–100 km/h:n nopeudesta ei ole julkaistu, luultavasti siksi, että ne ovat merkityksettömiä. Ainoa asia, jolla tässä autossa on merkitystä, on se, kuinka nopeasti se pystyy järjestelemään sisäelimiäsi uudelleen kaarteissa. Puhumme sivuttaiskiihtyvyyksistä, jotka ovat lähellä astronauttien kokemia.
Miljardöörien sisustus ja elämäntapa
Saatat kuvitella sisätilat spartalaisiksi. Ja olisit oikeassa. Se on kuitenkin Red Bull RB17 yllättävän… huomaavainen. Ohjaamo on leveämpi kuin Aston Martin Valkyrien (toinen Neweyn vauva), mikä tarkoittaa, että kaksi aikuista mahtuu istumaan sisällä ilman, että tarvitsee mennä intiimeihin hetkiin.
Istuimet on integroitu suoraan hiilikuituiseen monokokkirunkoon painon säästämiseksi. Istuimen siirtämisen sijaan liikutellaan polkimia ja ohjauspyörää. Ohjauspyörä itsessään näyttää NASAn suunnittelemalta pelikonsolin ohjaimelta – täynnä painikkeita luistonestoa, ABS-jarruja ja moottorin käyttöä varten.
Ostos RB17 Se ei ole vain auton ostamista. Se on lippu maailman eksklusiivisimpaan seuraan. Red Bull antaa jokaiselle 50 asiakasta lupaa täydellisen huolto-ohjelmanEt vie sitä paikalliselle mekaanikolle huoltoon. Red Bull järjestää yksityisiä "ratapäiviä" maailman arvostetuimmilla kilparadoilla, joissa voit ajaa autoasi muiden omalaatuisten ihmisten seurassa, insinöörien tuella, jotka ovat luultavasti työskennelleet Max Verstappenin kanssa.
Auto on suunniteltu Le Mans Prototype (LMH) -turvallisuusstandardien mukaisesti. Tämä tarkoittaa, että jos lahjakkuus loppuu – ja 1 200 hevosvoimalla se tapahtuu nopeasti – sinulla on parhaat mahdolliset selviytymismahdollisuudet.
Johtopäätös: Analogisen aikakauden joutsenlaulu
Hinta? Noin 6 miljoonaa euroa (6,5 miljoonaa dollaria). Tuotanto alkaa vuonna 2027. Kaikki 50 kappaletta on tietenkin jo myyty.
Red Bull RB17 Se ei ole järkevä ostos. Siinä ei ole golfmailatelinettä, eikä siinä ole kosketusnäyttöä Android Auto eikä se luultavasti aja ylinopeutta ajavan poliisin yli ilman katastrofaalisia vaurioita. Mutta se ei olekaan asian ydin. Aikakaudella, joka kiitää kohti steriiliä, hiljaista ja autonomista tulevaisuutta, RB17 on upea, äänekäs ja täysin hallitsematon muistomerkki ihmisen kyvyille ja intohimolle vauhtiin.
Onko se positiivista? Ehdottomasti. Koska se todistaa, että kaikista rajoituksista ja säännöistä huolimatta hänen kaltaisiaan ihmisiä on edelleen olemassa. Adrian Newey, jotka uskaltavat unelmoida mahdottomasta. Ja niin kauan kuin tällaisia autoja on olemassa, maailma ei ole täysin tylsä. Tämä on kone, joka saattaa tappaa sinut, mutta kuolet levein hymy kasvoillasi ja maailman kaunein V10-sinfonia. Ja se, rakkaat ystäväni, on jokaisen pennin arvoinen.
