Rezvani Retro RR1 je muuntaminen sinun Porsche 992 retroraketiksi, joka on kunnianosoitus legendaariselle 70-luvun 935:lle. Kori on enimmäkseen hiilihappoa, ovet pysyvät luovuttajamallisina (geometrian ja turvallisuussyistä), kaikki muu on suunniteltu uudelleen: leveät siipiparit, kansi, jossa on iskevät urat, keskuspakoputki ja pyöreät ajovalot edessä, jotka vihjaavat ensimmäiseen sukupolveen 911Sarja on rajoitettu 50 kopiota, tuotanto kestää noin neljä kuukautta – eikä tämä ole mikään "sarja", vaan täydellinen sellainen koriin rakennettu lähestyä.

Moottori, teho ja vaihteistot

RR1 on saatavilla kahtena versiona:
– RR1-6003,0-litrainen kaksoisturbobokseri alkaen Urat kanssa 447 kW (600 hv) ja 706 Nm (521 paunaa-jalkaa). 0–97 km/h (0–60 mph) 3,0 sekunnissaTäältä voit valita 7-vaihteinen manuaali tai PDKAsema on lähtöpisteen jälkeen RWDkoska pohja on Carrera.
– RR1-7503,8-litrainen kaksoisturbo alkaen Turbo S alkaen - 559 kW (750 hv) ”raita”-asetuksella tai 534 kW (715 hv) "katu"-asennossa. 0–97 km/h (0–60 mph) 2,0 sekunnissa, vaihdelaatikko PDK, ajaa AWD.
Rezvani ei listaa 750-mallin virallisia vääntömomenttilukuja – mikä on ihan ymmärrettävää. Ne ovat melko tarkkoja kuin liioiteltuja.

Loppunopeus (rehellinen vastaus)

Loppunopeudet laukaisun yhteydessä he eivät todenneetVoimme olettaa, että se on "jossain tuolla hyvin pian", mutta se olisi arpapeliä. Parempi kova pakoputki kuin kovat arvaukset.

Design: 935 savuttomana aikakautena

Leveä korisarja se ei ole vain asento. Terävät mutta selkeät lokasuojien siirtymät, matalat "hartiat" ja perä keskusuloskäynti pakoputkiston ansiosta RR1 näyttää siltä kuin se olisi juuri rullannut lähtöviivalta Le Mansissa. Ajovalot, joissa perintö ne ovat visuaalisia kunnianosoitus ilman pukuja – retro, tinkimättä modernista aerodynamiikastaJos haet huomiota, saat sitä ennen kuin moottori käynnistyy.

Alusta, pyörät ja jarrut: pito argumenttina

RR1 perustuu yhdistelmään seuraavista: 20 tuumaa (20 × 10,0) edessä ja 21-tuumainen (21 × 13,0) takana. Hänellä on yllään 275/35 R20 edessä ja rasvainen 335/30 R21 takana. Ne hoitavat purennan Brembo GT-S kanssa 6-mäntäiset jarrusatulat ja 380 × 34 mm levyt. Käytännössä tämä tarkoittaa hiljaisempaa keulaa jarrutettaessa ja sitä "lukittunutta" tunnetta nopeissa suunnanvaihdoksissa, jota odottaa 992:lta – paitsi että tässä se tulee retro-smokissa.

Mökki: retrohenkeä, modernit työkalut

Sisätilat pysyvät hyödyllinen 992, mikä on kohteliaisuus, ei tekosyy. Voit lisätä vintage-lisäosat istuimet, erikoisohjauspyörän ja vaihdekepin suojukset (myös puinen vaihdekepin nuppi romantikoille), personoituja värillisiä lankoja ja grafiikkaa. Vanhan koulun ulkonäköä, 2000-luvun ergonomiaa – tietoviihde, turvajärjestelmät ja ilmastointi pysyvät yhtä hyvinä kuin luovuttajamallissa.

Vaihtoehtoja ja makeisia

Koska se on käsintehty, luetteloa on täydennetty ihastuttavan hullulla lisäyksellä: Öhlins TTX-Pro säädettävät iskunvaimentimet (8 500 dollaria), keskilukko muuntaminen (12 500 dollaria), hiili ”turbofan” kannet (4 500 dollaria), polykarbonaattilinssit (2 700 dollaria), teräksinen turvahäkki (5 500 dollaria), erikoismaalauksia (alkaen 2.500 to 7 500 USD) ja päivitä Brembo GT-S (12 500 dollaria). Se on jopa saatavilla teemainen kypärä (2 750 dollaria), koska draama vaatii puvun.

Miten se ostetaan – ja millä hinnalla?

Retro RR1 ei ole uusi auto, mutta 992-mallisi muuntaminen (2020–nykyhetki). Muutoksen hinta on 195 000 dollaria – luovuttaja-Porsche ei sisälly hintaan – ja koskee RR1-600 ja RR1-750Tuotantoaika on noin 4 kuukauttaTässä ostoksessa et vie avainta jälleenmyyjälle, vaan autosi korjaamolle, josta se palaa naamioituneena julistemateriaali.

Omistajuuden todellisuus ja pienellä präntätty teksti

Rezvani ei liity Porsche ja projekti ei ole "hyväksytty julkaisu" – se on itsenäinen transformaatio. RR1 on ensisijaisesti radalle tarkoitettu, mutta sitä voi myös konfiguroida tiekäyttöön (riippuen paikallisesta homologaatiosta). Tämä on tärkeää, koska tämäntyyppinen muuntaminen on pääasiassa tunteellinen projekti, jolla on paljon teknistä integriteettiä.

Sukupuu: Peto, Tank ja nyt Retro

Jos nimesi tunnetaan Peto tai apokalyptinen SäiliöRR1 paljastaa talon toisen puolen – osaston Retro, jossa historia ei ole museonäyttely, vaan raaka-aine. Se ei ole vain kopiointia – se on tulkintaa, kaikilla nykyaikaisten mekaniikkojen tuomilla eduilla.

---

Johtopäätös: Rezvani Retro RR1

Rezvani Retro RR1 tapettiin kaksi kärpästä yhdellä iskulla: sydän ja numerotSydän, koska kyse on vilpitön kunnianosoitus 935ja numeroita, koska ne ovat 447 kW (600 hv) vastaavasti 559 kW (750 hv) (tai 534 kW / 715 hv "katu"-asetelmassa) tarpeeksi pyyhkiäkseen asfaltin hymyillen. 0–97 km/h sisään 3,0 sekuntia (600) tai 2,0 sekuntia (750) selittää, miksi se on tarpeen Brembo GT-S ja tykistön vieressä oleva kumin leveys. Manuaalivaihteisto 600 se on lahja romantikoille, PDK 750 se on kronometri lahjaksiLoppuvauhti pysyy jakamattomana – eikö niin. Aikana, jolloin keksimme paljon asioita, on mukavaa, että joku mieluummin pysyy hiljaa, kunnes mittaa ne. 195 000 dollaria Ilman luovutusautoa tehdystä muunnoksesta ei saa mitään, mutta saat ainutlaatuinen: 992, naamioituna nimellä 935 takuulla, kanssa hiili korirakenne, tyyppivaihtoehdot Öhlins TTX-Pro ja keskilukkoja tarkkuus, jonka moderni alusta tuo. Jos etsit retro, joka todella ajaa, eikä ainoastaan retro, joka on maalattuRR1 on tällä hetkellä yksi mielenkiintoisimmista lipuista "mitä jos" -klubille.